Lobamokkade rubriik

M20 stock nukkasid mitut varianti. Mis muidugi ei näita midagi. Pole nii nagu NFS mängus, et paneme suurema kraadiga nuka ja kohe sitaks parem kiirendus, kiirus ja juhitavus.

Ega ma ei mōtlegi, et suurem alati parem. Potentisaali oleks kindlasti rohkem, aga see eeldab ka muude asjade järele aitamist. Lihtsalt tekkiski küsimus, et kas selline asi on sōidetav ja mõistlik. Või on see igati uimane kooslus.

Kangem nukk,sisse ja vàljalase portida. Kindlasti 1mm suuremad klapid. Kui tugevama nuka paned siis moistlik panna ka tugevamad vedrud ja kangemad nookurid mis vastu peavad kuna m20 omad tùkivad niisamagi murduma. Eeldan et siis ka tuleks aju nàppida ja kùtuse ja òhu kogustega màngida,ning siis juba kannataks ka pòòret tòsta vàheke. 

Kui asjad uuena osta ja ntx rootsist PPF tellida siis odav see olema ei saa.Uued osad + tòò maksumus veel juurde.

Stage 2 nukk-470€

Klapid.12tk 1mm suuremad tugevad-360€

Tugevamad stage2 vedrud ja raldrikud komplekt -254€

Tugevamad nookurid-450€ komplekt.

@eix22 hetkel tegelen teise auto kallal et see liikuma saada.

@m20b20 naist mul pole juba aasta. 

Noojah, see küündib juba reissing tasemele ja nii suuremahuliset pole kindlasti plaanis asja ette võtta  Lisaks mingisuguse üv läbimise võib juba eos ära unustada.

Algatuseks oleks hea kui saaks kubatuuri tõstmisega kolvid ja kaane decent surveastmega klappima.

43 minutit tagasi, harcore ütles:

@eix22 hetkel tegelen teise auto kallal et see liikuma saada.

 

 

Kas audil küünalde vahetus käsil?

@RaidoM ei ole küünalde vahetus vaid siduri vahetus oli juba lappan kokku. Krt väljas on tuul ja külm. 

Ple vaja seda nuka teemat väga üle mõelda, töötab tavaliste asjadega ka, Schricki 284 võib tuimalt sisse lükata originaal  vedrude jne värkidega ja lasta tal 7000rpm käia, ning sõita nagu oleks selle auto varastanud  ei juhtu midagi, venna oma sõidab Taanis edasi ka praegu veel mingi 4ndat aastat selle setupiga.

Igatahes kiirenduse mõttes M20B25 tavaline kange nukaga, suure gaasiklapi, M30 lugeja ja pihustite ning  7000rpm piirajaga ajuga oli umbes sama kiire, kui 2.8L M20 ilma nende asjadeta, aga mootori iseloom äärmiselt erinev. Esimene siis tühikäigul lonkab ja alla 2000rpm on nagu 316, samas 7000 pealt rebib korralikult, teine tõmbab kohe algul hästi ja lõpp vajub ära. Ehk tänaval sõita parem. 

Muidugi 2.8L koos selle eelpool loetletud kraamiga oli päris korralik, lonkas küll tühikäiku, aga jõudu oli terves pöördevahemikus hästi.

M20b25-t koos ülal mainitud setupiga proovisin ka enda 330Ci-ga joonele ja oli kiirem. Diffriks 3.45 ehk 7000rpm masina jaoks veidi kiire

Nuka kraadidest ju jõudu juurde ei tule, olemasolevat saad lihtsalt liigutada graafikul sinna kuhu rohkem vaja. Eeldan, et sa ehitad tänavaautot? extreme327 loetletud asjade peale võib siis mõelda, kui mingi autospordiga tegeled. Samamoodi on see pöördetõstmine siis vajalik, kui sa autot seal vahemikus kasutama ka hakkad. Nagu oo7 ütles, et sul võib 7000rpm peal hea rebimine olla oma uue setupiga, aga tavapöördel ei käi asi edasi. Tänavale tundub suht mõttetu, kui sa just Vin Diesel pole ("Hold it under 9000rpm and you're good")

Graafiku nihutamine annab võimsust juurde, kuna see läheb mitte ainult paremale vaid ka kõrgemale  Lisaks avamisajale avab sprotnukk ka klappe rohkem , s.t tõus on suurem ehk tuleb ikkagi ka jõudu juurde. Kuskil 4000rpm pealt läheb masin juba palju paremini edasi, kui enne. Mingi 284 v 288 on tänaval veel sõidetavad asjad, mitte 9000rpm mootori kraam. 

