BMW 318i Convertible 1992 M50B25 - Airi L

lihtsalt jätan selle siia

Praegu need rattad teenivad end ümmarguste rõngastena, mille peal seda rümpa hea veeretada on 

Toits kurivaim... 

...aga jah, tee mis tahad, mina ei saa üle ega ümber laia randiga velgedest. Need on lihtsalt maailma parim leiutis. Teab keegi kui laia randi saab rullimata koobastega rullile taha ära mahutada ilma, et peaks midagi lõikuma või ulmeliselt ümber ehitama hakkama? Kas oli vist 9 lai? 

Oleneb velje ET-st. pre-facele läheb taha ET0 ja isegi miinuses ET alla kerge vaevaga, faceliftil asi natuke kehvem. Laius otseselt randi suuruses rolli ei mängi, aga ilma suuremate modifikatsioonideta üle 9,5" laia velge alla ei mahuta, sellisel juhul peabki juba ET0 vms olema, 9" läheb suht lihtsalt. 

Muudetud 18. juuli 20178 a, muutis tns1

Kuna ma olen juba nii vana (Kert ütles), siis panen vahepeal mõned asjad kirja, muidu läheb meelest ära. Ühesõnaga peale sellist vapustavat Eesti suve avastasin üks päev, et autos on täiesti arvestatav bassein. Põhjavaip oli sama märg nagu mõne mehe unenägu peale suuremat Instagrami ringi. Anyway, peale paariminutilist auto jõllitamist ja agooniahoo üleminekut  marssisin tuppa ja teatasin tähtsal häälel, et davai kus kõik tööriistad on, ma tõmban bemmi nüüd laiali ära. Endalegi suureks üllatuseks ei pidavat mul siin majapeal ühtegi vajalikku instrumineti olema. Õnneks meil on Fesarisse tehtud mõnede diagnoosiga-rullikate-omanikega ühine mölanurk kuhu on hea suuremas paanikahoos peale lennata ja muresid kurta. Niisiis tuligi härra Tiit isiklikult enda tööriistakohvriga minu juurde ja ma siis kukkusin igast kruve ja muid juppe küljest ära keerama. Peale kahte tundi, kümne erineva eriti värdja poosi, umbes viiekümne roppsõna ja muu jama oli mul see vaibanarts käes. Siis selgus, et tühipaljas vaibakuivatamise üritus muutus projektiks: keevitame-põhjas-augu-kinni-ja-nühime-muud-kohad-ka-maasikaks. Mingi päev viisin auto tuttava juurde, kes augu kinni keevitas ja ülejäänud pindmise roostekirme viitsis maha nühkida. Tööjuures segasin kokku kõige tummisema rasketehnika jaoks mõeldud pinnavärvi millest sai mitu kihti põhjale määrida. Kogu kompotist ei puudunud ka mastiks ja kerevaha ja muud toredad möginad. Nädalavahetusel libistasin ennast sujuvalt jälle tööjuurde garaazi ja toppisime sõbraga selle vaiba tuppa tagasi. Mõned kruvid jäid muidugi üle millegi pärast. 

 Kuna katusetihendid on aastatega pirtsutama hakanud ja ma ei leidnud netis ühtegi asutust kes suudaks tihendite näol custom lahendust pakkuda siis nüüd on seis selline, et tõmbasin autole peale katte, mis katab ära ainult katuse ja aknad, poolkate siis v midagi. Hetkel on tuba kuiv ja meel on hea. 

 Esistangel on ka küljes nüüd need kaks palstikust katet mis ennem tellimata jäi. 

Kui aega saan, siis proovin lähitulevikus udutuled eest ära võtta ja uued klaasid ette panna. Vedelevad teised juba pea aasta mul siin toa nurgas.

A ja btw auto tuleks üle lakkida. 

Enne vaiba tagasipanekut. 

Härra Rait Lemberi driftiautost tegin ka pildi. Kasutatud on peamiselt Opeli ja BMW juppe.

Kus see auk oli ? 

Umbes 2x2cm auk oli kõrvalistuja pool. 

Haha sorry

Tervist 

Hooaeg 2018 algas mõistagi aku laadimisega. Lõpuks, peale 4 päeva laadimist sain auto tööle ka. Pöördeid ta ei olnud nõus ise hoidma ja esimene pidur oli ka kinni. Roolile hakkas juba vaikselt sammal peale kasvama, aga muidu oli kõik tip-top. Kimasin sellega tööjuurde ja esimene proper wash sai ka tehtud. Lõpuks leidsin vea miks mootor puperdas ja välja tahtis surra. Tühikäigu mootori vaakumvoolikus olid pmst augud sees. Forss aitas uue voolikuga ja voilaaa, nüüd nurrub nagu kiisu. Esimene vasak pidur oli kinni, kettad üliroostes ja klotsi ka väga palju alles ei olnud. Lisaks pidi pidurit ikka päris kõvasti tallama, et üldse midagi toimuks. Tellisin siis uued kettad ja klotsid ning sõber Toivo vahetas nad ära. Arvasin, et pidurid hakkavad palju paremini toimetama, aga no eksisin. Paremaks läks küll, aga midagi on ikka valesti. Pedaal on suht kange ja vahest on tunne nagu see suruks ennast vägisi üles tagasi. Anyway, on seda keeruline siin seletada ka. Ei teagi millest alustada. Igaks juhuks proovida süsteemi õhutada? 

