Edetabel

Ootamatult ongi sügis käes. Võin vähemalt uhkusega öelda, et see pusle on peaaegu koos ja omal jõul on see auto garaazist välja sõitnud. Valmis ta vist see aasta ei saa. Kui keegi just ei ulata abikätt nina ühte tooni saamisega. Laepolster on autos ning sumpa on all. Miskit nipetnäpet veel vahepeal tehtud aga need kaks on suurimad asjad mis viimasest postitusest saadik tehtud on saanud. Paar pildikest kah.

Tere pühapäevast kõigile! Eile tahtsin garaazi minna, aga muud toimetamised tulid vahele. Tuli lükata tänasesse päeva. Väga pikalt ei viitsinud teha, aga natukene ikka. Aus olla, mingit plaani ei teinud. Läksin kohale ja tunde järgi toimetasin. Eelmine kord võtsin parema poole käigukasti tagumise tala kinnitussiini lahti. Tegin puhtaks, fabritseerisin vajalikud tükid ja tõstsin lauale. Ma ei hakka enna seda tagasi panema, kui teine pool ka tehtud. Pärast tuleb seal mingeid üllatusi ja hakka uuesti lahti katkuma. Seda ka ei tahaks. Istusin seal oma kohvitopsiga ja vaatasin, et kütusepaagi esimene kinnituskronsa kardaanitunnelis on päris paha. Otsustasin, et eemaldan selle, teen puhtaks ja siristan tagasi. Tegelikkus aga see, et kas tuleb teha uus tükk või tuleb leida kuskilt viisakam. Seda taastada pole mõtet. Seega üleskutse. Kes lammutab E30 ja võiks leiduda paremas seisus kui minu omal, siis oleksin käpp. Proovisin ka otsida ehk saab esindusest tellida? Tundub, et selleks tuleb terve uus kere osta. 😃 Variant on muidugi veel viia kuskile liivapritsi. Kahtlen, et see midagi paremaks teeb. 🙄 Ühesõnaga vaatame ja mõtleme, mis teeme. 🙂 Peale selle tüki eemaldamist oli näha, et kahe kihi vahel ikkagi roostene. Polnud midagi muud teha, kui välja lõigata see koht. Õnneks salongi poolne osa oli korras. Vajas ainult puhastamist. Siin on ka näha kuumapleki kinnituse alumist plekki. Teine pool on vahetatud. Tuli see ka uus teha. Sai hää küll. 😉 Ja proovitükk küljes. Uus versus vana. Natukene on need lohu kohad nihkes, aga see mind ei morjenda väga. Tükk aega mõtlesin, kuidas ma need "lohk on tagurpidi muhk" kohad teen. Volvo V70 esimese õõtshoova munakas on täpselt õiges mõõdus. 😁 Pisut haamrit ja saigi peaaegu selline nagu tehasest. Punkt punkti haaval lasin kinni. Õhupüstoliga jahutasin vahepeal ja jätkasin. Ja valmis. Vaja ainult maha lihviga ja ilusaks teha. Uskumatu, et ma ei teinudki taas pilti valmis tööst. ☹️ No mis seal ikka, järgmine kord. Sedasi ta minust sinna iga kord jääb. Kuniks üks päev saab sillad alla. Ei jõua oodata seda päeva, aga tean, et aega läheb veel oi-oi kui palju. 🙃

Et teil ka midagi lugeda ja vaadata oleks. Tegin eile mõnuse pika päeva garaazis. Proovisin jätkata oma projektiga, mis tänaseks päevaks on vaikselt edenema hakanud. Tükk tüki haaval saab vanad roostekohad uutega asendatud. Juba autot lahti võttes nägin, et käigukasti tala kinnituse vahelt paistab rooste. Kuna seda oli võimatu inspekteerida, kui hull asi on, tuli lahti puurida. Hea et ma seda tegin. Salongi poolt ei olnud midagi näha. Ilus puhas haljas plekk. Lahti võttes selgus aga tõsiasi. Tutkit Vasja. See kõik oleks jäänud sinna peitu. 🙄 Peale lahti puurimist avanes selline vaatepilt. Ja lahti puuritud tükk ise. Need plekist ribad paistsid juba ammu silma. Proovisin neid puhastada, kuid täiesti mõtetu ajaraisk. Lihtsam oli vanad maha lõigata, nende järgi uued painutada ning tagasi keevitada. Ja nii ma ka tegin. Järgnevalt tuli ära remontida kere pool. Pisut mõõtmist ning lõikasin augu välja. Mõõtsin välja uue tüki, painutasin sobivaks ning punkt punkti haaval keevitasin tagasi. Pisut tahab veel viimistlemist, et jääks hea. Ise olen tulemusega ülirahul. Ma seda kronsat hetkel tagasi ei keevitanud. Viimistlen veidi paremaks ning järgmine kord panen ta õigele kohale tagasi. Ilmselt ootab sama saatust ka juhipoole oma. Aga sellest juba järgmine kord. Lõppsõnaks võiksin öelda, et nüüd saan aru miks restaureerimise eest võetakse tuhandeid eurosid. See töömaht ja ajakulu on ikka ulme, mis kulub sellise töö puhul mingi pleki tüki voolimiseks. 😵

Pahtel + lihv Pritspahtel+ lihv Krunt lõpuks Viimane lihv ja siis vãrvi Nissan LP2 😈😏

Tänan. Need tikud suristan kohe tagasi. Pärast ei mäleta enam keegi kus need käisid. 😆 Jutuubiga on kõik. Ütlen ausalt, lihtsalt pole aega. Ma teen vanakooli edasi. Teen pilti ja panen juttu foorumitesse. 🙃

Auto müüdud. Läks Lätti. Aga alles on veel see vabalthingav m20 2,8 mootor. M20, 2826cc vabalthingav mootor (200+hj) - 288 nukk (Dbilas?), 84 vänt, 84,5 kolb (pre fl), kerged tasakaalus kepsud, reguleeritav nukaratas, pea tehtud (Lill), sisselase ka tehtud ja see suure E34 540i segusiibriga. Puhas mootor. Ilma lisaseadmete, kollektorite, juhtmestiku, aju jmt asjadeta. Varem on seda mootorit siin autost eraldi palju küsitud. Olen avatud pakkumistele.