316 66kw '86 Kupee - Rahaboss

Haah, kaldudes teemast kõrvale, siis pool aastat tagasi oli juhus kus sõbra siks ei läinud tööle, aku oli tühi, aga "õnneks" asusime tuntud remondikoja läheduses. Niisiis läksin boosterit küsima, vastasid lahkelt, tulid uhkelt ning lasid aku õhku, sest pani klemmid valepidi. Remondimees sai korraliku šoki(mitte elektri).  Aga vabandasid ja andsid uue aku. Autoga ka midagi õnneks ei juhtunud.

Muudetud 28. oktoober 20186 a, muutis Rahaboss

Boosteritel on pooluste valetpidi paneku vastane kaitse peal. Aku pani plahvatama hoopis akust eraldunud gaas, mille süütas säde.

Akude läheduses ei tohi kunagi tulega mängida ega sädet tekitada. Vähemalt üks otstest/klemmidest tuleb alati ühendada akust eemal, tavaliselt mass, et vältida ühendusel tekkivat sädet aku juures. Uuematel autodel on voolu andmise/võtmise kohad eraldi välja ka toodud.

Kõike seda õpetatakse isegi autokoolis, ju see töömees ei olnud ka kursis sellega või lihtsalt eiras.

Oma silmaga nägin ja kõrvaga kuulsin, kui tööjuures kehva ühenduse pärast aku ikka väga julmalt plahvatas ja täielikult laiali lendas , hea ,et kõik kaugemal olid.

Klaasi teemast niipalju, et selline töö on täielikult läbi kukkunud ja ilmselgelt valede töövõtete tagajärg. 

Näha on, et tihend on sul enne juba rikutud olnud, siiski ei õigusta see kuidagi klaasipaigaldusettevõtte poolt välja kistud laeriiet ega ka seda ,et klaas oli vana. Vana klaasi saab ka tagasi panna ,ilma et see mõraneks.

Preface mehed peaks kindlasti uue kiilu ostma, selle vastu ei saa kuidagi.

Enne uue kiilu soetamist pole mõtet üldse näppida esiklaasi, kiilu osas neid kindlasti süüdistada ei saa.

kas seda kiilu on ainult originaali v B osa ka? palju maksab? Endal varsti samamoodi klaasivahetus ees.

Nii kroom kui ka must on letis 65 euri, kui huvi saame hinde paremaks teha veits.

Muudetud 29. oktoober 20186 a, muutis Toivoku

Ma nagu ei sa üldse aru miks see tihend sealt eest võeti.  Klaas tuleb ju tihendist välja ja seda ei pea sealt üldse ära võtma ning klaas  paigale sama tihendi siise  . Kiil eemaldatakse ainult . Või sa soovisid mingit tihendia allust puhastust 😉. Vaadati et vana auto las õppipoiss teeb! Tõenäoliselt ei käigi keegi vist selliste tihendist akendega autodega seal . 

Lõppkokkuvõttes oleks võinud selle klaasi peale mõningast foorumilugemist või nõu küsimist ise vahetada, esimest korda tehes isegi ei kuluks sellele tervet tundi.

Muudetud 1. november 20186 a, muutis kurikristjan

Kui huvi, võin vahetada. Eile just vahetasin ühel oma autol, kõik sujus ja 5min kulus. Uue kiilu ja tihendiga võib poole tunniga arvestada kindlasti rahulikul lähenemisel.

Sellel autol oli varem klaas nööriga peale tõmmatud, millepärast üldse tihendit vahetama mindi. Laepolster pole mul ühegil autol niisama lahti tulnud tihendit ära võttes.

Tundub, et erxx on vist selle kätetöö omanik? Võtab jube palju sõna Carglassi kohapealt ning teab ka kommenteerida asjade käiku? 

Ei ela Pärnus kahjuks.

Auto jõudis üsna hiliselt oma talvekotta, põhjus - lube pole ja garage kodukandist veidi kaugemal.

Nagu teema alguses mainitud sai, et enne täislubade saamist vast nii palju uuendusi ei tule, siis järgmise aasta märtsist hakkab natuke suuremalt autokallal tegutsema.

