318i kupee '89 - Max

 Alusta ehk tuulekoja lisamisest, aitab päris kõvasti juurde. lex'il oli vist müügis kunagi.

Õhk sees veel võibolla ja ventika sidur võib olla küpse.

Muudetud 15. juuni 20169 a, muutis hondamtx

See pragunenud kummijunn, mida pagasnikus näed, on tagumiste amortide puksid/tugilaagrid. Üsna osav ja lihtne vahetus. 

konksud on tule kojamehe omad. Pill on muidu päris nobe

Tänase hommiku üllatus oli lekkiv trummlisilinder. Mis seal ikka kähku poodi ning uus silinder koos vedrute remontkomplektiga pihku, kuna lahti võttes murdus üks ära.

Ning pagassist leidsin veel varuosi, mis vist ei ole küll kõik selle auto omad. Tihendi leidsin realoem-st üles, simmeas nissani oma? Kuid mis laagriga võiks tegu olla? kas üldse tegu e30 jupiga?

Konksudega tule rõngad võid mulle ärida kui endal pole tarvis.

Mis mul palaval suvepäeval ikka paremat teha, kui toas teemat uuendada. 

Lühikese aja jooksul juhtunud nii palju, et alla jäi metsloom, kes mõlkis ära põlle ning tükeldas stangelisa. Esiotsa sai järgmine päev enamvähem ära lapitud. 

Põhja alll käisin ka ning leidsin käimarist mõlemal pool õlilekke. Mootoripoolt ei saagi nagu aru kust tuleb. Õlijuga on ülesse kaaneni välja. Tagumine käimariotsa leke on ehk mingist simmekast tingitud.

Võtsin maha ka küünlad. Ei taha teada ka kui kaua need sõitnud on või miks nad nii sit*d välja näevad. Äkki oli 2 küünlal ka selline valge kirme peal- et millest see olla võib, jahutusvedelik?

Täna siis vahetasin ära õhuboksist tuleva õhutoru, mille käigus sain aimu, kui palju liiva mootorist läbi on käinud  Kas peaks terve kolde maha võtma, et puhtaks saada`?

Palgapäev võiks end vähe kiiremini liigutada. Tahaks siiski kogunemisele ka jõuda. Enne seda veel vaja rehvid uued saada. (205/40 R17)

Millest võib tekkida tühikäigu kõikumine? kuskilt lisaõhk või hoopis kulunud nookurid/tõukurid?

Muudetud 30. juuni 20169 a, muutis Max.
mälu

Opppa. Need on küll korralikud küünlapoisid ?

Kui lisaõhku kahtlustad siis lase vähe käivitus eetrit sisselaske kõikvõimalike ühenduste ja voolikute peale. Saad kohe aru kas ja kus viga kui on lisaõhk teemaks

Sellel "Motor des Jahres" on hüdrotõukurid. Kui peas probleemid siis väljendub see sellel mootoritüübil tugeva tiksuna ja päris finaalis ei lähe pöörded enam väga üle 4000 rpm. Siis nukk ja hüdrod otsas.

Lainetav tühikäik pigem lisaõhk või kaane taga olev tühikäigumootor tummisemat kraami täis ja tahab läbiloputamist/vahetamist.

Kuidas sinise viskamise/õli kaoga lood on? Tundub et need küünlad selle tõttu näevad nii välja.

õliga jah nii, et kipub ikka kaotsi minema. kuskil hämaras on naha ja tunda seda vingu ja auru õhus. Sinise tulekut on just hästi märgata käivitamisel. Seda olen lugenud jah, et pöörde ei taha nuka kulumisel minna, kuigi ta mul tiksub võimsalt, siis seda poorde mure pole. Iseasi kui särtsakas see pöörde minek on.

Muudetud 30. juuni 20169 a, muutis Max.

Kes oleks inimene, kes teostaks tollele masinale 2.0 swapi? m20.

22.6.2016 kell 22:05, Max. ütles:

lekkiv trummlisilinder. Mis seal ikka kähku poodi ning uus silinder koos vedrute remontkomplektiga

Nüüd juba hilja aga normiks on, et selliseid piduri detaile, samuti nagu amorte/vedrusid,  vahetatakse alati paarina.

