Max.

Kogu mootorikomplekt koos kõigega kohe sisse. Kui kõhu all piisavalt ruumi(kaldetee puhul pigem kahtlane), siis käigukast ka juba enne tõstet külge. Sellisel juhul vaja mootor korraliku nurga all sisse juhtida. Kui koos kastiga sisse tõstad, siis soovitan kasti tala ka kohe külge panna, sest vähese kliirentsi puhul võib kogemata kastipoolsed kõrvad ära murda.

Kunagi sai natuke uuritud. Et tõesti eesotsas palju ruumi oleks, siis tuleb mootor tublisti müüri ligi sättida. Selleks aga vaja karterit päris korralikult ümber teha. BMW kastile saab adapteri nt stancist ja ei maksa midagi. Selle komboga sobiks kirjade järgi audi 80 2.0 1-massiline hooratas, bemmi ketas ja LT 2.5tdi korv. Pidurivõimeldile vast raske vastata, sest sõltub kuidas mootor sinna sobitatud on. Transpordiametis vormistamisega pole enam ammu mingeid probleeme seni kuni lubatud sillakaale ei ületa. Ma ise sellist projekti ette ei võtnud, sest puuduvad vastavad vahendid nii suurteks modifikatsioonideks. Teenusena ma seda ka too aeg sisse polnud nõus ostma. Ise ei mäleta enam eriti midagi, aga kui tõsine soov endiselt ehitada, siis soovitan süvitsi uurida ka teiste koodidega 1.8t mootoreid. Lisaks AEBile neid veel must-miljon. Tasub kaaluda plusse ja miinuseid.

Lekke puhul alusta kohe äravooludest ja rennidest. Tihend viimane mure. Mul oli aastaid kild väljas tihendist, ei olnud häda. Luuk tuulutus asendis on, siis vihmaga ei hakka ju kohe tuba üle uputama kui kõik vesi saab vabalt ära voolata. Mis seisus sul luugi ümbrus ja nurgad on? Endal hakkas lõpuks meeletu rooste pärast laeriide all elu käima, aga päris tilkuma ikka ei hakanud kui mälu ei peta.

Hästi kiiresti pakun siia üht '83a E28lt tulnud l-jetronic mootorikompotti. Peaks olema vähemalt 90% komplektne. Koos G240 kastiga ja ühemassilise hoorattaga. Töötas/sõitis, ei ole kottis, aga vajaks kindlasti värskendust. Kõik kokku 150e Pärnus. Kuulutus aktiivne vaid mõned päevad, peale mida saab ajaloost uus elu. Bronnitud.

Palju tagumine pink maksta vôiks?

Minu teada bolt on hoovastikku polegi. Mul jäi M20 oma lühikeseks ja M40 oma pikaks. Viimasel lõikasin alumiinium osalt tüki vahelt välja ja lasin uuesti kokku keevitada. Kardaanid sobivad kõik need kõige kallimad: (E30 td ja eta, edit: hakkasin nüüd kahtlema, äkki mälu petab) ning E36 328 omad. Ehk siis suure flantsiga. Kindlasti on mingi frankestein kombinatsioon ka olemas, vaja vaid see retsept leida. Mul võib-olla oleks sobiv kastipoolne osa pakkuda, millel suur flants. Pean uurima. Tagumikud on E30 kardaanidel vist kõigil samad minu teada. Parandage kui eksin. E36 kardaanil igatahes tugilaager vastas poole küljes võrreldes rulliga.

