M50 mootori paigaldus e30-le

Postitatud 21. detsember 201113 a

Kuna eraldi teemat siin veel ei ole selle mootori (m50b25) paigaldusest e30ne peale, siis tegin siia teema, et koguda kokku meie kõigi kogemused ja teadmised.
Inglisekeelsed õpetused ja põhiasjad kirjas järgneval kahel aadressil.
http://www.e30dohc.c..._Required_Parts
http://www.rmeuropea...0-m50-swap.aspx

Vajalikud asjad mootorivahetuseks:

M50 terviklik mootor koos kõigi lisaseadmetega kas e36 või e34 pealt.
Juhtmestik ja mootoriaju
E34 525i õli vann, õlivarras koos õlivarda toruga ja õlivõttur.
E36 mootorikäpad

Käigukastidest võib kasutada M40, M42, M43, M50, M52, S50, S52 kaste.

See, et millist käigukasti kasutada, sellest oleneb ka, millist kardaani on vaja kasutada, samuti tuleks mõelda differentsiaali ülekande peale, kuna M50 mootorite kastidel 5. käik 1:1le (rullikatel 4. käik).
Olenevalt käigukastist tuleb valida ka kardaan, sest käigukasti otsaflantse on kaht tüüpi: suur ja väike. Kuna E36 ja E34 M50 peal kasutab BMW ZF-i kasti, millel suur flants, siis üks lihtne kardaanivariant oleks E36 328i või 325 diisli kardaani, mis üsna õige pikkusega.
Käigukastihoovastik võib vajada ka muutmist.

Muudetud: 17.10.2013 - Margo

Muudetud 17. oktoober 201311 a, muutis Margo

Vastuseid 376
Vaatamisi 93,7tuh
Loodud 13 a13 a
Viimane vastus 3 a3 a

Teemas enim postitanud

Margo 54 postitust
sass 36 postitust
Chulo 35 postitust
eix22 20 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

lynx

7. jaanuar 201411 a

pahaaimamatult jääb mulje, et kodanikud, kes hirmsast ehitada soovivad ei oma eriti üldsegi tehnilist taipu ..kui te endale ei taha teenet teha, siis tehke teistele ja ärge ehitage autot sedasi "ehku
Margo

22. veebruar 201510 a

Käisin täna Leksi juures tema edusamme jälgimas ja seletasin talle ka, et kokku ei tohi omavahel kindlasti ühendada. Pigem tuulutuse ots lahti jätta kapoti alla. Kui kokku ühendad, siis tuulutus ei to
Chulo

7. oktoober 201311 a

Vist peakski sama kastiga tegu olema (ülekanded teised vb). Mina võtsin endale m51 kasti küljest siduri töösilindri ja siis tundus küll esmapilgul sama olevat nagu bensiinimootoril.

Postitatud pildid

30. mai 20177 a

Üsna tõenäoline ,et selles võib minu probleem peituda,võimalik et olin termostaat valesti paigaldanud.

Ostan igaks juhuks uue termostaadi 88° ja sätin noole ülesse.

30. mai 20177 a

@sass

mul oli 2 aastat ka probleem jahutusega, 81/88 kraadine andur lülitus vahepeal hilja, kui temp seier oli juba üle 3/4 läinud.

Eelmine aasta panin 80 kraadise termostaadi sisse, asi paranes poolenisti

See aasta vahetasin salongi radika klapi, mis lekis.

Peale seda siiani probleemi pole olnud. Jah, maanteel ja õhtuti temp pole päris keskel, aga enda jaoks otsustasin, et jahedam mootor on parem kui kuum.

Arvtutiga vaatasin tempi siis kui oli 88 termostaat, seistes läks ikka üle 105 kr. enne kui el.vent rakendus ja jahutama hakkas.

PS panin ka 1,4 bar korgi radikale.

Muudetud 30. mai 20177 a, muutis Leks

30. mai 20177 a

@Leks 80°termostaadi küsisid millisele mootorile varuosapoest?

