M50 mootori paigaldus e30-le

Postitatud 21. detsember 201113 a

Kuna eraldi teemat siin veel ei ole selle mootori (m50b25) paigaldusest e30ne peale, siis tegin siia teema, et koguda kokku meie kõigi kogemused ja teadmised.
Inglisekeelsed õpetused ja põhiasjad kirjas järgneval kahel aadressil.
http://www.e30dohc.c..._Required_Parts
http://www.rmeuropea...0-m50-swap.aspx

Vajalikud asjad mootorivahetuseks:

M50 terviklik mootor koos kõigi lisaseadmetega kas e36 või e34 pealt.
Juhtmestik ja mootoriaju
E34 525i õli vann, õlivarras koos õlivarda toruga ja õlivõttur.
E36 mootorikäpad

Käigukastidest võib kasutada M40, M42, M43, M50, M52, S50, S52 kaste.

See, et millist käigukasti kasutada, sellest oleneb ka, millist kardaani on vaja kasutada, samuti tuleks mõelda differentsiaali ülekande peale, kuna M50 mootorite kastidel 5. käik 1:1le (rullikatel 4. käik).
Olenevalt käigukastist tuleb valida ka kardaan, sest käigukasti otsaflantse on kaht tüüpi: suur ja väike. Kuna E36 ja E34 M50 peal kasutab BMW ZF-i kasti, millel suur flants, siis üks lihtne kardaanivariant oleks E36 328i või 325 diisli kardaani, mis üsna õige pikkusega.
Käigukastihoovastik võib vajada ka muutmist.

Muudetud: 17.10.2013 - Margo

Muudetud 17. oktoober 201311 a, muutis Margo

Vastuseid 376
Vaatamisi 94,2tuh
Loodud 13 a13 a
Viimane vastus 3 a3 a

7. juuli 20159 a

comment_96399

Kas neil see mitte allapoole pikem pole M42 radikast?

E28 535 radikas täpselt ninaraami augu suurune, 1 poole radika kandur jäi segama- selle lõikasin sealt ära.

Ninaraamis kinnituskohad olemas ülemiste kinnituste jaoks, alumise tootsin ise.

7. juuli 20159 a

comment_96410

Ega laius ongi sama, allapoole pikenevad osad variandid lihtsalt.

7. juuli 20159 a

comment_96411

Ehk kasutatakse lülitamiseks lihtsalt tavalist E36 lülitit, mille esimene lülitus toimub 90C juures ja teine aste rakendub alles 99C ja selles kogu asja uba ongi?

8. juuli 20159 a

comment_96427

E36 325i B-osa radikas, tootjaks Nissens, sobis ka ilusti (hind u. 100 euri). Jahutusega polnud ka probleeme. Radikal oli ka ava anduri jaoks, kui soov elektri vent lisada.

8. juuli 20159 a

comment_96430

8.7.2015 kell 7:49, eff82 ütles:

E36 325i B-osa radikas, tootjaks Nissens, sobis ka ilusti (hind u. 100 euri). Jahutusega polnud ka probleeme. Radikal oli ka ava anduri jaoks, kui soov elektri vent lisada.

Selle pildi ma siia postitasingi. Sarnase Thermoteci radika saab Poolast interchars-ist muidugi pea kolm korda odavamalt.

8. juuli 20159 a

comment_96453

8.7.2015 kell 8:33, Chulo ütles:
Selle pildi ma siia postitasingi. Sarnase Thermoteci radika saab Poolast interchars-ist muidugi pea kolm korda odavamalt.

Selliste andmetega radikas täpsemalt ongi.Peab vist lüliti üle vaatam,et el.vent kiiremini rakenduks.Kui neid on erinevate tempidega?

8. juuli 20159 a

comment_96456

83-88 temperatuuriga andur-
http://iparts.ee/parts/info/facet/75679

Kes arvab, et HELLA toode parem siis:

http://www.carshop.ee/varuosad/jahutus-g10107/p1032157.html

9. juuli 20159 a

comment_96494

mootor m52b28,juhtmestik e36 m52

Õhulugeja juhtmega koos on veel kandiline pistik kahe juhtmega,kas see on seotud nn söefiltriga ehk paagi tuulutusega või hoopis sisselakse temp anduriga?