Praeguseks head vana-aasta lõppu ja peatsest garaaziuste avamist oma rullidele!

Tervist! Load nüüdseks käes ja esimene mats ka olemas, hommikune uimasus ja kiirustamine praktikale ei ole hea. Keerasin koduukse eest audi omanikule sisse. Õnneks minu rulla väga viga ei saanud, niivõinaa vajas uut tagustanget(oodatud pakkumistele).

Vahepeal sai eest võresi värvitud ja uued depo tuled ette pandud, ninaots näeb nüüd vähe värskem välja

Tagurdasid? Seesam + kindlustus oleks siin hea abinõu olnud tagantjärgi targutades.

Pildi järgi pole hullu midagi. Kui ma 18 sain ja üksinda sõitma hakkasin oma eelmise rullaga, siis juhtus poole aastaga kolm matsu - sõitsin ette, mulle keerati ette ja panin tagant sisse. Iga kord vajasid teised autot kõvasti rohkem remonti kui minu oma. Rull ikka vähe kõvemast puust kui tänapäevased autod.

Ei saa viimasega nõus olla. Pisikõksudega, nagu normaalse inimese parklakiirusel tehtud mõlkimine, ei ole veel väga lugu. Linnakiirusel väga lihtne arvestatavad kerevigastused saada autole, kuna pelgalt amortiseerivat osa praktiliselt ei ole ja ohutu pole kerekonstruktsioon tänpäeva standardite järgi ammugi, võrreldes kasvõi 10 aastat uuema BMW-ga.  Tänapäeva autol linnakokkupõrkel vahetad eest plastmassi välja ja kere põhiosa võib-olla jääb sootuks puutumata. Neil on ju paakümmend senti täesti kasutut "kahuriliha" ees, ja taga ka omajagu.

Muudetud 23. mai 20196 a, muutis kurikristjan

Audi oli päris lõmmis minu oma kõrval, samas sai pehmema nurga pihta ka.

eix mis mõtlesite kindlustuse koha pealt?

Liiklus + pakett tuleb teha autole. Metslooma kahjud hüvitatakse ja avarii põhjustaja auto tehakse ka korda. 

Omavastustus 190e nagu kasko kindlustuse korral. Mahakandmise korral oli 6000e vist maksimum summa. 

Mul e23 puhul oli 6kuu kindlustus ca 55e kallim tava kindlustusega võrreldes. 

Arvestades tagastange hinda, oleks sul praegu juba kuhjaga ära tasunud see. Tagastange keskmisi talasid mul pakkuda erinevaid,leidub ka tutikaid. 

Muudetud 23. mai 20196 a, muutis mihkel22

Polegi varem kuulnud ja mõelnud sellele, aga hea teada. Palju asju oleks võinud teisiti minna, aga ei osanud ette näha seda  talade kohta ei oska öelda, peaks enne asja lahti kruvima ja vaatama mis seal vahetust vajavad.

Muudetud 24. mai 20196 a, muutis Rahaboss

See kindlustuse info tõesti hea teada! Endal ka vaja varsti hakata pabereid ajama. Aga vaadates pilte, siis rull ikka pildilt väga tugevalt esinenud. Stangeamordid vast paigast.

Prel pole stangeamorte.

ahoi, teema seisunud. põhjuseid palju. garaazi olemasolu suuremateks töödeks ikkagi puudub, niiet olen teda lihtsalt nokitsenud pisihaaval, kuigi probleeme palju. auto ujub seest siiani(kaitsmekarbi alt - juhi jalge alla, aku alt kõrvalistuajale, pagasnikusse ka ja sealt edasi voolab taha jalge alla. 4a auto omamist, ehk siis enne igat talve olen votnud sisu välja, et too hallitama ei läheks. keevitust ise ette niipea ei võta, pole kogemust ja kohta. kool lõpusirgele viia selleks aastaks ning plaan jätkata õpinguid automaalri erialal(hetkel elektrik )siis ehk rohkem teadmisi suurte tööde aluseks. väliselt rooste praktiliselt puudub, aga siseplekid veits ikkagi hapud.

