MargusRaska

Hei! Kes kõik oma järge ootavad,palun kirjutage FB Messengeri.

Asukoht. Jõgeva Pärit kupee küljest. Töötab.

Asukoht. Jõgeva Puudu on kiiruse andur.

Muidu ka mõni pilt karpide siseosa lappimisest

Midagi jälle teoksil. Siin siis võimalikud tugevad tungikohad mis võimalik ka rullikatele teha kellel originaalsus pole oluline.

No sel juhul peaks enamus automaalrid töölt kinga saama. Sai just nende soovitusel kasutama hakata cobrat või raptorit. Peaks palju vingem asi olema kui tavaline kivikaitse

Minu jaoks suht heas korras kere on valmis. Töötunde kokku 146 h. Rooste väljas,põhja alt lõpuni viimistletud. Seest jne. On epotatud ja hermetiseeritud. Kõik õõnsused õlitatud( maalri õudukas). Ninaraam roostest puhastatud ja muunduriga üle tehtud. Omanik ise tõi karbid,põhja ja tulemüüri jaoks vajaliku materjali. Tagapaneeli tellisin ise. Vahetusse läks ainult alumine osa. Materjalikulu 500+€

Hakkab lõpule jõudma.

Üks paha koht enamustel rullikatest. Tagavara ratta koha tagumine osa. Seal juba tehasest minimaalne kaitse peal. Rooste puhastatud,würth roostemuundur 2*,epo,kivikaitse ja krunt.

Sinna ongi mõeldud paksem seib vahele

E36 Diffril sama moodi padjad nagu rullika enda omalgi,ainult kaks. Miks peaks e36 oma rohkem lõhkuma? Peaks ju isegi paremini vastu pidama kui on kaks kinnitust ühe asemel.

Vahest peab tegema ka erilahendusi.

Vahepeal paar rullika tegemise pilti kah. Tüüp kohad nagu ikka.

Ega jah,Eix. Neid ära öeldud töid ka suht sama palju kui järjekorras. Mõne olen juba pm ära öelnud,sest ei tasu taastamist. Edu!