Jõudu tööle! Kadunud piltide poole pealt ka hea avastus. Proovisin nüüd endal ka ühe postituse taastada. Ise hakkasin igatahes neid pilte uuesti nägema, aga kas teised ka näevad seda ei tea

Tere 395 864 km, 2025 hooaeg 3400 km. Pole viitsind midagi suurt teha, pigem sõitnud. Kardi rattad asendasin suurematega. Rehvi valimisega olin ka seekord tagasihoidlikum. Suuremat velge võiks kompenseerida mõne muu põlle või põllelisaga ning kuuris seisva ixi laiendiringiga, aga no kellel selleks aega on 3 uut veljekapslit on ka olemas, aga hõbedases toonis ning ei raatsinud/viitsinud nendega tegeleda. Velg ise Hartge 17x8 5x120 ning gunmetal tooni. ET numbri jään võlgu, aga oli niivõrd hea, et adapteritega sobivad alla küll. Mitte ühtegi ilupilti ei teinudki see aasta, kõik on sellised mööda minnes tehtud. Paagivaheline toru oli niiskema poolne. Algul arvasin, et vasktoru ise sõelaks muutunud, aga leke tuli ikka ühenduse vahelt. Terasest ots tugevalt korrodeerunud. Ebatasasused täitsin tinaga ning lihvisin tasaseks. Paras jantimine oli, aga pidama ta jäi. Rohkem ei tasu näppida. Sügisel kurtis naine, et mingi vee loksumine kostab toas. Tükk aega hiljem sain alles aru, et kunde karp oli vett nii täis, et siseosa avade kaudu ujutas esi- ja tagaistuja jalgealused täiesti üle. Ma olen ikka aeg-ajalt vaipasid katsunud, aga kunde poole vist vähem ronida viitsinud. Keretöödest ka juba mõni aasta möödas ja ei mõista, miks just see aasta selle karbi vett nii triiki täis tõmbas. Luuk on kinni liimitud ning katuse äravoolud ei jookse mul nagunii enam karpi. Aa diffri õli vahetasin ka vist ära.

Mida see oranzi punniga paak vasaku kannu juures endast kujutab?

15x7 ET13 195/45 rehvid. 2 ok, 2 utiil. Aastaid omal kasutusel olnud, aga viimati väristasid natuke palju. Vajavad paremaid rehve või sirgestust ja/või tasakaalustamist. Iluravist nad ka ära ei ütleks. 300e 4tk. Pärnu

Palju autosid kokku tuli?

Sain selle sama isiku poolt üle ühes teises foorumis. Kodanik teenib sellega päris osavalt elatist, tundub täiskohaga töö.

Kas võib ka tagakaaneta 188 diffi pakkuda? 3.64 ūk.

kevad.

Just, kauge foori all! 😁

kena kena kena.

E30 kere siin otseselt rolli ei mängi. Summuti ehituseks saab kõik ideed ja läbi proovitud variandid E46, 39 ja teiste M57 sünnikerede pealt noppida. Taga otsas püti suurustega suuri piiranguid ei ole - Simonsi ovaalsed mahuvad kõik. Keskosas võib resoka kliirentsiga tuugamaks minna, eriti madala autoga. E46 M57 3" toruga ja vaid tagumise mingisuguse Simonsi pütiga oli vist siis sportliku häälega küll, aga salongis oli jällegi närvidele käiv kumin.

Nõustun, et R peaks parempoolne liiklus olema ehk siis meie jaoks õige variant.

Prioriteedid peavad paigas olema, muidu ei saagi suveks sõitma

Väike - 370 Suur - 385

Töötab küll!

See 4 tiiru ühest ja 4 tiiru teisest jäi üle ridade lugemisega märkamata. Eix räägib õigust.

Diffriga suurt hämmingut ju siis polegi, kui flantsi kaudu juba läbi keerutatud. Kõrge pööre vihjab ka sellele. Eneserahuks saad veel diffri sees hambad üle lugeda ja suhte arvu välja jagada. E30Zone tabeli järgi tuleb 320i 4,10 ülekanne alles '87a lõpu poole. Aga noh see võib mitukümmend aastat vana auto all mitmeid kordi muutuda . Üldiselt kõik, kuni 2-liitrised, kepikastiga mudelid ongi aeglasema ülekandega - seda mitte ainult 3-seeria puhul. Ma ei tea, kas koerajalal on ülekannetes mingeid erinevusi ka tava kastiga võrreldes?

Pärit E28 524td alt ehk siis 3,15 ük, lahtine. Lekkevaba, kõik simmekad vahetatud. E34 tagakaanega. 180e. Pilt

120