Muudetud 9. juuli 20159 a, muutis sass

9. juuli 20159 a

comment_96496

Sisselaske temp anduri juhtmevärvid-

1.hall

2.hall/pruuniga

9. juuli 20159 a

comment_96497

Tänud Tiit vaatan järgi!

10. juuli 20159 a

comment_96503

Sisselaske tempi andur on sisselaske kolle all. Tavaliselt õhulugeja juhtmega koos jookseb see söefiltri klapi pistik.

3 nädalat hiljem...

28. juuli 20159 a

comment_97230

20.5.2014 kell 4:10, eff82 ütles:

Ökonomaiser peaks tööle hakkama, kui ühendada mootori pistikutes E30 omal PIN8 ja E34 omal PIN 24. Ja salongipuhur ei tohiks üldse mootorivahetusega seotud olla, vähemalt mitte elektriosa, tuleb lihtsalt salongiradika lõdvikud kapoti all ühendada ja asi töötab. Mootoribloki tagumine toru salongiradika alumisse ja õlifiltri juurest tulev voolikuvigur ülemisse. Mingi illustreeriv pilt netist:c101x20.jpg img2877.jpg

Jube loll küsimus,aga mis siis juhtub kui need lõdvikud seal vastupidi panna? Krt.mul vist ongi valesti.

Muudetud 28. juuli 20159 a, muutis MargusRaska

28. juuli 20159 a

comment_97232

28.7.2015 kell 14:59, MargusRaska ütles:

Jube loll küsimus,aga mis siis juhtub kui need lõdvikud seal vastupidi panna? Krt.mul vist ongi valesti.

Minul oli m30 mootoriga nii ,et armatuuriall oli kuulda plõksumist mis oli tingitud ilmselt klapist ,ning maanteel sõites hakkas toas külma puhuma.

Siit on näha kuidas m50 liigub jahutusvedelik,

e30 salongi radikal on salongist vaadates pealevoolu torul on nool peal.

Muudetud 28. juuli 20159 a, muutis sass

1 kuu hiljem...

13. september 20159 a

comment_98652

Lisan oma kompoti koostise:

mootor m52b28 e38 pealt koos karteriga

juhtmestik e36 m52 manual

dme e39 523i, ews välja progetud

käigukast getarag 220 e36 is küljest

e30 316i käigukasti tugi

e28 525i m30 moditud ühemassiline hooratas m50 hammasvööga ja m30b34 240mm siduriga

m50 starter

e36 siduri töösilinder koos torudega

m30b35 survelaager

e36 m50 320i käiguhoovastik

e36 323i kardaan

e36 323i roolivõimendi koos anuma ja torudega

e36 roolilatt

e36 323i moditud leegitorud

e46 330i väike resonaator

e30 325i remuse tagapütt

e39 m52 moditud väljalaske kollektorid

e30 324 td radiaator+facelift paisupaak

e34/e36 radiaatori lõdvikud

asc delete e36 320 õhutoruga,õhulugeja on 2,8 jämedam,aga 320 õhutoru venitab ilusti sinna peale.

e65 pidurivõimendi koos peasilindriga,õlianum jääb vastu õhutoru.

e30 temp andur

e34 m50 mootoripadjad

e36 mootorikäpad

Tänud foorumi rahvale kes olid nõu ja jõuga abiks!

Muudetud 20. september 20159 a, muutis sass

20. september 20159 a

comment_98817

On kellegil probleeme olnud salongiradika torudega, minul nimelt jookseb ülemine nn. valge toru täpselt sisselaske kolle vastu, vahe on vast 5mm. Suht keeruline on voolikut otsa saada. Lahendasin probleemi selliselt, et keerasin toru salongiradika küljest lahti ja pöörasin ta ringi nüüd on vahe igati mõistlik.

Tahtsin veel mainida et E30-l läheb jahutusvedelik salongiradikasse alumisest turust ja väljub ülemisest, mitte nagu ülal toodud skeemil.

