316i '87 - Ats

Head vana lõppu ja uue algust!

Auto on vahepeal põhimõtteliselt valmis saanud, kergelt nipet näpet tegemist veel on. Kogu motivatsiooni on aga alla tõmmanud probleem mootoriga. Kahjuks on tühikäigul õlisurve ära kadunud. Muidu liikus edasi mehiselt ja jõudu jätkub. Hetkel ei teagi kas vana korda teha või vaadata midagi uut vahele. 

Mõned porised pildid ka hetkeseisust siia vahele. 

Nii, jätkame siis sealt kus pooleli jäi

Auto seisis mitu nädalat aasta alguses kuni võtsin ennast kokku ja hakkasin tasapisi jälle lammutama, ehitama. Suurim muutus toimus kapotiall, kus m20 sai väljavahetatud m40 vastu. Miks nii? Kuna m20 on saaled läbi, tuli nagunii mootor välja tõsta ja sain just samal hetkel tuttava käest täiskomplektse m40b18 mis tulnud e30 pealt. Isegi maksti peale selle mootori eest. Kuna mul vedeles ka oma eelmisest touringust pärit turbokomplekt, tekkis idee et võiks m40 turboka jälle teha ja nii see mootor sinna vahele sai. Hetkel on rõhku 0.5 bari, veidi kütet peale timmitud ja liigub nagu püss. Isegi uute rehvidega uisutab mõnusalt  

Alla sai ka tänu sõbra abile korralik 2,5 tolline täsipikk otseläbi summuti. 

Pilt tehtud 2013 aastal, hetkel põhimõte sama, ainult torud ilusti veetud ja õhulugeja enne turbot. 

Edasi sai tegeletud sillaga. Kuna mulle ei meeldinud nn wisefab välimus, kus rattad ees lääpas ja 3-4 cm koopast väljas, sai e46 õõtsad väljavahetatud originaal vastu. Koos sellega ka kõik rooliotsad e36 omade vastu vahetatud ja eemaldatud pikemaks keevitatud rooliotsad. Lõpptulemus sai väga hea, rattad peaagu koopaga tasa ja sirged. Samuti keeravad nad samapalju, seega ei mingit downgrade ei tulnud. 

Veidike tahab veel pisivigade parandamist kuid sõidab suurepäraselt ja loodetavasti saab varsti paremaid pilte. Hetkeseis:

Rõõm on vaadata oma kunagist masinat edenemas. Minulgi oli plaan ta ühelpäeval ära turbotada aga plaanid muutusid .

Kummaline on lugeda, et keegi on rooliotsad pikemaks keevitanud, sest kui mina need E46 õõtsad panin siis lasin treialil valmistada spetsiaalsed vahetükid?

Lisa mõni video ka kuidas turboga liigub!

Uurisin veidi neid rooliotsi ja vahetükid on kõik olemas, lihtsalt keermestatud osa on juurde keevitatud ning kaugemalt vaadates tundub et keegi oleks mingi käki kokku klopsinud

Keegi neid omale tahab siis kirjutage.

Johhaidi! Mina ei julgeks keevitatud rooliotsaga küll sõita, jah vahetükk on küll minu tehtud aga mina seda küll ei keevitanud. Need viska kaarega prügikasti.

Eks seal pärast mootori vahetust keevitusega kallal käidi, kuna ka püstakud olid teised kui algselt. Õnneks ei paista nad just kõige nõrgemad, välimus aga on küll halb. 

Esimesed 1000 km on aga tänaseks läbitud. Kõik oli seni hea kuni eile hakkas midagi kolksuma ja see tuli kõrvalistuja esimese ratta juurest. Kuna kõik on esisillas uus ja kõrvalt midagi ei näe läksin täna sõbra juurde ja avastasime et esimesel coilil on amordi kinnitus lahti. Sai terve coil ülevalt amordipadjast alates laiali võetud ja korralikult kinni keeratud ning sai jälle veidikene vaiksem.

Jätkaks ka üle pika aja seda teemat, kuna vahepeal on mitmed asjad alla andnud. 

Esimesena alustaks gardaanist, mille vahemuhv pilbasteks lendas. Õnneks sain koju sõidetud, kuid enne seda haaras see ka käiguvahetus hoova kaasa. Samuti olid mõlemad kastipadjad läbi. 

Järgmisena sai vaadatud mis kohiseb taga, tuli välja et üks piduriklots oli minema lennanud. 

Tagasillas aga kogu häälitsemine ei lõppenud, sest keegi eelmistest omanikest oli diffri tavotti täis pannud. Tegin mitmeid õlivahetusi, vahepeal ikka tegi jubedat häält kuid nüüd on tagasi tõmmanud. Tuleb ainult ennast kokku võtta ja typ 188 tagakaan valmis teha, sest 3.68 lsd ootab riiulis. 