44 minutit tagasi, Aaro ütles:

 

 

Nüüd juba hilja aga normiks on, et selliseid piduri detaile, samuti nagu amorte/vedrusid,  vahetatakse alati paarina.

 

mhm, tean. kuna olukord oli kärme ja kohal ka aind 1 siis tegin kriitilisr poole ara. Mõne päikeselise ilmaga vtan ka teise poole ette ning peale seda ka põhjalikuma õhutuse kõikidel piduritel.

Ütlen sulle seda ka, et kui piduriklot saab piduri õli siis see ei kõlba enam kuhukile ja tuleb uued panna.

Mul peaks veel olema terve komplekt tagumisi trummleid, klotsid, silindrid, voolikud etc. Kui huvi saan mõistliku raha eest ära anda, endal läks hoopis ketastega sild alla  .

Kaspar

Asjad täiesti uued ja pakendis.

Muudetud 11. juuli 20169 a, muutis Kassu321
Lisainfot lisasin

Vahepeal sai siis tegeldud esimese püstaku kolksuga. Nimelt oli laager valesti pandud, kuna puudu oli seib, mille tulemusel oli laagril amordile kasu 0. Andis neid ikka sarniiri ja rooliotsa koonusest välja saada. Õnneks oli isal olemas vanadest aegadest spets tõmmits.

Sai siis korralikult sisse määritud ja isoleeritud.

Tegin ka omale üllatuse  klassikaline b25.

Muudetud 15. juuli 20169 a, muutis Max.

Nii, tuli kohe isu teemat uuendada.

Lõpuks sain teada(ma loodan), millest tagasillas kostuv kolks olla võis. Tegemist oli siis näiliselt ära kulunud diffri puksiga. Stoori tundub ju lihtne, et võtad selle kuradi diffri endale pihku, tambid või pressid sealt vana puksi välja ning kordad oma sama tegemist tagurpidi uue puksiga. Eelnevalt tegin niipalju kodutööd, et pukse on olemas nii 50mm, 84mm kui ka 84,x mõõdus. Aga kuna poed mõõdu järgi ei müü, siis läksin oma varuosa koodiga sinna ning arvasin, et mis siin ikka valesti saaks minna. Puks käes, mõõduriistad pihku- haha 86mm- okei omast lollusest ei lähe ma poodi tagasi ega kysi teiste mõõtude järgi, kuna teadsin ,et neil muud kaupa nagunii pole ning teisipäevani oodata oleks ka nüri. Nii siis läks päevane putitamine lahti kell 5.

Diffrit üleni ma küll ära ei viitsinud võtta, ega näinud selleks suurt vajadust. Kuuris vedelevate koduste vahenditega on puksi vahetus tegelikult täiesti teostatav.

Kuna puks oligi liiga suur ning kvaliteedilt üldsegi suht pask(ovaalne), isu kiiresti korda saada oli suur, siis sai see treipinki visatud ning hakatud välisseina maha laskma. Kuna mahavõtmis ruumi oli väga vähe ning kvaliteedi pärast seda s**t treida oli, siis ühest kohast ta paberist läkski ning esimene mõte oli, et mahavisatud raha. Aga lootust mitte kaotades, sai ikkagi see veel üle natuke viilitud ning siis sisse pressitud igaksjuhuks koos laagriliimiga- jäi vägagi tihedalt. Aga kuna ta sisse läks ja sinna ilusti jäi, siis ei näinud mõtet jälle uut ostma minna.

Koduste vahenditega pressimine. Pildid tehtud juba pimedas, sorri, et s**t kvall.

Lõpptulemus ju nagu UM-is.

Kuna juba varem avastasin, et korraga tuleks ära vahetada ka eemalt paistev lihtne sisemine porikumm poolteljel, siis sai korraga seegi ligi võetud. Lugedes teiste teemasid ning vahest nähes, kuidas neil on õnnestunud mitte sobiv tükk saada, olen mõelnud, et nad on lihtsalt unfortunate people ning minuga seda nagunii kunagi ei juhtu, siis täna sain aru, kui lihtne see tegelikult on. Kell juba 12, olles ise täis motivatsiooni nüüd need viimased asjad kinni keerata ning lõpuks koju sõita purunes äkitsi, avastades, et see kuradi faken porikumm on ka mulle vale antud- parseldatakse ikka igasugust kuradi universaalset s***a. Nimelt võlli ots mille peale ta minema peaks on 55mm, aga ma sain kummi, mille krae on üle 60mm- seega no go. Ja nüüd jäigi asi selle taha seisma- katsun siis lähipäevil selle jama kokku laduda. 

