Lobamokkade rubriik

Odav ebay asi = rämps. Kui hiina turbot saab kasutada - on paljud seda edukalt teinud, siis kollektorid on kehvad/ei istu, ja kui tegemist n-ö kitiga, siis bolt on see sul nagunii tööle ei hakka sest ikka on vaja midagi ringi teha, juurde osta jne. Mingi juhtimine tuleb ka osta, stock ajuga pole mõtet proovida.

jah juhtmestik ja aju nagu nii tuleks muuta. aga tänan et jagasid nõu selle "rämpsu" osas. Kuid siiski ei tea kumba mootorit võtta ja mis koormusele paremini vastu peaks.

Kestavad mõlemad mootorid kui teha korralikult!

Endal tehtud m20b25 mis on 325ix peal. 1,5 aastat juba sõidus, talvel jäärada jne paugutatud ja muidu ka ja toimib. .

Eks oleneb rahakoti paksusest, sellest mida saavutada tahad ja ka kindlasti väga hea seadistus  peab olema! 

Hiina kauba kohta kommida ei oska, kuna igaltpoolt tuleb suht palju negatiivset vastukaja siis pole hakanud ise sellega aega raiskama. Lihtsam on ma usun teha korraga norm toote eest väljaminek kui mitu korda miski jama eest maksta!

Edit: Muide turbo klubi foorumis teemasid küll kus mõlemate mootoritega, peaksid saama sealt piisavalt inffi mida ja kuidas teha ja miskit arusaamatuks jääb sis seal ka pädevmad inimesed kellelt küsida

Soovitaks m50b25. Töökindel mootor ja neid leiab veel väikese läbisõiduga ja hea hinnaga. m20 mootoril lendavad nookurid ning üldiselt vanem tüüp hind on ka kõrgem korralikul isendil. Ära unusta siis kaant kontrollida, et mõrasi ei oleks ning kaane ja ploki lihv muidu saad 10 korda uut tihendit osta. Mootori juhtimine kui ise teed siis pigem õpi ennem asi selgeks ja siis hakka seadistama muidu jälle kaane tihend või tükid taga ja lõpuks on see projekt läinud 1k raha rohkem maksma. Lihtsam on plekkida 2-3 sotti ja pannakse asi paika pikemaks ajaks. Või kui pappi on ja tahad kohe seda kõike saada siis üks hea turborull on praegu saadaval.

Rullil mul tujud.

Keegi targem oskab ehk öelda, kas e34 m30b35 patjade asemele sobivad ka nt teised m30 padjad, ning mis sidurikomplekt võiks veel kahemassilisele m30b35 sobida, ehk on kellegil isegi neid asju pakkuda?

Ehk oskab keegi soovitada, kust osta originaal BBS velgede kapslitele BMW märke/kleepse ?

Nädalavahetusel kadaka autoturult saab neid...seal igas mõõdus neid.Ise ostsin paar kuud tagasi E34 15" kärgveljele sealt.Originaalid pole, aga viisakad..maksid äkki 10€ tuuris 4tk

Jällegi ees üks Helsinki ots, seega homme(18.11) hommikul Tallinn - Helsinki ning ülehomme(19.11) lõunal Helsinki - Tallinn. Kellegi midagi tarvis transportida siis võib märku anda.

Leitud.

Keegi 16" brock b1 erilaiustest velgedest oleks huvitatud? Kui huvi on, võib privasse kirjutada.

Pin 10,kuhu ma selle ühendama peaks et see funktsioon töötaks?

Pakuks et spido tagant kiiruse impulss, isegi kui cruise'i kasutada on seal piisavalt vabu pesi:

https://www.facebook.com/eestitootukassa/?fref=nf

natukene kerida siis pestakse kellegi rullat numbriga 300 bmw

vähe täpsem link    https://www.facebook.com/eestitootukassa/videos/917981098257537/?video_source=pages_finch_main_video&theater#

Kust oleks peale hydroscani mõistlik uurida 8 mm kütusetoru ja voolikute ostmist? Kui kellelgi üle, siis palun PS.

Igast autoosade poest saab neid.

E/ voolikuid pidasin silmas.

Õiged torud on ainult um-i kaup.

8mm vasktoru kütusele samuti olemas, olen kuulnud mingist kohast nimega autoapteek. Ja meetri hinnast 4e.

300BMW oli Valga kogunemisel suvise kokkutuleku ajal. Orig 325 M teh 2.

Seoses kütusetoruga. Olen aru saanud, et 8mm toru läheb, aga realoem näitab pumpa mineva kütusetrassi (inlet pipe) toruks 10mm (pikkust ei ole märgitud) ja tagasivoolil pikkus märgitud, aga mõõtu ei ole. 

Ja kui vaadata nö kapotialuseid jooniseid, siis seal kajastatud, et trasdiga ühendatud voolikud on 8mm.

Mina painutasin tavalisest tsingtud 8x1mm torust. Võtsin originaali alt ära ja hakkasin selle järgi uut painutama. kuna 55l paagi asemel tuli 63l paak, siis lihtsalt tegin torud veidi lühemad. Teras toru peaks muidugi painutajaga tegema.

Muretum on õige asi tellida ja asi lahendatud. Torud õiges mõõdus ja paindes samuti otsad sobilikud kummivooliku ja klambriga edasi minekuks, mitte lihtsalt toru, kust voolin iga kell maha võib joosta.Diislil muidugi tagasivoolutorus survet pole vastupidiselt bensukatele.

Paak määrab ainult ventilatsioonitoru, paraku diislil see puudub. Siinkohal määrab diisel pealevoolutoru, mis on siis 2 mm suurem tagasivoolust. Kuna sul oli probleem tagasivoolutoruga, siis see on kõigil sama ja romude pealt neid lademetes võtta.

Muretum võib ju olla, aga raha ei kasva puu otsas. Originaal asjad oleks ca 110-120€ maksma läinud, minul oli materjali kulu ca 20-25€ Otsad saab väga lihtsalt tavalise piduriotste tegemise aparaadiga teha või üldse lõikkurrõngaga vastavad kuused panna ja sinna soovi korral otsad pressida. Viimasel juhul jääb eriti fäänsi ja ei maksa ka suurt midagi. Ei tule sealt hiljem ükski voolik maha. Eks igaüks vaatab mis vahendid on kasutada ja teeb matemaatika, alles siis selgub kuidas kõige mõistlikum on talitada.

Tänud arutelu eest, asjalikud vastused. Sain mõtteid juurde. Kuna tagasivool lekib ja nkn peab põhja alla ronima, siis plaanis kohe täispauk vahetus: paak (vanal valtsi vms kohad lilleks roostetanud), pealevool, tagasivool ja täispikk piduritoru eest taha ära vahetada. Nkn jooksevad sama trassi peal.

Kumb etem: tsink või vask?

Chulo, kust toru ostsid?

Hetkel vaatan,et  tõesti hinnad on kahe ja kolmega  korrutatud. 18€ tk hinnaga tellisin mina viimati eelmisel aastal ,sellised torude arutelud on siin käinud aastast aastasse, kust ja kuidas saab, siis kui nad "midagi" ei maksnud ,tundusid ikka kõigile kallid ,õnneks on omal selliste "lihtsate" asjade tagavara olemas. Eks selle rahaga ole, kes kuhu ja millele kulutamist "normaalseks" peab.

Ja nagu mainisin, saab romude alt neid veel odavamalt, üldjuhul on FL masinatel need torud elus veel.