Lobamokkade rubriik

kust kohast tee vaatade mis lisad e30-l on tehasest väljudes peal olnud?

1 tund tagasi, harcore ütles:

kust kohast tee vaatade mis lisad e30-l on tehasest väljudes peal olnud?

Googeldad 'bmw vin decoder'. võtad meelepärase saidi, ntks bimmer.work ja sisestad oma vin koodi 7 viimast numbrit ja/või tähte.

1 tund tagasi, Max. ütles:

 

Googeldad 'bmw vin decoder'. võtad meelepärase saidi, ntks bimmer.work ja sisestad oma vin koodi 7 viimast numbrit ja/või tähte.

tänud

Friday, December 02, 2016 kell 18:34, Chulo ütles:

Ilma rullimata koopasse ei mahu kindlasti. Mul taga 25/50 R16xJ8 ET16 ja käib vastu.

Prefacele saab rohkem tuunida, enne kui vastu hakkab käima, nii et see suhteline.

Keegi on juba seal koobastega mingit nahka teinud ja ääred rõvedalt üles keeranud, vbl mahub (235/40R17). Proovin.

Aga kas abs vms ei lähe lolliks kui erineva kõrgusega rehvd ees-taga?

ABSile savi, võid ilma rehivita ka lasta. Miskit ei muutu

Rullikal jah ASC ei ole veel, aga isegi ASC lubab mingi protsendi erinevuse, enne kui toimetama hakkab.

Kes tahab kalendriga abiks olla...? 

http://www.ebay.com/itm/1988-BMW-M3-E30-M3-/182376267042?&_trksid=p2056016.m2518.l4276

Üks väsinud M3 US and A-s

Suht barnfind. "The best i can do is.....$"

Mingi vana pann,mu kuut sama värvi nii ,et voin m3 märgi külgejätta küll.

M on M

Vahe ongi selles et teed selle korda on see M3, teed enda oma korda maksab see heal juhul 5 kilo.

Võimalused olemas tasub sellise timmimine ära, sest hinda koorivad suht korralikult . Lasta teha kindlasti mitte..

http://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=61855

Piduri plekkide juurde tagasi tulles on nee Klokkerholmi kodulehel täitsa olemas .

Ma saan aru , et need tuleb läbi firma tellida , eraisikud võivad suu puhtaks lükata .

Autokaubad24 ütles , et neid ei saa ja ostukorvi ei lisatud .

Tasub mõne varuosapoega siis vist ühendust vōtta ja ehk saavad tellida kui piisavalt huvilisi on. 

Kas keegi Tallinnas saaks suurt obc-d testida? Tahaks lihtsalt näha kas pildi võtab ette.

Kirjutage privasse.

Mis täpselt viga on ei tea aga pilt on sarnane nagu fotol:

Esimene kang ei lähe oma asendisse (jääb liiga üles) ja ei fikseeri korralikult seljatuge.

Tundub üsna levinud probleem olema:

http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isseat.html

Kuhu võiks sellise istme remonti viia?

Eix22 on Mihkel renoveerima neid

Mis praegu mihkli garages valmimas on ? Kas see roostes kabrio moodi asi on ka edenenud ?  

Avastan siin veel autot:

Ma ei kahtle 80-ndate bmw inseneride loomingus aga kas see 22kg kaaluv pomm "vibration damper" on kabrio pakiruumis tõesti vajalik lisa?

Pidi olema. Millegi pärast arvutasid bemmi insenerid, et kabrio tagaots pidi rohkem vibreerima kui sedaani oma. Aku ka selle pärast ees. E36 kabriole tehti spets aku, mida võib pagassi panna. Ilmselt nüüdsed geelakud kõlbaks ka.

Vaatan ,et olgu tahes kui hea kere, tüüpkohad annavad ikka endast märku igal kerel. Tanketoru kaob ära varsti, see on suurem probleem vast, kui see pomm

Ära pulli, paak ja toru on täitsa tutikad ja kinnitused kõvad, see väike täpike seal küll asja ei muuda

Ega ma end bmw inseneridest targemaks ei pea, läheb pomm tagasi pagassi.

See täpp on läbi kere mädanenud tanketoru kinnitus, tõsi küll, püsib ilmselt veel aastaid küljes, aga on läbi.

Kinnitus ise võib tugev olla, aga pole kasu tast kui kere küljest lahti roostetanud

https://en.wikipedia.org/wiki/Scuttle_shake
Nagu aru saan siis jäigastava elemendi ehk katuseta on kere kergemini resonantsvibratsioonidele alluv ja selle vältimiseks/leevendamiseks on insenerid näind palju kurja vaeva. Mitte ainult pagassis pole see vibra vaid tuntav rohkem esiotsas siis.

Aga kas mitte M3 cabriotel pole aku pagassis juba? Mis lahendusi neil kasutatud on siis et loogika teine on?