Vahepeal sai ka keskluguga tegeldud, ning sain oma arvamusele kinnitust, et keskluku mootorid on tõesti juba ustes olemas ning kaabeldus jalge alla veetud, kuid puudub moodul, mis seda juhiks. Moodul(china) iseenesest olemas, peaks asja puldiga käima saama. Samuti vedasin ka korraga juhipoolsele peeglile soojenduse juhtmed ära. Aga sellest ehk lähemalt, kui see ükspäev kõik tehtud saab.

Kus kohast see tagadifri puksi mõõdud sul pärit on? Minu teada on nad kõik ühes mõõdus, olenemata TYP168 või TYP188 diffri kaanest.

Olen ise ka selle diffri puksi jamaga kokku puutunud, sain ise ka puksi, mille mõõt oli 1-2mm suurem, kui peaks. Eks see mingi tootjapoolne praak ole. Võtsin samalt tootjalt järgmise puksi ka, ning see oli õiges möödus.

1 tund tagasi, Aaro ütles:

Kus kohast see tagadifri puksi mõõdud sul pärit on? Minu teada on nad kõik ühes mõõdus, olenemata TYP168 või TYP188 diffri kaanest.

Võtsin realoem-st koodi ning lükkasin näiteks ladu24.ee-sse

https://www.ladu24.ee/varuosad/0/,,,,33171135242#gsc.tab=0

Nagu näha on mõne tootja välisläbibmõõt 50mm(tundub üldsegi ebaloogiline), febi bilsteinil 84,5. Sarnaseid andmeid leiab ntks ka alvadist. Tuttav helistas mulle ning ütles, et tema leidis veel seal neid .x mõõte kuskilt.

Väga huvitav. Ütleme siis nii, et tehasest on difri kaan tulnud ühe augu mõõduga aga järeltootjad on puksi teinud selles mõõdus mis neile meeldib. Järjekordne näide, et tuleb eelistada A osasid.

Puksid ei sobi, odavad rooliotsad söövad velgi, lõdvikud lagunevad turbokiirusel, kereosad ei passi kuidagi külge - huvitav, mis veel b-grupi asjadega juhtuda võib?

Ebameeldiv muidugi, aga mina oleks selle puksi poodi tagasi viinud, sellist nussi küll pole vaja näha.

Ju siis tuleb gruppe veel juurde teha. Täpselt nagu elektroonikaseadmetel on see enegiatarbe ja tõhususe protsent.

Auto taas ratastel. Paps oli suureks üllatuseks asja ise tagasi kokku pannud ju nostalgitses. Kummiluti sai ka poolteljele õige -riiuli vahel oli see hoopis Alfa Romeo sildi all. Selleks korraks saaga läbi. Võiks nüüd öelda, et veermikuga selleks aastaks rahul. Järgmine step on neetud bensiinipaak.

Diffripuksi vahe on tegelt E36 Compactil ja E30-l. Enamus varuosapoed lihtsalt omavahel analoogid kokku tõstnud.

Nii, asjad pole väga palju vahepeal kulgenud, aga et mingitki võrdlusmomenti tuua, siis uus moto saab täieliku remondi, mis sisaldab uusi saalesid, rõngaid ja kaane remonti.

Vahepeal olen varustanud end mootorivahetusega seotud juppidega: radikas, kardaan, toruderägastik jne. Et asjad libedalt kulgema saada, oleks põhiliselt vaja veel näpuotsa täis juppe nagu padjad, laagrid, õlid. Asjadele üritan anda värske välimuse, et ilusam oleks kokku panna  Mootor peaks ka tulevase nädala algul ehk pritsi juurde saama.

Täna tegin auto vahaga üle ning sain mõneks ajaks mingisuguse läikegi  Numbrimärgid said kinnitustega samuti ümber tehtud. Kogun jaksu nüüd kesklukk ja bena paak korda saada. Rohkem pildimaterjali järgmine kord