316i kupee '89 - eix22

Äkki ikka 1400mm, 14m on ikka röögatult suur, ei mahu isegi kuurialla

Nii, nüüd niisama jutuajamisele natuke uuendust, mis jääb ilmselt lähiaja viiamaseks, aga mine sa tea.

Kui kapotialune, salong ja pagasiruum sai värvitud, siis peale paari päeva kuivamist said need ilusti kinni kaetud ja järg oli siis kere välisel ja kõige tähtsamal osal. Tähtsam vaid väljanägemise poolest, säilivuse ja rooste poolest on tähtsam ikka kõik see, mis jääb allapoole ja nurgataha Üldiselt pööratakse ikka

kõige suuremat tähelepanu välisele ilule, see mis allapoole jääb ,ei huvita kedagi. Ei saa õelda, et mul vastupidi oleks, aga rõhun ikka rohkem sellele, et kõik nurgatagused saaks korralikult tehtud ja korraliku vävikihi alla. Värvimise lõpptulemusega jään rahule (arvestades tingimusi jne) , värv üsna sile ja vähese välja poleeritava tolmuga. Iluvigu ja defekte leiab kindlasti, samuti paar mõlki kahe silma vahele jäänud, kuid julgen väita ,et kambris tehtud tööle palju alla ei jää. Mõlgid pole ming kunagi niiväga häirinud, kui tolm ,eriti selline mida välja ei poleeri . Kunagi ühe "ametliku" värvimehega sai vaieldud ja tema väitis ,et ainult poleerimisega saabki hea tulemuse ehk siis pole võimalik saavutada kohe perfektset siledat pinda. See muidugi jura jutt, on ikka võimalik ja saab ka, iseasi mis tingimused ja tehnika selleks peab olema

Hobune ette ( 115 hobust)

kohal

Tiiva tehase liitekohad taastatud. Ainuüksi selle 10cm triibu pärast tuleb läheneda asjale teisel ja vähe keerulisemal moel.

Värvitud pole mitte ühtegi üleliigset asja/kohta ,kõik on kas eemaldatud või kinni kaetud

Ukse hinge uus "set" siis , mis saanud ka värvkatte sinna ,kus see olema peaks.

Need on probleemsed asjad, vaatasin et mu teistel autodel vajavad need samamoodi tähelepanu, alumised kinni ja käib koonuse peal.

Nüüd siis natukeseks ajaks ilmselt rahu jälle siin teemas.

Siin kõik pildid ja mõni rohkemgi.

http://fotoalbum.ee/photos/eix22/108218611

aii - ilus !

Nüüd siis poolraami , karppi ja õõnsustesse õlid ka sisse ?

Suveks valmis siis

Õli juba salaja lastud üle eelmisel sügisel, aga seda läheb kõvasti juurde veel.

Järgmiseks suveks vast kah.

Usun ikka, et selle suve keskpaigaks.

Muudetud 6. märts 201510 a, muutis matu665

Pole jälle ammu teemat uuendanud ja ega pole tegelikult põhjust olnud ka. Auto (kere) seisab katte all ja ootab järgmist aastat. Sai jälle üks teine auto vahele võetud ja nii see tegemine venib.

Enne värvimist selgus, et pagassi hinged võiks tihedamad olla

Et siis mõned detailid sai eraldi värvitud veel

Nüüd siis oli pisut aega ja sai pill kuurialt välja lükatud. Algatuseks karbid ja tagapaneel mastiksiga üle lastud, tagapaneel valge värviga üle ja hiljem karbid ning aluäär musta värviga üle.

Ajaviiteks sai veel põll külge ja pagasiluuk paika timmitud. Ideaalse tulemuse saavutamiseks oli hingedele vaja distantsid vahele panna, mis õnneks olid juba ammu ära tellitud. Ja tagasi kuurialla, järgmisel aastal uue hooga.

Ma juba mõtlesin et värvisid punaseks selle.Mis talvel teed siis ? Värv seljas nüüd hea kokku lapida talvega ju.

Punane paistab õige vana M20 pill olema. 323i ? 

Punast oli au Oore kokkutulekul ka näha. Respekt projektid ja edu sulle!

Talvel läheb ühe teise tegemiseks ilmselt.