Lõpetuseks sai uus suurem radiaator, sest vanal tuli auk sisse. Samuti sai torud mustaks tehtud et ei torkaks väga silma. 

Kuna eelmisse postitusse ei mahtunud ära, siis siin mõned ilusamad pildid autost ☺️

Juhi lähituli näitab küll vareseid puuotsas 😀

Jah, vabal ajal tegelen linnuvaatlusega

Tule alumine kinnitus on katki, õnneks hetkel valge aeg, kuid plaan tulede reflektorid vahetada ning tumedamaks teha + ristid sisse.

Vahepeal on kerged muutused toimunud, auto on madalam, rohkem tulesid ees ja esiots ka tumedam. 

Pärast ooret tekkisid jahutusmured ja sai needgi parandatud, õnneks ei pidanud veel kaane kallale minema. 

Kuna naaber oma e36-ga soovis võrumaale bmw-de kogunemisele minna sai otsustatud et läheb käib ka ära ja testib kas nüüd toimib. Kõik läks peaaegu hästi, üks klambritest ei hoia enam tugevalt kinni ja kergelt tilgub lõdviku vahelt välja. Ka ei sobi autole 10km 20km/h sõitmist, läheb veidi kuumaks. Muidu toimib ja sai võru kurviliste teede peal painutatud ilma probleemideta. 

Said selle viimase lõpu sealt Viljandi maanteelt pärast Oorel käiku kenasti sõidetud või pidid vahepeal laskma jahtuda ka? Suuremat el. ventikat ri mahu ette?

Sai ilusti ära sõidetud jah, tänud sulle veelkord et veidi maad kaasas vedasid. 

Hetkel proovin ventika koja tagasi panna, kui sellest ka abi pole siis ehitab El ventika ette. Hetkel läheb kuumaks aind nn ummikus olles, kui vähegi õhku peale hakkab tulema tõmbab juba temperatuuri alla. 

M40nel labad radikast tublisti eemal. Tuulekoda aitab kindlasti.

ilma tuulekojata peaks ka kenast itoimima, visko ise väsinud.

Kuna suurema sisekoristuse ette võtad  

Võtsin  sisekoristuse ette, aga läks veidi näpust. 

Samuti on toimunud muutus kapoti all. Paigaldatud sai m52b28 mootor. 

Mootoris sees:

m52b25 kolvid

Topelt m50 non vanos sisselaske nukkvõllid

Vanos minema visatud mehaaniliselt ja ajust. 

M20 hooratas ja sidur, mis käis treimises, hammasvöö vahetuses ja tasakaalus

Samuti käis kaan lihvimises ja käisin klapid üle + mootorisse läksid uued tihendid ja saaled. 

Peal m50b20 sisselase ja m50b25 gaasiklapp, õhulugejat ja koonusfiltrit varjab M30b30 filtri karp. 

Kuna auto sai lõpus üsna kiiruga valmis tehtud, oleks vaja paari asja veel parandada. Enne Oorele minekut olin sõitnud umbes 10km ainult autoga ning reede öösel selgus et summuti on liiga madal, mistõttu tuli autot tõsta. Samuti lendas midagi soojendusradikast laiali ning jalad olid tsooliga koos. Hetkel tuleb veel üv ära teha ja saab legaalselt rullida. 

Auto ümberehitus sai kõik vormistatud ja selleks kulus maanteeametis kuskil 45minutit ja 20 eurot. 

Ei mingit kaalumise jura ja muud jama?

Ei olnud midagi sellist jah

Kas ÜV laseb selle turvakaarega läbi ka ? Endal sama asi plaanis  

Üv ta ei saa enam midagi ütelda, kuna turvakaar passis kirjas, samuti on auto 2 kohaline. Turvakaare teebki legaalseks see, et asub istmetest tagapool.

Kui sama asi plaanis, siis täidad ära ümberehitus taotluse ja lähed näitad arkis auto ette. Muudetakse pass ära ja korras.

Muudetud 17. juuli 20196 a, muutis Ats

Peal m50b20 sisselase

Milleks see hea on, või ei ole M50B25 omasid enam saada?

M50 näeb parem välja

M50b20 oma on ka veidi suurem kui m52-l kuid kahjuks m50b25 sisselaset pole veel leidnud või tahetakse julma hinda.

Kus Sa mootori vahetuse registreerisid? Tallinnas?

Käisin tallinnast ikka palju kaugemal pabereid täitmas, nii 230km, kuna ka ise teiselpool eestit. 

Vahepeal olen alla visanud 16 tollised veljed ja aju seadistusi muutnud. Peab veel nukkvõlle vist kergelt keerama, kuna lõpp vajuks nagu ära. 

Siiski 900-7000 kerib