M50 mootori paigaldus e30-le

Siis on miskit valesti, täitsa tavaline radikas peab suutma selle ära jahutada.

E34 ja E36 ju jahutab seda mootorit sama radikas mis e30 is ja kondiga variandi m40?

Kas neil see mitte allapoole pikem pole M42 radikast?

E28 535 radikas täpselt ninaraami augu suurune, 1 poole radika kandur jäi segama- selle lõikasin sealt ära.

Ninaraamis kinnituskohad olemas ülemiste kinnituste jaoks, alumise tootsin ise.

Ega laius ongi sama, allapoole pikenevad osad variandid lihtsalt.

Ehk kasutatakse lülitamiseks lihtsalt tavalist E36 lülitit, mille esimene lülitus toimub 90C juures ja teine aste rakendub alles 99C ja selles kogu asja uba ongi?

E36 325i B-osa radikas, tootjaks Nissens, sobis ka ilusti (hind u. 100 euri). Jahutusega polnud ka probleeme. Radikal oli ka ava anduri jaoks, kui soov elektri vent lisada.

E36 325i B-osa radikas, tootjaks Nissens, sobis ka ilusti (hind u. 100 euri). Jahutusega polnud ka probleeme. Radikal oli ka ava anduri jaoks, kui soov elektri vent lisada.

Selle pildi ma siia postitasingi. Sarnase Thermoteci radika saab Poolast interchars-ist muidugi pea kolm korda odavamalt.

Selle pildi ma siia postitasingi. Sarnase Thermoteci radika saab Poolast interchars-ist muidugi pea kolm korda odavamalt.

Selliste andmetega radikas täpsemalt ongi.Peab vist lüliti üle vaatam,et el.vent kiiremini rakenduks.Kui neid on erinevate tempidega?

83-88 temperatuuriga andur-
http://iparts.ee/parts/info/facet/75679

Kes arvab, et HELLA toode parem siis: 

http://www.carshop.ee/varuosad/jahutus-g10107/p1032157.html

mootor m52b28,juhtmestik e36 m52

Õhulugeja juhtmega koos on veel kandiline pistik kahe juhtmega,kas see on seotud nn söefiltriga ehk paagi tuulutusega või hoopis sisselakse temp anduriga?

Sisselaske temp anduri juhtmevärvid-

1.hall  

2.hall/pruuniga

Tänud Tiit vaatan järgi!

Sisselaske tempi andur on sisselaske kolle all. Tavaliselt õhulugeja juhtmega koos jookseb see söefiltri klapi pistik.

Ökonomaiser peaks tööle hakkama, kui ühendada mootori pistikutes E30 omal PIN8 ja E34 omal PIN 24. Ja salongipuhur ei tohiks üldse mootorivahetusega seotud olla, vähemalt mitte elektriosa, tuleb lihtsalt salongiradika lõdvikud kapoti all ühendada ja asi töötab. Mootoribloki tagumine toru salongiradika alumisse ja õlifiltri juurest tulev voolikuvigur ülemisse. Mingi illustreeriv pilt netist:c101x20.jpgimg2877.jpg

Jube loll küsimus,aga mis siis juhtub kui need lõdvikud seal vastupidi panna? Krt.mul vist ongi valesti.

Jube loll küsimus,aga mis siis juhtub kui need lõdvikud seal vastupidi panna? Krt.mul vist ongi valesti.

Minul oli m30 mootoriga nii ,et armatuuriall oli kuulda plõksumist mis oli tingitud ilmselt klapist ,ning maanteel sõites hakkas toas külma puhuma.

Siit on näha kuidas m50 liigub jahutusvedelik,

 e30 salongi radikal on salongist vaadates pealevoolu torul on nool peal.

Lisan oma kompoti koostise:

mootor m52b28 e38 pealt koos karteriga

juhtmestik e36 m52 manual

dme e39 523i, ews välja progetud 

käigukast getarag 220 e36 is küljest

e30 316i käigukasti tugi

e28 525i m30 moditud ühemassiline hooratas m50 hammasvööga ja m30b34 240mm siduriga

m50 starter

e36 siduri töösilinder koos torudega

m30b35 survelaager

e36 m50 320i käiguhoovastik

e36 323i kardaan

e36 323i roolivõimendi koos anuma ja torudega

e36 roolilatt

e36 323i moditud leegitorud

e46 330i väike resonaator

e30 325i remuse tagapütt

e39 m52 moditud väljalaske kollektorid

e30 324 td radiaator+facelift paisupaak

e34/e36 radiaatori lõdvikud

asc delete e36 320 õhutoruga,õhulugeja on 2,8 jämedam,aga 320 õhutoru venitab ilusti sinna peale.

e65 pidurivõimendi koos peasilindriga,õlianum jääb vastu õhutoru.

e30 temp andur

e34 m50 mootoripadjad

e36 mootorikäpad

Tänud foorumi rahvale kes olid nõu ja jõuga abiks!

On kellegil probleeme olnud salongiradika torudega, minul nimelt jookseb ülemine nn. valge toru täpselt sisselaske kolle vastu, vahe on vast 5mm. Suht keeruline on voolikut otsa saada. Lahendasin probleemi selliselt, et keerasin toru salongiradika küljest lahti ja pöörasin ta ringi nüüd on vahe igati mõistlik.

Tahtsin veel mainida et E30-l läheb jahutusvedelik salongiradikasse alumisest turust ja väljub ülemisest, mitte nagu ülal toodud skeemil.

Need " skeemid" ei ole mõeldud asetust näitama,vaid lihtsalt tooteinfot/koodi, e30 voolikute pilt ka taoline " vale" järjestusega.

Ülal

Ülal on toodud m50 mootori skeem kus on näha ,et e30 salongiradiaatorisse on vaja võtta pealevool m50 mootori tagumiset otsast.

Saan aru, aga skeemi järgi oleksin pealevoolu ühendanud radika ülemise toru külge, õnneks panin tähele noolt, kui armatuuri all toimetasin.

see skeem ei näita ju seda, miks sa nii oleks ühendanud?? näitab peale ja tagasivoolu nooltega ainult.

Tundus kuidagi loogiline 

mõlemat skeemi peab vaatama ikka endal oli alguses samamoodi valesti, kuna vaatasin lolli peaga ainult e34 skeemi

Milles asi võib olla kui bensiini pump ei hakka tööle. Pump ise korras, kui pumba relee pealt otse klemmid kokku ühendada hakkab pump tööle kuid relee ei saa ka vigane olla sest proovitud mitut töötavat releed seal peal? Mootoriks siis m50b25 pärit e34 pealt, siiani töötas kõik ilusti kuid enam mitte.

Bensupumba relee saab signaali vända andurilt. Kas relee pumba järgi ühendab, st klõpsu teeb? Kui otse ühendades töötab mootor, siis kahtlustaks juhtmekatkestust või halba ühendust juhtmestikus.

Mootor töötas küll kuid viimasel korral enam mitte, kontrollin vända andurit ja selle juhtmestikku.