M50 mootori paigaldus e30-le

15 lehte ja tõesti ühtegi vastust??

Kõik info on siin olemas, aga ei viitsita/taheta lugeda

Kas zf-i kastiga on siis konks kardaani pikkuses või flantsi suuruses?

Näiteks, miks ei sobi e30 325i kardaan - kas asi pikkuses või flantsis?

Samas lugenud, et mingid 325E omad sobivad? vb asi USA versioonides?

Flantsi suurus.

Eta ja td suureflantsiga, 325i on vist erinevaid variante. 

Okei. Ma võrdlesin jah realis, et pikkused enamvähem samad kõigil soovitatud ja levinud variantidel. Mul endal suure flantsiga G260, et kui peaks M50 otsa sattuma, siis ei tohiks nagu Zf kastiga ka probleeme olla?

Siis on sul e30TD või 325e kast ja need ei tohiks sobida. Kast jääb viltu mootori suhtes ja nelja väiksema kinnituspoldi kohad ei klapi.

Mul m20 G260ga. Mõtlesin lihtsalt tulevikku korraks  

Kas e36 328i katalüsaatori ja kesmise osa paigaldusel e30le on palju ümber lõikamist?

Mõtlen ,et kas on mõistlikum lihtsalt ainult katid vahele keevitada, või kasutada e36 328i keskmist osa?

Praegu  e30 kaheraudne ja keskel e46 330 reso, ning kapis 528i katalüsaarorid.

Keegi ehk kasutanud e36 328 keskmist osa oma ehitusel?

Tereee, küsimus.. m50 swap käsil, kui mul jäi praegu e30 alla getrag 260st vana kardaan ja plaan panna g240 mis on samamoodi väikse muhviga. Kas peab mingi muu kardaani panema või originaal kardaan mis getrag260st jäi sobib 1:1?

G240 on lühem, mis tähendab ,et sul on pikemat kardaani nüüd vaja. M40 või M20B20 mootoriga isendilt nt.

Kui vaja siis väikse flantsiga kardaani  esimene osa olemas.

M52 pole kohta plokikaanel temp. anduri jaoks.. kuidas lahendada? Tuleb ise auk puurida-keermestada? Või mingi muu lahendus?

Mina puurisin keermestasin.

Hei. Kas keegi teab kuidas saada kiiruse signaal kätte preface 318i-l?  Kerepoolses pistikus pole seda juhet (juba ümber tehtud r4 pistik r6-ks). Tuleb ise vedada ilmselt? Tal see aju kõrval kolmene pistik (tahho töötab)

Sul on kasutusel vanem juhtmestik nagu jutust võib aru saada, et c103 pistik ka on. 

Kui sul praegu road speed signaali ajul pole siis pead selle vedama spidoplokist c101 pistikusse. Spidoplokis pin10 valge pistik ja c101 pistikus pin14. 

Ma tänan.

Tere...

Selline probleem et õhulugeja pistiku jörgi panen siis ei lähe käima...aga ära võtan siis käib ilusti...kuskil mingid juhtmed valesti?

87 a pre 

Õhuluge ei tohik juhtmestikus mingit rolli mängida. Nende asjade voolusid ja masse juhib aju. Vaevalt sul nüüd kuskilt mass ja pluss vahetuses on. 

Mure järgmine M52 paigaldusel:

Ostsin IX pidurivõimendi koos peasilindriga, sellel on 2 väljundit piduritorude jaoks.

Orginaalis 320i pidurivõimendi koos peasilindriga millel on 3 väljundit piduritorude jaoks.

Omavahel peasilindrid vahetatavad pole, kinnitusaugud ei sobi.

Kas keegi oskab suunata milline on IX võimendile sobiv peasilinder 3 väljundiga või peab mõne muu pidurivõimendiga teema lahendama? Või millised on õiged padjad et kasutada 320i pidurivõimendit?

Otsiks võimalikult bolt on lahendust.

Pane kolmik vahele.

Kuidas see pidurdamist võib mõjutada esipiduritel kui kolmikuga lahendada? Mõtlen valjult, ennem oli oma liin mõlemale esipidurile aga nüüd tuleb justkui 1st väljundist, kas erineva trassi pikkuse tõttu ei hakka eri aegadel pidurdama vms muid anomaaliaid ei teki? Linnas võibolla ei saa aru aga kuidas käituvad pidurid just rajal ? Tagapiduritel on jah orginaalist nii lahendatud aga miks esipidurid on siis tehasest eri trassidega?

Kas 2 väljundiga peapump ei ole mitte ABS variandi oma ?  

Hüdrauliline jõud, mis pidurdades möjub on ikka sama, pole vahet, kui pikk piduritoru.

21 tundi tagasi, Tiit ütles:

Pane kolmik vahele.

Ma panin ka esi rattad kolmikuga jaotama. 325ix kuna 2 väljundit ja ma kaotasin ABS ära siis pidin esimesed jaotama kolmikga. töötab täiesti ilusti. 

Kas Absi maha rattsimisel seda ohtu ei teki, et lööb järsul pidurdamisel ennem tagarattad plokki kui ees?

Kas ilma abs autodel käib miski surveregulaator vahel?