M50 mootori paigaldus e30-le

Jah, see oleks lahendus. Kas gaasid väljuvad korralikult, s.t pole võimsuse kadumist väiksema kui originaalis m50l sumpsi pärast ?

Selle kohta andmed puuduvad, usun, et võimsusekadu on minimaalne. Kindlasti mingi otseläbi pütt Laseb gaasid paremini välja, endal kogemus puudub, kas on ka mingit vahet tunda. Seda oli lihtsalt kõige lihtsam sinna paigaldada ja ka hääled jäid normaalsuse piiresse, vähem jamasid seadusesilma ja külarahvaga

M50 ja M20 on sama läbimõõduga väljalasketoru ja mõlemal topelt. Leksil nagunii m52, sellel väljalaskekolled nagunii parema voolavusega kui malmist m20 ja m50.

Läksin siis seda teed, et soetasin m20b20 B kategooria uue püti. Sellist tüüpi

Kas m52 käib roolivõimendipump ringi sama rihmaga mis generaator ja veepump?

mul on mingisugune imelik rihma ratas rv pumbal, mis ei klapi teiste abisedamete rihma rataste töö trajektooriga.

AC jaoks on eraldi rihm, teised agregaadid sama rihma peal jah.

Kus kohast te neid sobivaid temp.andureid välja võlute? Ise olen saanud juba 2 pruuni M20 ja M40 andurit,aga nendel keere M14-1,5 ja need ei mahu ju kohe mitte,kui mootoriplokis on M12-1,5 keere. Puurite üle või on mul midagi kahe silma vahele jäänud??

Üks sobis M50 oma ja teise auku mis kelladele signaali annab läheb M20 oma. Ei mingit puurimist.

Üks sobis M50 oma ja teise auku mis kelladele signaali annab läheb M20 oma. Ei mingit puurimist.

 

Kumb andur kelladele signaali annab? Nina poolt esimene või teine?

Kasutan getarag 250 käigukasti,proovisin e30 m20b25 hoovastikku jääb tsipa lühikeseks,m40 oma aga liiga pikaks.

Mõtlesin ,et äkki on m20b20 hoovastik see kuldne kesktee,või peab ise midagi kokku käkerdama?

Ma ei usu, et 2.0 ja 2,5 erinevad hoovastikud on. Mul albumis piltidena E30 M42 G240 ja E34 M50 ZF vahel võrdlus olemas. Täpselt sama pikad kastid ja hoovastikud. Kangi asukoht sõltub mootori paigutusest. E36 käppade puhul tuleb üldiselt modida hoobasid. Kui muidugi on vahe ja mingi hoovastiku pikkus täpselt sobib, anna teada.

B20 hoovastik oli nagu B25 omast pikem küll, hästi ei mäleta küll aga ehk mõni mees siis mõõdab üle ja on teada värk. Kastid ju erinevad mõõtudelt ka.

Musta asemele paned M20 (või mingi muu sobiva) pruuni anduri.

Jah nii ongi, et ainult 1 klemm on sellel anduril. M50 anduril tuleb eraldi mass juurde E30 anduril ongi korpus massi jaoks, midagi vedada pole tarvis.

Selgub,et andur mis tuleb ära vahetada on, auto nina poolt vaadates,teine ja on M14x1,5 keerme ning ühe klemmiga.

Moded võiks ebavajaliku ja vahepealse vale info kustutada.Tänud!

Doonoril (e34) on roolivõimu õli jaoks ka jahutus radikas olemas, aga bmwfans ei näita et e30 oleks sellist asja, vähemalt tavalisel 325-el mitte. Tahtsin küsida, et kas selle peab ka kuidagi külge aretama? Kasutusel on e34 pump ja e30 latt.

Ei pea. Usun, et rullikal ei pea roolivõimu tempi pärast põdema

Tänud kiire vastuse eest!

Kas e34 pump ei tapa e30-ne roolilatti?  Või soovitav ikka e30 või e36 pump panna?  E34 ju karbiga.

Ei juhtunud selle E36 roolilatiga midagi E34 pumbaga!

Sattusin nüüd sellise probleemi otsa ,et pole m52 mootori generaatorile kuhugi ergutusjuhet paigaldada,on vaid kandiline pistik generaatori küljes.

Ilmselt on neid genekaid kahte sorti,kuid kuidas lahendada antud olukord,ilma et peaks geneka ära vahetama?

Juhtmestik pärineb e36 328i,generaator e38 728ia

No kõige lihtsam oleks leida m52 genekas, millel olemas koht juhtme jaoks. 

Mis radikas oleks mõistlik panna,et normaalselt jahutaks ja reaalselt vahele ka mahub? Hetkel küljes E36,1,8L diisli radikas ja el.vent ,aga tahab ikkagi kuumaks minna.

El ventika termolüliti tuleks madalam panna siis või esimene aste pidevalt sisse. Ise olen M40 ja M50 radikaid kasutanud ja seadistamise küsimus.

Ise kasutasin seda http://www.radiaator.ee/moodulid/tootekataloog/joonis.php?j=3099