Noh, ja siis see asi ka veel, et ma pean ennast kokku võtma ja Maanteeametile ümberehituse avalduse ära saatma. Lugesin kuskilt, et Sauele ei soovitatud pöörduda, kuna sealt ilmselt midagi head oodata ei ole. Eks see saaga saab pikk ja valus olema, mul on juba vaim valmis pandud.  

Profülaktika mõttes poleerisin ranti ka. Lõpuks võtsin Tiidult 14' pudelikorgid laenuks ja keerasin need JR-id alt ära. Kuna midagi sellist, mis tõsiselt huvi pakuks, turul ei ole, siis mõtlen olemasolevate velgedega midagi välja. Eks näeb mis saab.

Muudetud 15. mai 20187 a, muutis Airi L

seda kummist pedaali tundsin ise ka, aga pidasin uute  ketaste klotside  süüks,et nii tuim on.  peaks süvenema , mis asja pidurivõimendi sul on?

Piduri osa loe siis !

Muudetud 16. mai 20187 a, muutis hiis

Ma nii loll ei ole, et seda ei teaks, aga see pedaal oli kuidagi kummisem kui tavaliselt pidurikltosiringi vahetades.

No ega to aiamaa võtab oma aja ikka ja siis foorum jääb unarusse 😁

Muidu ilus kõik aga need veljed 🤔😂

Normalna, mul on aastane delay siin selle updatemisega. Aga pole hullu, enamus energiast läks nagunii Harri dragi rullika ehituse peale ja AXX sõitis suhteliselt mõõdukalt sel suvel.  Sellegi poolest saab mõne rea siiski kirja panna. 

Cabrio sai HWW custom made struti.🤤 Ärge küsige mis selle eesmärk on, mulle lihtsalt meeldib:☺️

Kuna mul oli 1.8 kellablokk siis pööretega oli nii nagu oli. Selle tableti või asja vahetasin ära. 

Läksin veits pesemisega ka hoogu. Korraks võttis kepsu nõrgaks küll, et kas vanamoor ikka käivitub veel

 või viskas sussid püsti. Aga käis nagu kellavärk. 

Peale pesu tõmbasin karva ka läikima.  

Minulegi üllatuseks tõi see aasta jõuluvana mulle coilid. 😍 Kevadel saab möllama hakata

P.S. - veljed panen ka varsti müüki

Olgugi, et suvel oli kiire ja iga nv pmst tuuseldasime kuskil ringi, oli siiski aega ka paar karikat võita. Üks siis Oorelt ja teine Rapla Tuning Showlt. Aitäh sõberid  

Raudselt unustasin praegu mingi elutähtsa asja kirjutamata. Kui nii, siis eks aasta pärast saab vast kirja jälle  

Muudetud 13. jaanuar 20205 a, muutis Airi L

Päris edev auto.

Ilus! Kas mts coilide kohta tagasisidet ka kellegil on? Kannatab üldse kriitikat?

Stance.ee ütles MTS kohta, et tänaval on mõnusam sõita kui näiteks BC-ga. Raja jaoks jääb liiga pehmeks ilmselt, kuid niipalju kui on inimesi on eriarvamusi. Jäikust saab juurde vajadusel ka vedrude vahetusega. Niipalju kui mina kuulnud olen, siis pidid asjalikud olema.🙂

Youtubes üks video, kus rinkafänn hondamees kasutab terve hooaja Maxspeedingrodsi coile, et näha, kas kannatavad kriitikat. Tulemus oli positiivne, pidasid vastu, toimisid, lihtsalt ütles ise ka, et rajal võiks natuke jäigemad vedrud olla, aga tänavale idekad. Ja selle raha eest ei ole üldse küsimustki, kas panna või ei.

Maxpeeding roodsid coili tagumised amordid lekkisid e36 all ca 2000 km läbimisel lisaks jube jäik.kõrgus oli pandud nii ,et saaks mõistlikult sõita.Siiani tundub ,et pigem korralik madalus amort ja vedru kui odav coil.

Muudetud 17. jaanuar 20205 a, muutis sass

Korralik amort ja korralik vedru on ka päris kallis. Kui tahad perffi ka, siis nt bilsuring ligemale 500 + korralik vedru ka ikka 200. Tulebki peaaegu kallima coili hind ikkagi kokku  

Bilsu on veel odav, võta mingi regullitav koni, siis päris tase juba. Anoh kellele ema, kellele tütar - tonn maksev BC on ju tegelikult veel ka odav coil 

Muudetud 17. jaanuar 20205 a, muutis Max.

niisiiis, kerge update vahepeal.