Salongi klapp ka saadaval b osana?

Muudetud 30. mai 20177 a, muutis sass

30. mai 20177 a

@sass

Ei küsinud varuosapoest, küsisin iseenda käest

80 termostaat on tds mootori oma. OE kood 11532246199

Salongi klapp on ainult oe või kasutatud

Muudetud 30. mai 20177 a, muutis Leks

31. mai 20177 a

Mul lülitab ka andur liiga hilja Ei teagi mis peale hakata sellega. Proovin vist kvaliteetsemat andurit algatuseks. Mul lülitub esimene aste liiga hilja, Siis kui mootori temp on pisut üle keskmise. Kui see juba järgi tuleb, siis langeb temperatuur suhteliselt kähku normini tagasi ja maanteesõidul pole ka temperatuuridega probleeme.
Kas on reaalselt vahet ka mis pidi see termostaat korpusesse sisse saab?

31. mai 20177 a

Sul on ka siis compacti andur jah? Mul on compacti oma 80/88 hella oma, ja seier läks ikka natuke üle keskmise asendi.

31. mai 20177 a

@Chulo

Mul on OE andur compacti küljest võetud, peal. Enne seda oli odav aftermarket uuena ostetud, mingit vahet pole. Ikka lülitus hilja nii uus odav kui ka OE vana

Hetkel päästsid mind need tegemised mida kirjeldasin.

Muudetud 31. mai 20177 a, muutis Leks

31. mai 20177 a

Tundub,et ma pole ainuke, kel temperatuuriga jama. Ventilaator küll jahutab ilusti maha kui see rakendub(samuti 3/4 peal)
Aga maanteel sõites, mil asi peaks niisamagi jahutama, on temperatuur veidike üle keskmise.

Eelmisel aastal lekkis termostaadi korpus, kust sai ilmselt õhku vahele. Sai see parandatud aga midagi ei muutunud. Temp kisub ikka üle veidike.

Andur samuti 80/88 aga ainult ühe astmega, ehk peaks rakenduma 80 kraadi peal.

Vahel oleks nagu tunda tosooli lõhna. Tasuks ehk samuti see salongiklapp välja vahetada?

31. mai 20177 a

Jahutusvedeliku lõhn on ilmselt salongi klapi leke. Seda peaks vaiba pealt nha või vähemalt tunda olema., kui see niiskesk muutub Mul on see klapp juba vahetatud, tegin seda eelmine aasta.

Muudetud 31. mai 20177 a, muutis Chulo

31. mai 20177 a

Sai vist samuti compacti lüliti,hetkel teen nii nagu Leks kirjeldas ja panen 80° termostaadi ning proovin 140 korki.

Salongi klappi(lekib) hetkel ei kannata osta,UM leti hind ligi 250 eur.

Muudetud 31. mai 20177 a, muutis sass

31. mai 20177 a

Seier keskel on 90° , kuidagi imelik lugu ,et teil kõigil selline jama? Temp andureid reaalselt olete testinud? Kas reaalselt ei ole temperatuur anduri juures/radikas millegipärast vastav? Vaevalt küll, et 80/88° andurid on kõik praagid ja ei rakendu peale märgitud temperatuuril.

Kuidas originaalis on m50? Mehaanilise viskoga?

31. mai 20177 a

M50/52 on Mehaanilise viskoga.

Samas kõik kasutavad ka m10/m20 andurit,seega see pool ikka e30.

M52 puhul saaks panna paraleerselt näitex e36 temperatuuri näiduki kuna seal mota temperatuur ajule ja näidik ühe anduri all.

Mul isegi vedeleb mingi e36 kellablokk.

