Lobamokkade rubriik

Härrased, on aeg vist sidurit hakata 2.4td manuaalil vahetama. Seal kahemassiline hooratas. Arvan, et seda vist ei ole kunagi vahetatud.

Sidurikomplekt ilma kahemassilise hoorattata normaalse hinnaga. Kas on kahemassilisele alternatiivi (komplekt 300+ € selle hooratta võrra kallim).

Kuidas käitud?

alternatiiv on ühemassiline. ENda autol on aga mulle üldse ei meeldinud,

Mis ta halvemaks teeb? Mingi 2.5l bensuka oma sobib? Rida 6 disla võib korraliku vibra vist sisse lüüa?

Häid jõule! Oleks vaja pre paisupaaki kiiresti hea kui Tallinnas või selle lähedal ,Tartust võib ka olla kuna seal oleks seda vaja . Sellist siis

Olemas ,tänud siis siinsele vanale kasutajale kelle kasutajanimi mul küll meelde ei jäänud .

Häid pühi!
Küss selline, et salongiradika juurest ajab vett tuppa. Pole minul olnud kunagi au seda ahju ja radikat veel remontida. Mul matt ja keskkonsool väljas, aga niipalju, kui poolpimedas vaatasin, siis sinna ligipääs suht s*tt. Kas ja mida peaks liigutama, et radikavahetus läbi viia? Kas roolilatt tuleks mingitmoodi lahti saada? Kunagi siin üht õpetust sirvisin, ent see teema jäi vähe pealiskaudseks. Tänud teadjatele juba ette! Kusjuures - kui mõni mees oskaks selle töö edukalt sooritada, siis võib märku anda ja saame kaubale
Lisaks, kui diisli näidikuplokis töötab tahhokas autot käivitades u 10 sek (kuidas kunagi) ja siis ülejäänud sõidu vait on, siis milles võib viga olla? Bensuka tahhokatel pole sellist sümptomit veel kohanud. On kas lihtsalt töötanud või täiesti vait olnud.

 

äkki ei leki radiaks vaid see sooja kraan hoopis?

Mis värk ikkagi nende m20 starteridega on? No ei sobi ju kõik starterid? Niipalju kui mina kunagi aru sain ja Eix seletas, siis M20 peaks ikka kõigel ja kõigil vist sama hammasvöö olema, ainult vanema ja uuema tüübi starteri vahe. Laual 2 iseenesest toimivat starterit, aga viimane kord ei hakanud seda hoorattakest kuidagi ringi ajama.

vanemal ja uuemal vahe ,et üks on reduktoriga ja teine ilma, hambumine ikka sama.

tee pilti oma starteritest ja hooratastest.

Sul on kas m40 starter (sellel välimus sama aga hambumine teine) või hoorattaga mingi teema.

keegi selle firma kohta oskab midagi rääkida? http://carrestoration.ee/ 

bmwclassic foorumist kasutaja  Ammy69  http://www.bmwclassic.ee/forum/viewtopic.php?f=1&t=3062

sain selle viiese bemmi omanikuga eile kokku ja mu enda rullikas läheb tema juurde tegemisele saan siis kõik korraga nii keevituse kui ka värvimise pannakse ka uued piduri torud,kütte torud aga kokku panek jääb enda rõõmuks.

Hinnad on mis suurusjärgus?

hetkel pean arvestama umbes 2000 euriga aga võib ka minna rohkem,kõik paistab peale liiva pritsi milline kere siis välja näeb.

2000€ siis keretööd ainult?

Mõlemad kokku ikka väga hästi saadud tänapäeval ja sellises seisus kere puhul

eix see on summa millega pean hetkel arvestama,kui kere liivapritsist läbi käinud siis saab täpsemalt teada.

Kunagi kui taksojuhid aktsiaid ostsid ja mördiööbik oli kunn,maksin ainult e28 ülevärvi eest sama summa.

Mis see prits enam asja muudab, nagunii vaja suurte paneelide ja tükkidena välja vahetada juppe, ainuüksi see hetke piltide põhjal on ülisuur töö. Miks muidu enne pritsida lased?  Prits mastiksist nagunii läbi ei võta, mastiksi all leidub jama omajagu. Või nokkisid mastiksi maha juba? 

Istmete otsingud sul hetkel peatatud? 

ta pakkus ise et laseb kere ka siis pritsist läbi et kui teha siis juba korralikult mastikst on peal alles selle võtab ta vist ise ära.

Istmete koha pealt pean hetkel selle otsingu jah peatama kuna suunan raha kere töödese enne ja siis hakkan muid vidinaid kokku ajama aga kui vaba raha tekkib võib ka pakkuda istmeid.

Kui korralikult teha, siis tuleb ikka enne haljaks lasta mingit sorti pritsiga, või vähemalt mõistlik oleks.

Ja ega enne naljalt saagi teada mis ulatuses kõik mäda on, siis selgub alles tegelik töömaht

Seisukord selgub ilma pritsita ka, mis mõte on mastiksit pritsida? Rooste on selle all ju

Reaalne ikka lõpus pritsiga kõik üle ja KOHE roostevaba harjaga üle, krundid jms möllud peale.

Minul on keretööde ajal prits kõrval koguaeg stardivalmis, et jupikaupa teha teatud kohti, aga üldjuhul ikka lõpus kõik üle.

Kohe terve auto üle tuiskamisel küll suurt pointi ei näe,  aga kui selline tegemine liigitub "korraliku" alla, siis hea teada, tasub kogenud keremeistrit uskuda

See e28 mis motoshowl oli jättis küll veits hapu mulje kui kiunuda tahaks   Paneelivahed olid võssa ja värviga oli ka mingi ongelma, enam ei mäleta täpselt mis.

No ja siis see lingivalgustus sellisel autol 

http://m.latauto.tvnet.lv/sludinajumi/bmw-320-2-0-l-kupeja-coupe-1989-benzins-3916882.html?make_date_from=1900&make_date_to=1989&make_id[97]=0

Mis rahvast sellest arvab, oleks mõtet vaatama minna??

Kurat ma ei saa aru mis teema nende summutitega on, nahhui sellist õudust vaja teha on`.

Isehakanud "sportpütt"