eix22

Neid karbikatteid ei tundu seal enam olevat.

Servise tuled ei tohikski põlema minna nii. Kisu lahti või muretse õige korras plokk.

Sul on üldse vale plokk, algusaastate konede lugu. Need on seest "surnud" ja ära oksudeerunud, jooted vajavad kindlasti üle kontrollimist.

Listi muudetud

Tiiva ja kere vahel tuleb tihendiserva ühendusava kinni panna nagu see on tehasest. Mujalt see vesi ei tohiks tulla. Pane tiiva ja kere liitekohta mastiksitriip ka peale. Sebi täispikk kapotitihend (325e, TD ) , need tavalised tihendipikendused on lihtsalt iluasjad.

Mänguruumi on seal pisut, kui ei saa täpselt keevitatud ühe toruühenduse vahel metallist koonus, teise peal tihend mille pead ka kindlasti uue ostma.

Leegikad on ka w&n saadaval sellise variandi omad. Mul on neid esimeseotsa teise välimusega kollektoreid, kui peaks ära murduma.

Selline variant on kuni sügis 83a. Erinevad on leegikad ja keskpütt. W&n saab sulle vajaminevat keskpütti. Või vahetad leegikad ka uuemate vastu, mis iseenesest odavam lahendus. Samas on sul see põnev esimese otsa rulli esimese otsa variandi summutilahendus, mis püsinud seal 36aastat, see oleks väärt säilitamist.

Auto laiali ja keretööd. Kolmikplekk läbi roostetanud ilmselt. Nn kaitsmekarbi alune osa, lansekas ,tulemüür ja vaheplekk. Sealt on kojamehetunneli vee äravool tiiva taha (põhjus ka miks tiivad ära mädanevad alt)

https://foorum.e30.ee/teema/11273-325i-88-m-tech2-raitz330/ Kontrollitud

Ühte ma teile julgen väita , hind ei määra seisukorda. Seisukord võib määrata hinna, aga mitte vastupidi. Minul on odavamapoolsed kätte sattunud masinad pigem paremas seisus, kui rohkem maksnud autod. Tegemis ja üle käimist vajavad eranditult nad kõik . Saksa lehtedel neid 10000€ pille ka vaadanud ja nutt tuleb peale Hetkel üks ehe näide seisab hoovis ja ootab oma saatust. Kallimaotsa pill, mis siin foorumiski kära ja nõudlust tekitas. Pealt ja seest auto nagu üleeile tehasest. Mhh, aga kere...Ma ei näe muud lahendust, kui paljaks ja uuesti otsast pihta.