M50 mootori paigaldus e30-le

Nool käib üles suunas, kui termostaadi sisse paned.

Üsna tõenäoline ,et selles võib minu probleem peituda,võimalik et olin termostaat valesti paigaldanud.

Ostan igaks juhuks uue termostaadi 88° ja sätin noole ülesse.

@sass

mul oli 2 aastat ka probleem jahutusega, 81/88 kraadine andur lülitus vahepeal hilja, kui temp seier oli juba üle 3/4 läinud.

Eelmine aasta panin 80 kraadise termostaadi sisse, asi paranes poolenisti

See aasta vahetasin salongi radika klapi, mis lekis.

Peale seda siiani probleemi pole olnud. Jah, maanteel ja õhtuti temp pole päris keskel, aga enda jaoks otsustasin, et jahedam mootor on parem kui kuum. 

Arvtutiga vaatasin tempi siis kui oli 88 termostaat, seistes läks ikka üle 105 kr. enne kui el.vent rakendus ja jahutama hakkas.

PS panin ka 1,4 bar korgi radikale. 

@Leks 80°termostaadi küsisid millisele mootorile varuosapoest?

Salongi klapp ka saadaval b osana?

@sass

Ei küsinud varuosapoest, küsisin iseenda käest  

80 termostaat on tds mootori oma. OE kood 11532246199

Salongi klapp on ainult oe või kasutatud 

Mul lülitab ka andur liiga hilja  Ei teagi mis peale hakata sellega. Proovin vist kvaliteetsemat andurit algatuseks. Mul lülitub esimene aste liiga hilja, Siis kui mootori temp on pisut üle keskmise. Kui see juba järgi tuleb, siis langeb temperatuur suhteliselt kähku normini tagasi ja maanteesõidul pole ka temperatuuridega probleeme. 
Kas on reaalselt vahet ka mis pidi see termostaat korpusesse sisse saab?

Sul on ka siis compacti andur jah? Mul on compacti oma 80/88 hella oma, ja seier läks ikka natuke üle keskmise asendi.

@Chulo

Mul on OE andur compacti küljest võetud, peal. Enne seda oli odav aftermarket uuena ostetud, mingit vahet pole. Ikka lülitus hilja nii uus odav kui ka OE vana

Hetkel päästsid mind need tegemised mida kirjeldasin.

Tundub,et ma pole ainuke, kel temperatuuriga jama. Ventilaator küll jahutab ilusti maha kui see rakendub(samuti 3/4 peal)
Aga maanteel sõites, mil asi peaks niisamagi jahutama, on temperatuur veidike üle keskmise.

Eelmisel aastal lekkis termostaadi korpus, kust sai ilmselt õhku vahele. Sai see parandatud aga midagi ei muutunud. Temp kisub ikka üle veidike.

Andur samuti 80/88 aga ainult ühe astmega, ehk peaks rakenduma 80 kraadi peal.

Vahel oleks nagu tunda tosooli lõhna. Tasuks ehk samuti see salongiklapp välja vahetada?

Jahutusvedeliku lõhn on ilmselt salongi klapi leke. Seda peaks vaiba pealt nha või vähemalt tunda olema., kui see niiskesk muutub Mul on see klapp juba vahetatud, tegin seda eelmine aasta.

Sai vist samuti compacti lüliti,hetkel teen nii nagu Leks kirjeldas ja panen 80° termostaadi ning proovin 140 korki.

Salongi klappi(lekib) hetkel ei kannata osta,UM leti hind ligi 250 eur.

Seier keskel on 90° , kuidagi imelik lugu ,et teil kõigil selline jama? Temp andureid reaalselt olete testinud? Kas reaalselt ei ole temperatuur anduri juures/radikas millegipärast vastav? Vaevalt küll, et 80/88° andurid on kõik praagid ja ei rakendu peale märgitud temperatuuril.

Kuidas originaalis on m50? Mehaanilise viskoga?

M50/52 on Mehaanilise viskoga.

Samas kõik kasutavad ka m10/m20 andurit,seega see pool ikka e30.

M52 puhul saaks panna paraleerselt  näitex e36 temperatuuri näiduki kuna seal mota temperatuur ajule ja näidik ühe anduri all.