31. mai 20177 a

Krt see 80 kraadi termostaat ei kutsu kuidagi. Kui sama radika ja 88 kraadise termostaadi lahendus toimib e36 peal, siis see peab ka e30 peal toimima. Ma usun, et pigem on asi selles, et visko töökaraktristika on teine kui el. vendil. El vent on ju tegelikult vaid kondiga autodel ja sedagi lisavendi näol, et abistada siis kui visko hätta jääb. Selles valguses on tegelikult igati loomulik, et see alles siis rakendub, kui temperatuur normist väljub. Ise ma olen mõtelnud, et poogin radika külge pandud anduri hoopis kaane külge, kuna seal on temperatuur kindlasti suurem kui radikas.

1. juuni 20177 a

Siis võid samahästi toite otse peale panna, vent hakkab koguaeg uhama kui andur seal.

El vent paljudel standardis ju, peab ilusti jahutama.Kui kellegil muidugi see nelja labaga kondi vent pole pandud?

Kondi vendi andur on üldse 91/99° . Siin oli kõigil vist probleem, et ei lülitu järgi õigeaegselt.

1. juuni 20177 a

Võib-olla kui lüliti asetada tagasivoolu lõdvikusse saab parema tulemuse.

1. juuni 20177 a

Elektriventi pole põhivendina ju ühelgi M50/52 mootoril standardis, nad on ju viskoga kõik. Kondi vent ongi ainuke elektriline lisa vent ja rakendub siis kui põhivendist jääb väheks. 91/99 ongi paras panna kaane külge prooviks. 80/88 andur on mingil põhjusel compactidel.

1. juuni 20177 a

Mul M42 compact konditsioneeriga, sellel ainult elektriline vent ongi visco asemel ja seier püsib keskel vendi rakendudes. Anduri kohta info puudub, pole süvenenud.

3. juuni 20177 a

Sai pandud 80° tds termostaat ja 140 kork.

Termostaadi väike auk kuuliga,mida 88° pole.

Hetkel(13° õues) hoiab nätuke alla keskmise või keskel seierit.Tundub et EL vent rakendub ka varem.

Kui uskuda CAT s60 küljes olevat termokaamerat,on temperatuurianduri juures temperatuur 95°.

Eks tuleb oodata vastavaid ilmasi, et tõde selguks.Põlletagant on üsna umbne ventilaatoril,hea oleks ac varjandi põll leiad.

Muudetud 3. juuni 20177 a, muutis sass

3. juuni 20177 a

Eks ta rakendubki varem, sest kuum jahutusvedelik lastakse varem plokist radikasse.

4 nädalat hiljem...

26. juuni 20177 a

Kas kellelgi 1998 aasta e39-l pärineva m52b28 mootori juhtmekimbu värvide skeemi on? Oleks vaja ühendada 1992 aasta 318i kerepoolse pistikuga. Originaal pistikuid küljes pole, oleks vaja just nimelt värvide järgi ühendada. Internetist olen suutnud leida infot vaid m50 või muu kere pealt tulnud m52 mootori kohta. Paraku pole minu mootoril sama värvi juhtmeid kuskil näha, mis neil mootoritel olema peaks.

Kas näidikute peaks ECU-sse minev kiirusesignaal tulema sama pin-i alt, kust nt. makki (või püsikiirushoidjale) läheb signaal -sinine juhe?

Avastasin, et hetkel puudub näidikuteplokil ka coding plug- kiri asukoha kohta on olemas, aga ava ise on kinni.

Nii palju on ühendatud, et mootor käivitub, kuid jahutusvedeliku temperatuur, tahhomeeter jms. ei toimi, aegajalt põleb ka ABS-tuli. Mootor pöördesse ei lähe (ECU-st puuduv kiirusesignaal vist?).

Oskab keegi midagi soovitada?

Mis häid lahendusi õhufiltri jaoks on olemas, kui sõidukil on peal ABS ning selle pump on täpselt seal, kuhu m52 mootoril õhufiltrikorpus asuma peaks? (ABS-i eemaldada ei taha)

Lauri

Muudetud 26. juuni 20177 a, muutis metsaelanik