20. september 20159 a

comment_98835

Need " skeemid" ei ole mõeldud asetust näitama,vaid lihtsalt tooteinfot/koodi, e30 voolikute pilt ka taoline " vale" järjestusega.

Muudetud 20. september 20159 a, muutis eix22

20. september 20159 a

comment_98839

Ülal

20.9.2015 kell 11:06, ork ütles:
On kellegil probleeme olnud salongiradika torudega, minul nimelt jookseb ülemine nn. valge toru täpselt sisselaske kolle vastu, vahe on vast 5mm. Suht keeruline on voolikut otsa saada. Lahendasin probleemi selliselt, et keerasin toru salongiradika küljest lahti ja pöörasin ta ringi nüüd on vahe igati mõistlik.
Tahtsin veel mainida et E30-l läheb jahutusvedelik salongiradikasse alumisest turust ja väljub ülemisest, mitte nagu ülal toodud skeemil.

Ülal on toodud m50 mootori skeem kus on näha ,et e30 salongiradiaatorisse on vaja võtta pealevool m50 mootori tagumiset otsast.

Muudetud 20. september 20159 a, muutis sass

20. september 20159 a

comment_98846

20.9.2015 kell 18:17, sass ütles:
Ülal
Ülal on toodud m50 mootori skeem kus on näha ,et e30 salongiradiaatorisse on vaja võtta pealevool m50 mootori tagumiset otsast.

Saan aru, aga skeemi järgi oleksin pealevoolu ühendanud radika ülemise toru külge, õnneks panin tähele noolt, kui armatuuri all toimetasin.

21. september 20159 a

comment_98855

see skeem ei näita ju seda, miks sa nii oleks ühendanud?? näitab peale ja tagasivoolu nooltega ainult.

21. september 20159 a

comment_98863

Tundus kuidagi loogiline

24. september 20159 a

comment_98954

mõlemat skeemi peab vaatama ikka endal oli alguses samamoodi valesti, kuna vaatasin lolli peaga ainult e34 skeemi

Muudetud 24. september 20159 a, muutis zero

2 nädalat hiljem...

3. oktoober 20159 a

comment_99256

Milles asi võib olla kui bensiini pump ei hakka tööle. Pump ise korras, kui pumba relee pealt otse klemmid kokku ühendada hakkab pump tööle kuid relee ei saa ka vigane olla sest proovitud mitut töötavat releed seal peal? Mootoriks siis m50b25 pärit e34 pealt, siiani töötas kõik ilusti kuid enam mitte.

4. oktoober 20159 a

comment_99259

Bensupumba relee saab signaali vända andurilt. Kas relee pumba järgi ühendab, st klõpsu teeb? Kui otse ühendades töötab mootor, siis kahtlustaks juhtmekatkestust või halba ühendust juhtmestikus.

4. oktoober 20159 a

comment_99260

4.10.2015 kell 5:39, Margo ütles:
Bensupumba relee saab signaali vända andurilt. Kas relee pumba järgi ühendab, st klõpsu teeb? Kui otse ühendades töötab mootor, siis kahtlustaks juhtmekatkestust või halba ühendust juhtmestikus.

Mootor töötas küll kuid viimasel korral enam mitte, kontrollin vända andurit ja selle juhtmestikku.

8. oktoober 20159 a

comment_99386

4.10.2015 kell 6:30, beacho ütles:
Mootor töötas küll kuid viimasel korral enam mitte, kontrollin vända andurit ja selle juhtmestikku.

Mootor ikka ei tööta, peale bensupumba ei ole ka mootoril sädet, vändaandurit sai vahetatud ja proovitud üht vanat andurit teise mootori pealt kuid ikka polnud. Juhtmestikus välisel vaatlusel vigu pole. Mootori releedest valge relee plõksub kui süüde sisse keerata, teised kaks "pruuni" releed ei plõksu, kuid testeriga mõõtes vool peale tuleb, samuti jõuab vool u. 4v vända anduri ühte klemmi, on see okei? Kust viga otsida ja kui palju kasu oleks diagnostika tegemisel sellele mootorile nii öelda hiina kaabliga?