Lobamokkade rubriik

Küsimus täitsa teisest ooperist. Kas keegi teab, kuidas saaks kontakti Erkiga Tartust, kes oli ka viimasel Oore kokkutulekul? Tal on facelift vist royal blau sedaan 1.6 mootoriga (all olid originaalkilbid). Aitäh!

Kuressaare driftikal leidus ka igast lahedaid pille

Ega keegi ei oska äkki öelda.. söekanister ja vahel vaakumklapp (evap valve, purge valve jms) mis suundub sisselaskesse. Kui pistikust tuleb 12v pinge peale alati (kui mul just juhtmed tagurpidi pole), see tähendab, et klapp on sulgunud tavaasendis - kas nii on õige? Juhtmed on vastupidi siis kukub mootor lonkama nagu võtaks lisaõhku.

See klapp peabki kogu aeg kinni olema. Kui autot käivitad, siis läheb korra lahti ja tõmbab filtrist aurud sisselaskesse.

kas mitte ka põhjagaasil ei anta sealt läbi?

Hei ega kellelgi juhuslikult sellist pistikut koos juhtmejupiga ei leidu?

Miks uuena õiget asja ei osta?

Kahe koodiga seda ja üks variant ei maksnud suuri summasi.

Eix ostaks heameelega aga , uurisin mis ma uurisin ma bmwfansis , aga õigeid koode ma ei leidnud. Kui viitsimist on ehk paned mulle õiged koodid. Suured tänud ette ära.

Aga mis vahe neil kahel on? Ainult hinnavahe?

14.8.2019 kell 22:28, Toivoku ütles:

kas mitte ka põhjagaasil ei anta sealt läbi?

Ei tohiks olla, muidu saab sealt lisaõhku.

põhjagaasil õhulugejat niikuinii ei loeta.

No ei pretendeeri täielikule tõele mu jutt, aga täisgaasil mina mootorisse suvalist õhku juurde ei taha vbolla kuidagi engine loadiga seotud, et imetakse mingil hetkel veel, kui gaasi maha lased vms ja vaakum suur, aga käivituse hetkel peaks korraks laskma selle lahti igatahes.

See täisgaasil kindlasti lahti pole. Võib lisaks käivitusele ka aeglustades või tühikäigul perioodiliselt olla, nt e39 535i-l andis tühikäigul vali tigin sellest teada. 

Millest see info, et täisgaasil õhulugeja enam rolli ei mängi? Tundub ebaloogiline, sest õhu temperatuur, tihedus ja võimalik filtrist läbi imemise maht on ju kõik muutuvad tegurid.

17.8.2019 kell 18:44, Margo ütles:

No ei pretendeeri täielikule tõele mu jutt, aga täisgaasil mina mootorisse suvalist õhku juurde ei taha vbolla kuidagi engine loadiga seotud, et imetakse mingil hetkel veel, kui gaasi maha lased vms ja vaakum suur, aga käivituse hetkel peaks korraks laskma selle lahti igatahes.

Kas selle pimeks toppimisel on mõtet? 

Kui klapp peab ja toimib, siis ei ole.

Endal sama klapiga üks jebimine, kuidas seda kontrollida?

Voolu andes ja läbi puhudes ehk?

Tundub,et asi läeb vähe paremaks! 

Alates 26.08.2019 hakkab kehtima. 

Jumal tänatud, et lõpuks keegi võttis mõistuse pähe   

jep, suht hea tunne kohe sees, et võin järgmine nädal oma "tõllaratastega" pilliga üvle minna ilma ,et peaks pool päeva võimlema rataste vahetusega

Vbl tähendab see seda,et ei olla kinni selles täpses mõõdus 195/65. 14" või 15" peab ikka olema äkki

Tundub siiski, et saab ka suuremaid velgi ja rehve kasutada.

Rehvide kohta on veel hetkel kehtivas määruses öeldud (kood 506):

Nõuded: 1) rehvi mõõtmed (E-reeglid nr 30, nr 54 ja nr 75) peavad vastama sõiduki valmistaja poolt ettenähtud näitajatele ja sõidukil kasutatava velje mõõtmetele.

Ja uues 26.08.19 kehtima hakkavas määruses:

Nõuded: 1) rehvi mõõtmed (E-reeglid nr 30, nr 54 ja nr 75) peavad vastama velje mõõtmetele ning ratas peab saama rattakoopas vabalt pöörelda.

Ja velgede kohta on veel kehtivas määruses öeldud (kood 508):

Nõuded: 1) peab kasutama sõiduki valmistaja poolt ettenähtud ja ETRTO nõuetele vastavaid velgi;

Uues kehtima hakkava määruse sõnastus:

Nõuded: 1) peab kasutama Euroopa rehvide ja velgede tehnilise organisatsiooni (ETRTO) standardi nõuetele vastavaid velgi;

Ehk mina loen välja, et enam ei pea veljed ja rehvid ainult sõiduki valmistaja poolt ettenähtud näitajatele vastama ja saab kasutada ka muid standardile vastavaid velgi/rehve.

Üle 30 aasta vanustel autodel saab/võib ka pidureid nüüd ise ümber ehitada ja ei pea kasutama ainult valmistaja poolt ette nähtud osi ja sõlmi.

Ühesõnaga vähemalt minule tundub, et nõuded on mõistlikuks muudetud ja autoritele võib kiitust ja tunnustust jagada .

Mis on igati tore muudatus. Põrkasin just nädal tagasi probleemi otsa kus mootori vahetus on mnt ametis pooleli. Vales suuruses rehvid/veljed ehk kasutusel 205/55/15. Ehk saab tuleval nädal siis protsessi lõpule viidud.

Riigi teatajas seal palju lugemist. Aga õnneks asjad liikund paremuse poole.