eix22

sisselaske all on tühikäiguklapp. juhipoolsest vaakummöllust oleks pilt hea olnud.

õige on ka 385mm, mõlemat pandi originaalis e30-le! Ainult mt2 puhul on e30 õige 370mm

probleeme saab palju olla, vaakumvoolikud väike osa lahendusest. Kindlasti on tühikäigu klapp tuksis, see on kõigil. Süüde peab õige olema , vaakumlekkeid ei tohi olla (selle aastakäigu juhtimine on eriti täis vaakumit), temp andurid (lülitid õigemini sel aastakäigul). Tühikäiguregull võib kinni olla keeratud kõrgete pöörete pärast, siis hakkab ka nii juhmerdama .Seal on sada asja mis tuleb üle kontrollida. sisselaskes on külmkäivituspihusti. Tee pilti oma vaakumsüsteemist.

vanemal ja uuemal vahe ,et üks on reduktoriga ja teine ilma, hambumine ikka sama. tee pilti oma starteritest ja hooratastest. Sul on kas m40 starter (sellel välimus sama aga hambumine teine) või hoorattaga mingi teema.

see 240 ja 260 on nii lai mõiste, võiks ikka kirjutada mis täpsemalt ja mille alt.

Sul on kaitse läbi, relee viga rooli all või toitega/ühendusega muu jama. Ukselüliti küljes on comfort relee, see eraldi asi antenni toite pealt üldse. Õigel akende toitel (kui süüde sees) mingi eelmainitud viga. c4v6, see nahaga suitsu tegemine tõesti veits kahtlane, kes pole kursis mida (keda) mõtlesid selle all

sellel 323 on ju m10 kellaplokk, pole ka ime et nii pöördesse kargab "silmaga nähtavalt" Turboka video on minu filmitud fotokaga tõesti juba 7a möödas ve

p2hkli 323 oli võrust buumerixi käest. 323 ongi käre pill, oma aja mehed räägivad, et etemgi kui 325. Osa sellest sinu keredoonorist sõidab siiani ringi minu autos

las ta olla, 55l paak on sama ikka kõigil. väga varajastel on teine, aga selliseid siin maamunal enam pole, võttur ise ikka sama, õigemini auk.

Sellepärast räägingi koguaeg, et mudelitunnus tähendab enamat, kui töömahu suurust. Sisu, varustus, veermik, lisad, valmidused/võimalused jne... Mootor selle juures kõige lihtsam asi, mida muuta Huvitav, miks väiksema mootori vastu vahetatud pillidel mudelinimetust ise ei muudeta? Nagu see 2.0 moororiga 325i jne

Tegelikult on see isegi e30 puhul nii tehasest mõne mudeliga, et mudelitunnuse numbrikombinatsioon ei näita töömahtu, see ei peagi nii olema. Vaatan, et siin foorumis on komme isegi 316i-d ümber nimetada 318i-ks, kuigi kõik veel tehasevärk, asi peitub siis m10 mootoris, mis e30 peal igas olekus on 1.8, aga karpana mudel 316 ja esimese otsa FL peal pritsena 316i mudelitunnusega kui trumpamiseks läks, siis saan 27.05€ krt ei saa ja ei saa postitust normaalseks muuta

ise vastad ära ju, et paak sama

üks komplekt minult, ülejäänud saab siit hinnaga 5000€ komplekt http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR2.TRC1.A0.H0.Xbmw+e30+alpina+felgen.TRS0&_nkw=bmw+e30+alpina+felgen&_sacat=0 tundub, et minuomad on poolmuidu.

see vast seesama 2.0 mootoriga, mis müügis oli.

Siin ei ole enam sinu vanu tuttavaid ja kliente

kahe klemmiga anduril on teine pealetulev mass, üheklemmiline võtab korpusest massi.

Sa saad kohe hoiatuse, eelnevat postitust ei tohi tsiteerida

oo, mis ime see ,et e30 sisse pandud. Ise seda pidevalt kauplend ,aga tuuakse igasugu põhjendusi , et mitte panna. Reg . tunnistus ise ka uuenenud.

siin vast 10 inimest alles, kes sind mäletada saaks, ülejääk uued kasutajad

alpinad pakkuda 1500

kõik süsteem on siis originaal, makk, kõlarid jne?

Enne mida? mis tegite?

Ikka e30 vaatate portaalidest? Seal leiab ainult 6000€ pille, või mis portaale vaatate? Millegipärast on see nii, et risud on kuni 2000€, vähe paremad 4000€ ja korralikumad risud 6000€ Korralikke ei väga ei liigu ühegi hinnaga, kõigil miskit viga alati. Heas seisus auto on üldjuhul tagasihoidlikuma kuulutuse ja hinnaga. Sellised kuulutused "auto on ideaalses korras", "rooste puudub täielikult" jne - võib kohe bluffimise alla liigitada. Inimesed ei taha kasutada reaalsemaid termineid (heas korras vms) , ikka alati ülivõrre. Aga selline valetamine müüb...kes tõesti vähe paremas seisus auto kohta oma kuulutuses vead üles loeb, siis selline masin jääb kauaks müüki... Vabandused teemaalgataja ees teema solkimise pärast.

B on kirjas bmw märgi taga, kui bronze. G (Grün) on kui roheline ring , valge puhul pole miskit kirjas , easy värk See ei ole mingi reegel, aga üldjuhul olen sagedasti neid klaase kohanud bronzitbeige autodel. Ainult prefaceliftidele neid pandi, rohkem näinud esimeseotsa pillidel ...

autol äkki sound system peal ja originaalvõim. Enne töötas ja nüüd ei tööta enam, või mis lugu asjaga on?