Ei ole eriti vana pill, 85 lõpu toodang ja 320i 95kw . Tehasest püsika ja ABS`iga (automaatselt ketastega sild koos sellega) , mis olid sellel aastakäigul ja eriti 320i puhul suht haruldased lisad. Esimese facelifti ehk nn teise otsa pre esimene ots on see auto (1985 september - 1986 september ajajärk siis). Enne seda oli 92kw, kapotiall veel rohkem vaakumit ja muid eripärasi. Peale seda tuli `86 september alates siis juba motronic juhtimise, nuka otsas jagaja ja katiga (enamasti) mootorid.

Punase kapotialune oli üsna muljetavaldav küll, uued müramatid ja paagid, rääkimata galvaanikast teeb imet Kas kõigil cruisega masinatel peaks trossi püstaku küljes klambriga olema või see ainult pre-del? Pole nagu enne märganudki.

Muidugi aasta 1985 ja pisikesel autol ABS Tänapäeval loogiline, aga sellel ajal leidus kindlasti inimesi kes polnud veel kuulnudki taolisest süsteemist. Udupeen. 70ndatel luksmasinatel see levima ju hakkas tasapisi.

Palju selline töö maksab? Keegi võiks minu masina ka ära värvida........

Väga põhjalik Edu tegemistes!

See on jh pre teema cruisil, alla 87a autode püsikas nagunii täiesti erinev (asjad ise ja osasi funktsioone ei ole ka)

Ma ei olegi löönud kokku, palju maksab, aga ise kõike tehes midagi üle mõistuse kindlasti mitte. Siin foorumis pakutakse ka keretööd + värv ca 3k kanti hinnaga

Hetkel pole normaalset küttega kohta, muidu võiks isegi vahelduseks kellegi teise auto ette võtta.

Mis põhjalikkust puudutab, siis oleks võinud veel põhjalikum olla. Kahetsen, et uksed, tiivad ja põll sai korda tehtud. Sellele autole oleks nüüd juba säilinud asju tahtnud külge kruvida, mitte pahteldatud juppe. Naljakas see, et korralikud asjad olid ja on isegi olemas, aga ei tähi kuidagi ära "raisata"   Aga suht suure tõenäosusega hakkab see auto väga vähe sõitma, seega peaks kestma need ka.

Huvitav ja hariv lugemine. On asju mida kõrva taha panna. Igatahes edu tegemistes Tahaks enda omaga kunagi sama kaugele jõuda, kui vahendid ja tingimused seda lubama hakkavad

Ära taha selleni jõuda, odavam on osta valmis masin

No kuna masin olemas juba, siis tuleks ta korda teha ikka Kas nüüd sellise tulemuseni just jõuab, et algosadeks lammutada, vardasse ajada ja iga kui viimne detail üle käia, aga põhi tuleks kriitilise pilguga üle vaadata, olen leidnud juba ka läbivat roostet paaris kohas nagu karpide esimesed otsad ja kindlasti tuleb seda veel välja. Samuti tuleks tehniline pool, sillad pidurid jne jne uuendada/värskendada, et julgeks kerge südamega ka pikemaid otsi läbida, kartmata, et midagi kohe küljest ära kukuks

Ühesõnaga auto tuleb korda teha ja siinsetest teemadest saab head ja kasulikku infot, kuidas üht või teist asja paremini teha. Mutrivõti püsib ikka peos ja isetegemise rõõm on ka siis olemas

See tegemine saigi sellise käigu samamoodi kergest ülekäimisest ja väiksest värskendamise soovist.

Nii, et parem las olla nii nagu on

Kui tegemise rõõm valmistab juba piisavalt rõõmu, siis seda saab küllaga, et sõita pärast enam ei tahagi.

Minuga on juba nii läinud, sõita väga ei tahagi ja ei tähigi

Selliste autodega ongi kõige hullem see, et pärast sellise aja/raha kulu sellega keegi ju sõita küll enam ei raatsi/julge.

Vanatehnikat on tore vaadata ja niisama limpsida ka aga enim lusti pakub ikka sellega tänapäeva hallis massis liiklemine

Täitsa nõus et kui sõitmise masinat tahad siis odavam osta enam-vähem sile mis on 2-3k kandis hinnaga, kui osta 1k projektikas mis läheb kallimaks, aga see kõik on maitseasi. Minu masinat käiakse praegu kergelt üle, Eix teab paremini kui kerge see on.....