M50 mootori paigaldus e30-le

Proovi teist väntvõlli asendi andurit või vaata ega sellele metallipuru pole sattunud.

oli toimetava auto peal muidu enne seda panin külge aga kindel pole 

aga kui pole selle viga siis mida veel proovida 

Ei tulegi kohe pähe, aga tundub, et ikkagi vända andur, kui oled pumba juba välistanud.

Filter ei ole umbes?

ei läbi giltri proovisin pimpa ja väga vingelt pumpab 

Vända anduri vea korral ei lähe üldse tööle, benapump ka ei hakka tööle. Pre-face või facelifti peale läks mootor? Mis aju viimased numbrid on?

Tuli minu kätte e30 millel on ise mootorikäpad tehtud ning mootor liiga ette jäetud nii, et radikas ära ei mahu  sai siis nyyd e36 käpad kylge pandud, ning siit nüüd küsimus, milliseid mootori patju kasutada ?? 

e34, ole hea loe ees pool kirjas. Võimalik, et pead padja tagurpidi panema ja freesima väheke.

pole vaja midagi tegelikult freesida. Jääb õiges asendis ka normaalne, aga jah, võiks eelneva teemaga ka tutvuda, sellest niipalju räägitud siin.

küsisin sellepärast,et oli kiiresti teada vaja ning ei olnud aega tervet teemat läbi lugeda

Otsing on ka olemas.

Toprani e34 mota padi maksis 6eur tükk Forsis.Fäänsimad brändid mõistagi kallimad.

Küsimus jahutusvedeliku taseme anduri kohta: M50 mootor, E36 318IS radiaator, suurem variant, millel antud andur puudub. 
Kas selleks, et check panelis see tuluke ära kaotada piisab sellest, et hangin selle anduri sinna ja ühendan E30 originaal jahutusvedeliku taseme juhtmetega? 
Või asi veidike keerulisem? 
Selline andur on siis E36 radika oma. 

EDIT: Võimalik, et sain oma küsimusele ise vastuse. 
E30 318is-l on sarnane andur ja ilmselt tulekski see sinna panna. 
Pildi järgi ütleks, et klemmid peaksid ka pistikusse otse sobima. 

Piisab sellest andurist!

Jõudsid juba vastata  
Aga selge, siis on easy fix. 
Siis peab õlitaseme anduri ka ära ühendama ja saab sellest jõulupuust lahti lae all. 

panin autole peale m52b28 moto koos zf kastiga, getragi käiguhoovastik on liiga pikk. Mille hoovastik võiks sobida ?

muidu kõige lihtsam on lühendada olemasoleva hoovastiku oma mootori ja kasti asetsuse järgi

Selle jaoks on vist kõik hoovastikud pikad, lased lühemaks teha olemasolevat.

Passisin ummikus ja e36 EL vent puhus teises astmes,ning ikka kipub temperatuur üle normi minema.

Kasutan e30fl radikat ja vetilaatorile on tehtud alumiiniumist koda.

Kas võib õhk sees olla või termostaat vigane? Tavasõidul ja jahedamate ilmadega pole probleemi.

Mootor m52b28

Kork 2 bar

Mis termolülitit sa kasutad? Mul on e36 compacti oma, sellega ongi temp nõks üle normi. Osad rakenduvad veel suuremate kraadide juures.

Vent puhub õiget pidi ja pidevalt töölepannes ei parane olukord kuumade ilmadega või ummikus olles.

Midagi on viga siis, kork äkki vigane vms.

Kuumasi ilmasi pole olnudki ju

fl radikal peaks õhk  välja tulema ülejooksust?

Eeldan ülejooksu järgi et paisupaak eraldi?

Kuidas õhutad üldse?

Õhutatakse muidu ikka külma seisva mootoriga kohapeal, kork maas. ülejooksust tuleb piuksu alles siis kui surve süsteemis üle 2bar. Miks üldse 2 bar kork sul?

Kas m50 on üldse mootoril õhutusnippel? Seal originaalis paisupaagiga radikas, millel õhutus korgi kõrval.

Üldiselt ei ole eraldi paisupaagi korral mingit erilist õhutust vaja, ainult valad jahutusvedelikku ja õhk tuleb välja , paisupaagist kuulda ka. Hiljem peale sõitu ja jahtumist kontrollid üle ja valad normi. E30 r6 mootoritega vähemalt nii, m50 ei tea väita.

m50 mootoritel ongi 2 bari kork. m50 mootoril õhutusnipplit pole, radika küljes on õhutusnippel. need radikad ei maksa enam uutena ka väga palju, 328 radikas on veits alla soti.  jääb kapotialune tunduvalt puhtam ja kenam vaadata. ENamus inimesed on mõelnud selle õhutamise enda jaoks tunduvalt keerulisemaks kui see tegelt on.

Ehk siis võtsin termostaat algatuseks välja, 88° Wahler.Keetsin potis ja avaneb ca 4-5mm.Avamis tempi ei tea kuna puudub termomeeter.Märkasin noolt termostaadi korpuse servas,mida see nool märgib?