GTA

See on kõik inimeste kivinenud eelarvamustes kinni. Üks tuttav vanamees raiub nagu rauda, et saksast ei saa autot tuua, kõik mootorid on kohviks sõidetud kiirteel. Vot hollandist tuleb tuua, neil pole kiirteid. Samas ostis ise Dalingerist (!) Passati, millel rool oli reaalselt tükkideks murenenud ja kõik muud viited suurele läbisõidule, odo ilusti 180 000. No ja ei usu, et võibolla ei pruugi ikka päris õige LS olla. Lihtsalt mõttetu on mõne asja osas inimestega vaielda, igaüks usub seda mida tahab. Kurb, et ausat autot ei õnnestu müüa nii lihtsalt kui mõni rahvalegendi asi kokku langeb - st läbisõit üle 250 000, päritolu midagi peale itaalia, saksa, belgia, hollandi või liikluskindlustuse minevikus mingi väiksemgi kõks kirjas. Loll saab kirikus ka peksa, kogu jutt lühidalt kokku võtta

Surve mootoris? Kulunud rõngastega pääseb osa rõhust karterisse ja see omakorda surub õli karterituulutuse ja klapikambri kaane toru kaudu sisselaskesse. Mõõda silindrisurved ja peale seda pilt selgem. Kas küünlad on ka õlised?

Kui tagumist ukseliistu vaadata siis see kuulub 4-ukselisele. Esiots on süvendiga et ust avades eesmisele sisse ei sõidaks. Aga kuidas selt pildilt touringu tagaluuki tuvastada? Äkki on sedaan toorikuks olnud?

BMW kastikas sobiks ka sinna rivisse OK, tegelikult on see Piaggio Quargo/Tata Ace

Kasutatakse veel E90 vedrutaldrikuid ~10mm madalduse saamiseks sama vedru ja amordi juures.

https://hlautoosad.ee/?page_id=10&m=40&typ_id=37&pg=10101&g=10843&g2=10637#p3261350_4125661 Uus poolakas kliendihinnaga 26 euri, istuvust ja kvaliteeti ei oska kommenteerida aga vähemalt on olemas suhteliselt taskukohane alternatiiv.

No aga väga paljudel rullidel on need ovaaliaugud duubeldatud ka aknalaua pleki sisse - nagu mul. Nii, et ostja kindlasti leidub. Mul on aga heleroheline rulooga aknalaud, millel orig. kõlari augud ja mitte ei raatsi ovaali auke sisse teha. Nii, et kui keegi tahaks orig. suuruses kõlareid panna siis ostku see ja tehku minuga vahetust

Lihtsaim variant - kasuta nii aeglast peaülekannet kui maanteesõidul kõrvad välja kannatavad Kuigi ma ei tea mis sel M10 mootoriga autol originaalis seal all on juba. Mootoriga tehtavatest nippidest on elulisim esiteks teha korralik väike hooldus: otsi ja kaota väikesed õhulekked, asenda värsketega süüteküünlad (õiged vahed kindlasti!), -juhtmed, jagajakaas ja rootor, õlid-filtrid (õhk ja bensiin!), lase süüde paika panna stroboga ja veendu et jagajal mingeid lokse poleks aga samas vihid ja vaakumid funksiks nagu ette nähtud, massid lihvi ka puhtaks. Usun, et saab paar grammi särtsakamaks küll.

Tere! Roolikardaanil teatavasti kaks risti. Kuna neid vahetada tahaks aga enne võiks ennast varuosade saadavusega kurssi viia, siis ehk keegi ütleb mis mõõdus need ristid on? Pikkus ja kausi läbimõõt. Kes vahetanud, kas olete uued kinni kärninud või mõni mees on ka vaevunud treialit külastama ja lukustusrõnga jaoks sooned teha lasknud? Tänud ette!

2014 suvel ostetud ja karbis seisnud sellest ajast saati. Ega see poekaup seisab samamoodi kuni keegi välja lunastab 

Sorri, vale mudel aga no 80ndate üle võllli tuuningut ei saa jagamata jätta http://www.ebay.de/itm/BMW-628-Karl-Heinz-Langenberg-verbreitert-500-600PS-Turboumbau-H-Kennzeichen-/201503521941?hash=item2eea8bbc95:g:HCYAAOSwX~dWl9qQ

up! Kleebist võiks ka keegi pakkuda, kui vedelemas.

Iga ringiga kruvitakse huvitavaid juppe maha vaid Kas sel masinal polnd enne mitte päris palju Zenderi tükke küljes?

Paar fun facti: osa videot on ülesse võetud Vanavanemate päeva üritusel Maanteemuuseumis, kus oli väga korralik Ladaklubi väljapanek ja kõige kiirem Žiguli videos põletab bemmi mootoriga Vengerfeldt ehk kommenteerib.

Pre numbriplastik on vähe teine asi, paneel ja tuled on ju erinevad.

Ise vahendid ja materjalid ostes ning mingi laenatud püstoliga õues kastesel hommikul auto üle sahistada, siis saabki sellise tulemuse et värv tõenäoliselt läigib, roostet kui on sis enam ei hakka silma ja korra-kaks saab veel ÜV-lt läbi ilma kobinata ja ehk õnnestub ka edasi parseldada. Ilus pole aga noh, mis siis ikka. Golfi jaoks ostsin kasti Montanat See auto on tollest pääsenud, isegi klass kõrgem juba siis ju, mis te arvate et noortel meestel on raha kalli värvi alla laduda. Ega ei ole küll

Kas too pole mitte see Grimesi import-IS ? Mis nüüdseks juba korra kindlasti omanikku vahetanud ja kuulutuse põhjal vist m20b20 mootori saanud?

Kui kütusefiltri viimase vahetuse aeg teada pole, alustaks sellest.

-- Ma pakkusin ka, vähemalt ei loobunud väikse lahinguta Hautzilt saab nüüd tagastange ka ja ongi samm nirvaanale lähemal?

See laagri koos rummuga vahetamine nii lihtne et vahet pole, kuid poolmuidu saad need siis võid mitu korda ka vahetada Ja originaale olen lammutanud, siis ma küll aru ei saanud et laager eraldi vahetatav oleks olnud. Linki sellele infole? Ma ostsin mingi tundmatu soome laagri (koivunen oli pakil vist kirjas) ja üle 30k vastu pidanud siiani, ei tunne et petta oleks saanud kui ka hommepäev puruks läheks. Esisillas on ka katse pooleli, kunde pool kaks lemförderi šarniiri, ühel ajal paigaldatud. Juhi pool välimine mingi itaalia ricardo vms kõige odavam praht. Aasta kauem all olnud. Enne paigaldust võtsin mütsid maha ja määrisin ära. Et paistab, kas enne annab saba 5 või 15e kolkar. Golfi veermikku remondin samas kõige kallimate juppidega sest need ei maksa suht midagi ja hinnavahed ka väiksemad, tagalaager SKF-i oma 10.80.- ja kõige odavamad mingi 5e kanti.

Piigid alla ikka, jäärajale

Upitan Vahetusfondi on lisandunud lahtiseid typ188 difreid (E34 kaanega), e36 võimuga roolilatt, blaupunkti kassetikas.

M3 ja Z3 osas on erinevusi, meile kättesaadavad e36 roikad on samad. http://www.rmeuropean.com/bmw-e30-steering.aspx

Kas kaant on varasemalt lihvitud ka? Saavad kuuma, tõmbavad kõveraks ja sealt hädad algavadki.