suur põhjus nr 2: daily car ja kaaslase E39. ma ei saa ju BMW'd remontimata jätta, ning kõigi nende hädad olid minu kätel 😀 õnneks E39 enam meie peresse ei kuulu, probleeme rohkem kui autot ise, aga noh sai odavamapoolsem väliselt "korralik" ostetud ja arvata ka oli, et tahab hoolitsust. 4x pidurid läksid sõidu ajal peale. Talviti nagu ikka, kooli jõudes tuli autojuht välja paremast uksest sest juhiuks seda ei voimaldanud🙄 520i bens automaat, õpilasele rahakoti kohta tahendab see seda et kooli-koju ning püsi kodus😀 okei aitab e39 kirumisest, tegelt on seegi hea auto kui on korras.

nagu ikka, endale sai valitud oma lemmik seeria ehk siis kolmas ja selleks on E91 2.0  automaat, diisel ja seda siis otse saksamaalt, lisasi praktiliselt pole, aga see eest on pill väliselt ja sisuliselt taiesti kulumata. elektrivigu on palju ette tulnud ja ka dpf on mulle oma vanadust keskkonsoolis näidanud, aga need ka siis nüüdseks kõrvaldatud.

E30lst nii palju, et tohutult palju on vahetatud igasugu kuluosi, tihendeid, voolikuid jne, ei ole neid koiki siia hakanud kirjutama.

Aga märkimisväärsellt -  sai O.Z MSW 15x7 veljed ostetud, taastasin need ka ära ning ostsin rehvid peale, kuid rehv sai ikkagi soetatud lolli peaga liiga kitsa profiiliga, pàris maastikusõiduauto tulemus jäi, ja velg (või?) kasutatud rehvi rant laseb õhku läbi. plaan soetada 205/55/15. peaks vist ka olema E30 originaalmõõt.

Veljed said soodapritsi, karukeelt, ning väikest traatharja. hiljem keskosa krundi alla ja siis ka värv peale. rante vaja veel teha, lihvida ja poleerida.

kooli lõpetamisele on vaja jõuda kindlasti oma vanakesega, ehk juuniks saab ta üv ja kindlustusega loodetavasti linnapilti.

kui e30 meet see aasta toimub, siis tahaksin ka sinna jõuda. 😀

Jõudu sulle!

Olin pool suve kipsis käega seega üv ja putitamine lükkus juuli lõppu. aga see eest läbis eile ilusti ülevaatuse.

Enne ülevaatust sai kõik esisilla kondid vahetatud, stabika puksid ja latile uued kaitsekummid. 

Samuti salongis on uued jalamatid, neid kahjuks pildistada ei jõudnud.

Endal mõte kiheleb ja sõbrad targutavad ka, et auto võiks veidike madalam olla, niiet hetkeseisuga 40/40mm TA Technix sport vedrustus silma jäänud, kui kellegil selle vedrustusega mingit kogemust, võib märku anda. ebay.de liiguvad need 130-140€ ringis, s.h vedrud ja amordid siis. üpriski odavad.

Paar pilti ka  

hei bemarirahvas, jälle lugu mida jagada!

mustangi mees eiras stop märki ja põrutas mulle sisse. Mina kui kohusetundlik piirkiiruse jälgija lähenesin kõnega, et noo vähemalt kaks ilusat autot said kokku, vastuseks sain - "sa enda spidokat üldse jälgid ve" ei viitsinud pikemat juttu teha ja kutt ajas veel asja edasi. 6 politseionu oli vahepeal kohal ja aega kulus 2 tundi. aga no ilmselgelt jäin mina ikkagi kannatajaks. Viisin auto pärnu carteci ja nad pidavat veel kalkuleerima, kas teevad korda või läheb siis n.n mahakandmisele.

teen omaltpoolt kõik, et auto jääks ikkagi minule.

selle asjapärast nyyd kyll mah aei kanta, ja kui hakkavadki ajama,et 20a vana bemari anname 500 siis trambi niikaua jalgu kuni saad soovitud tulemuse, ilmselt uue tutika esistange saamine on vbla raske, aga kindlasti leidub internetist korralikku kasutatut ka. Lasen puusalt aga tundub olevat yks 2000.- eurone remont