Mul isegi vedeleb mingi e36 kellablokk.

Krt see 80 kraadi termostaat ei kutsu kuidagi. Kui sama radika ja 88 kraadise termostaadi lahendus toimib e36 peal, siis see peab ka e30 peal toimima. Ma usun, et pigem on asi selles, et visko töökaraktristika on teine kui el. vendil. El vent on ju tegelikult vaid kondiga autodel ja sedagi lisavendi näol, et abistada siis kui visko hätta jääb. Selles valguses on tegelikult igati loomulik, et see alles siis rakendub, kui temperatuur normist väljub. Ise ma olen mõtelnud, et poogin radika külge pandud anduri hoopis kaane külge, kuna seal on temperatuur kindlasti suurem kui radikas.

Siis võid samahästi toite otse peale panna, vent hakkab koguaeg uhama kui andur seal.

El vent paljudel standardis ju, peab ilusti jahutama.Kui kellegil muidugi see nelja labaga kondi vent pole pandud?

Kondi vendi andur on üldse 91/99° . Siin oli kõigil vist probleem, et ei lülitu järgi õigeaegselt.

Võib-olla kui lüliti asetada tagasivoolu lõdvikusse saab parema tulemuse.

Elektriventi pole põhivendina ju ühelgi M50/52 mootoril standardis, nad on ju viskoga kõik. Kondi vent ongi ainuke elektriline lisa vent ja rakendub siis kui põhivendist jääb väheks. 91/99 ongi paras panna kaane külge prooviks. 80/88 andur on mingil põhjusel compactidel.

Mul M42 compact konditsioneeriga, sellel ainult elektriline vent ongi visco asemel ja seier püsib keskel vendi rakendudes. Anduri kohta info puudub, pole süvenenud.

Sai pandud 80° tds termostaat ja 140 kork.

Termostaadi väike auk kuuliga,mida 88° pole.

Hetkel(13° õues) hoiab nätuke alla keskmise või keskel seierit.Tundub et EL vent rakendub ka varem.

Kui uskuda CAT s60 küljes olevat termokaamerat,on temperatuurianduri juures  temperatuur 95°.

Eks tuleb oodata vastavaid ilmasi, et tõde selguks.Põlletagant on üsna umbne ventilaatoril,hea oleks ac varjandi põll leiad.

Eks ta rakendubki varem, sest kuum jahutusvedelik lastakse varem plokist radikasse.

Kas kellelgi 1998 aasta e39-l pärineva m52b28 mootori juhtmekimbu värvide skeemi on? Oleks vaja ühendada 1992 aasta 318i kerepoolse pistikuga. Originaal pistikuid küljes pole, oleks vaja just nimelt värvide järgi ühendada. Internetist olen suutnud leida infot vaid m50 või muu kere pealt tulnud m52 mootori kohta. Paraku pole minu mootoril sama värvi juhtmeid kuskil näha, mis neil mootoritel olema peaks.

Kas näidikute peaks ECU-sse minev kiirusesignaal tulema sama pin-i alt, kust nt. makki (või püsikiirushoidjale) läheb signaal -sinine juhe?

Avastasin, et hetkel puudub näidikuteplokil ka coding plug- kiri asukoha kohta on olemas, aga ava ise on kinni.

Nii palju on ühendatud, et mootor käivitub, kuid jahutusvedeliku temperatuur, tahhomeeter jms. ei toimi, aegajalt põleb ka ABS-tuli. Mootor pöördesse ei lähe (ECU-st puuduv kiirusesignaal vist?).

Oskab keegi midagi soovitada?

Mis häid lahendusi õhufiltri jaoks on olemas, kui sõidukil on peal ABS ning selle pump on täpselt seal, kuhu m52 mootoril õhufiltrikorpus asuma peaks? (ABS-i eemaldada ei taha)

Lauri

milliseid lõppülekandeid keegi kasutab ja mis on pöörded 100km/h juures?

3.25 ja getrag 260

100km/h on ca 2100-2200 pööret.

7/23/2016 kell 17:13, sass ütles:

Getarag 220 viies käik ja 3.73 differ.

velg 15" rehv 195/55

 

Viies käik 1:1

Tere

M52b28

ZF kast

mille kardaan sobib?