Niisama sinna sisse seda toppida ei soovita, kuna eelpool mainitud modifikatsioone tegemata ei muuda ta suht midagi peale lonkava tühikäigu. 885 kaanel kanaleid lõikama/portima hakata on mõttetu, kunagi ühel kaanel sai tehtud ja mingit vahet küll tunda polnud. Need seal niigi parajalt suured 

Tänaval sõita on jh see 2.8L setup parem muidugi kõvasti vs M20b25 sportnukaga, aga selleks peab mootori lahti kiskuma, teisel juhul ainult pea maha võtma, mille mingi 1,5 tunniga lauapeale laiali saab, kui piisavalt palju seda maha kiskunud oled . 

Kes kõike tahab korraga saada ja raha mitte väga kulutada, pange mingi uuem topelt vanostega mootor peale (ntx 3.0 170kw)  ja on igast asendist tõmme olemas   

Ukse tihendid lühikesed. kõik neli. Kas see on tavaline, et nad kuivad kokku või saanud niiskust või mis värk on? 

@Spazierstock ja nii ongi. Tavaline. Mul touringul sama teema. Kuivavad kokku.

@Max. UM müüb ka Elringi tihendeid... BMW kasutab/kasutas ka Elringi ja Victor Reinzi kraami...

28.11.2017 kell 10:39, oo7 ütles:

Kes kõike tahab korraga saada ja raha mitte väga kulutada, pange mingi uuem topelt vanostega mootor peale (ntx 3.0 170kw)  ja on igast asendist tõmme olemas   

M54B30 liigutab E30 kerget kere päris nobedalt tõesti. Torukollega saab vangi jäänud jõud ka vabaks lastud, kuna originaal kolle on täielik pudelikael. Kahjuks ei olnud võimalust stock väljalaskega tõmmet teha aga torukollega oli +3kw ja 18nm lisa võrreldes tehaseandmetega.

Keegi rulli tavaari tahab mingi sümboolse summa eest? Lõuna Eestis Tõrvas.
Vedeleb igasugu asju:
ukseliiste, koopa plastikuid, musta lae päiksesirmid, rummusid, kässari süsteemi osasid, kindalaegast ilma lukuta, FL tuli ja mõlema tule tagused,  numbripaneel must jne.

Kas kellelgi oleks Tallinnas testiks laenata uuema tüübi (üksik mootori ees olevat) vändaandurit m20le?

Mul ikka leidub.

kas m20b25 õlipump võib olla defektne? juhtub seal midagi? Õlisurve soojalt sinna 0.5bar, et kas kohe motoremont ikka?

Kellegil fl tagatuld on müüa. ?? Oleks vaja kōrvalistuja poolt .

Kas kupee tagumine koopa kaar on sama mõõduga  kui sedaani/touringu oma. Pool tiivakaare koopast mäda aga üx kupee olex varuosadeks lõigatav.

Kui see kupee on fl, siis ikka.

Pre on täitsa teine.

18 tundi tagasi, cobra ütles:

kas m20b25 õlipump võib olla defektne? juhtub seal midagi? Õlisurve soojalt sinna 0.5bar, et kas kohe motoremont ikka?

Äkki õlifilter umbes?

Oskab keegi öelda palju M-Tech II originaal tagumine spoiler (see, mis luugi peal on) maksta võiks?

@cobra Ùhe 325ix òli pumbaga oli ka jama ja lahti vòttes oli nàha et hammakad olid tàiega korpusesse juba sisse kulunud jne. Teisega vòrreldes aga siukseid jàlgi polnud. 

Aga miks 0,5 ei või olla? Tühikäigul täitsa normaalne ju. Õli tüübist oleneb ka rõhk.