M50 mootori paigaldus e30-le

m30(e34 530i 89a) esühemassiline hooratas koos surveplaadiga ilusti m50 moto küljes m50 siduri ketta ja starteriga (e36 320i 92a)

ei loe siit ka välja kas m20 kardaan sobib m52 mootori ja m42 käigukastiga?

M52 mootoril m30b25 10,5kg hooratast kasutades tuleb hoorattal tagant liha maha treida. Kas M42 kasti puhul ja m30 hooratta puhul kasutan ikka M50 starterit?

Läksin seda teed,et treisin m30b25 hoorattalt tagant liha maha ja  paigaldatud on m50 hammasvöö mille tarbeks on vaja ka hooratast väheke kitsamaks treida.

tulemus 240mm sidur ja 9 kg hooratas ning käiku läheb m50 starter.

Kas se reaalselt ka toimib ei tea veel 

Anna siis kindlasti teada, kas jookseb see starter seal peal.

kas keegi teab seletada milles seisneb m52 keeruline karterituulutus süsteem?

milleks seda klappi sinnna vaja on ja miks se on õlivarda toruga ühendatud?

mõttes on kasutada m50 kollet

Bmwfans pildi järgi saab õlieraldajasse kogunenud õli voolata tagasi karterisse mõõtevarda toru kaudu, selleasemel, et sisselaskesse lasta see imeda. Ehk siis puhtam maailm ja väiksem õlikulu.

Selle süsteemi saab sinna M50 kollega ka külge jätta. Suht hea lahendus mu arust ja ise jätaks alles.

Oskab keegi öelda kui kaugele E30 orig. pidurivõimendi kahvel välja ulatub? M50 swapi jaoks läks vahele Volvo 440 võimendi ja oleks vaja paika timmida aga orig. võimendit pole hetkel käepärast võtta.

Oskab keegi öelda kui kaugele E30 orig. pidurivõimendi kahvel välja ulatub? M50 swapi jaoks läks vahele Volvo 440 võimendi ja oleks vaja paika timmida aga orig. võimendit pole hetkel käepärast võtta.

pane võim külge ja mõõdulindiga mõõda. kui läheb mööda natukene siis pärast timmid keermestatud osast paika, et piduritule lülitit ka lülitaks

Eriti hästi sobib tavaline e30 oma. Aga kui huvi polte keerata, lõikamist, keevitamist ja puurimist harjutada, siis võib kasvõi Bugatti oma proovida.

Mina usaldan siinkohal Margot ja proovin mootoripatjadega vajaliku ruumi väljamängida,eks näis

Mina usaldan siinkohal Margot ja proovin mootoripatjadega vajaliku ruumi väljamängida,eks näis

mina lähen ka seda teed et jätan originaal piduri võimu ja üritan nende patjadega selle vahe sinna tekitada

Kõik sõltub mootori asetusest. Mina alati kasutanud ka el venti, ehk mootori liigutamise võimalusi rohkem. Külge tasub jätta ka kast ja väljalaskekolled, siis saab mitu asja korraga paika sättida (kasti kinnitused, käigukangi asend, väljalasketorustik), mitte ei pea hiljem hakkama igat asja eraldi välja mõtlema.

Kui mootor võtta ntks e34 automaadi pealt, siis kas ajus tuleb ka mingid koodid ringi kirjutada?

Ei tule

Ajud ilmselt samad jah. Tunda küll mingit erinevust pole. Juhtmestik küll teistmoodi. Kastiga toimetab eraldi aju, mille pistiku jätad tühjaks lihtsalt. Ainult tagurdustulede anduri juhtmed tuli vist ise vedada.

Kas keegi on pidanud siduri töösilindri varda pikkust muutma?

Mõtlesin jätta M10 mootori silindri, aga kui sidurikoja august mõõta sidurikäpa kaugust, siis nad on erinevad, M10 36mm ja M50 41mm.

Need silindrid ei ole väga kallid, umbes 20 euri. Võib ka odavamalt leida. Muidu kui m10 omal see niipalju lühem on, kas siis on selline võimalus ka olemas, et silinder laiali lendab seal sees?

Sinu mõõtmistulemuste vahe on ju 5mm! Sidur kulub, detailide paksused eri tootjatel erinevad. Ei vaevaks selle pärast eriti pead kui toimib. Midagi saagima/keevitama ära küll hakka.

Vardaid on originaalis eri pikkustega!

Tänud vastamast, vaatasin et mul see kummilutt on täitsa puruks mis varda küljes on, pean uue silindri ikkagi ostma, siis ostan juba paraja pikkusega.

Selline küsimus, et kui panna e34 m50 peale ja e30 võimuga latt, kas need lati ja pumba vahelised vollad peavad ka e30 omad olema?

Pane need mis meeldivad ja ulatavad  E36 latt oleks muidugi mõistlikum valik.

Aga need otsad on neil kõigil sama suured?

Kas see söe filter paagituulutus süsteemis on vajalik asi ? Või saab ühendada vollad otse ilma selle filtrita 

Ei ole vajalik, võid vahelt ära visata.