Mul oli sünnipäev jaanuaris...kõlab nagu Onu Bella repertuaarist teate-küll-mis-lugu, aga sellegi poolest ei istu ma mitte mersu tagaistmel ja diiselmootori laulukese asemel röögib cabrio roolikardaan mulle vene keeles @£#%/...sellest aga natukene hiljem. Nimelt sünnipäevaks kinkis härra mulle rooli koos uue nahaga mille Jennifer oli oma osavate näppudega eriti ilusti peale venitanud. Kuna me Jenniga töötame ühe õue peal, siis ilmus chica mulle tööjuurde eriti suure kastiga millel oli peal ilus punasest nahast lips. Üllatus oli suur ja kuna mul härra oskab liigagi hästi skeemitada ja ausa näoga igast asju orgunnida nii, et ma kottigi ei kahtlusta, siis ka seekord suutis ta ilma minu teadmata mu autost rooli varastada ja selle linna toimetada ning hoolitseda selle eest, et see õigel hetkel minuni jõuaks. Aitäh🙏 Luisi kirja värvisin ise uuesti kollaseks.

Üks päev kui siin vähe soemaks läks kepsutasin kabjad kaardus garaasi poole suure õhinaga autot välja ajama.  Kõik oli ilus-tore kuni hakkas vaikselt kohale jõudma, et udutuled sai eest ära kistud ja uusi pole asemele panna, roolikardaan rapib põhja all nagu siga põhukotti kevadisel ajal, salongivendi soendus on sama külm kui Eesti naine ja  uksepolster kirjutab lahkumisavaldust. Ah, ma ei hakka rohkem kirjutamagi kui pikk see list lõpuks sai. Vaimusilmas kujutasin ette ennast see suvi cabrioaga garaasi ees parkimas ja veini kõrvale obc-st päikeseloojangut vaatamas. Siiski…tõmbasin korra paar sõõmu värsket õhku ja otsustasin ilma trussikuid keerdu võimlemata, et kuna mul on nagunii juba pööning veits läbi vajunud selle autode teemaga ja nagunii võidab see kellel on surres kõige rohkem asju eksju, siis might as well võib ju uued veljed ka tellida…noh kui siin juba nagunii lappamiseks läheb u know.

Laupäev, Round One:

Lükkasin siis luua tõstukile ja Harri hakkas coile installima ja sellega seoses pani ka uued ratta laagrid.

Mina ja Tanel kiskusime emmtehniku eest ära ja paigaldasime uued udulaternad. Muidugi hiinamaal otsustati, et mõlemale udukale oleks sitaks hea mõte panna ühe poole pistikud, seega saime natuke selle üle sünkroonmäägida, kuid peale osavat näputööd sai ka see probleem lahenduse.

Vahetasin ära OBC ekraani, mis sai siin foorumis kamba peale tellitud.

Elementaarne õlivahetus sai tehtud.

Trosselist läbi käiv veeringlus sai elimineeritud..ma räägin nagu pommirühma ülem😎

Salongi vendi torud said lõpuks õigesti pandud.

Uksepolstril see ülemise ääre klamber jebis kogu aeg ja paar tüüblit olid ka puudu. Õnneks on õue peal “mõned” masinad kust sai ka vajalikud tüüblid.

Küünlad kontrolliti ka üle - kõik on timmu.

Alumine küljeliist on ilusti kinni nüüd.

Round Two:

Kuna cabrio on tehasest airbagiga välja veeretatud, tähendab see seda, et roolikardaan on teistsugune ja selle  vahetuseks on vaja tuumafüüsikut, umbes nelja Gin-i, võibolla günekoloogi ja mõnda väikeste näppudega Hiina inimest. Ehk siis tellisin mingisuguse jupi ära millest tuleb siis aretada vajalik toode, millest võibolla on kasu, mis lõpuks peaks justkui toimima.

Siduri survelaager. Selle vahetus tundub olema totaalne piin, sest härra üritas seda tööd juba vaikselt järgmisesse aastasse nihverdada. Teen siin vaikselt panuseid kas ennem tuleb riigipööre, passivahetus või survelaager 

Noja siis on esiklaasi vaja

El. ventikat

Uue veljega oleks vast vaja ka karterikaitset - no igaks juhuks. 

Mingi kerge õlileke on ka - see on tuvastamisel.

Katolüsaator

Tweetrid on kõige selle peale tummaks jäänud

...to be continued

Pane tavaline roolisammas ja on mure murtud. Kuigi ega tava võimuga kardaani saadavus pole ka kiita. Samba plastikud ja roolialune kate ka erinevad.

Sõnavara nagu sierra müügikuulutuses, mõnes sellises kus vint veidi üle keeratud. Ega autost ometi isu täis saama hakka? 😁

Ega jah, siin tulebki huumoriga läheneda muidu võib juhtuda, et leiad ennast traumapunktist lõdvestavat süsti saamas. 😵 GTA - ma praegu veel pean vastu. Iga kord kui pemmi müügist hakkan rääkima tuleb härra poolt kuri pilk  

Muudetud 15. aprill 20205 a, muutis Airi L