BMW 324td m62 (turbo) Touring '92 - Mr M

Postitatud 13. märts 20196 a

Tervist!

Lugesin ja sirvisin teisi teemasid ja mõtlesin, et peaks ilmselt enda autost ka teema tegema.

Ostsin selle rullika 2016 aasta novembris, sest tahtsin diislit ja rullikat igapäevaseks sõiduks. Kunagi oli auto väga hea varustusega aga minu kätte jõudes oli see suhteliselt käest juba lastud, enamus varustust jalutama läinud. Eelmine omanik ütles ka, et pole mõtet korda teha, üv lõpuni sõita ja juppideks. Alguses tunduski teise rullika jaoks juppideks see hea valik, et kestab kaua kestab. Aga meeldima hakkas.

Esimene talv sellega oli lõbus, kuni lõpuks vist kaas sai paugutamisega haiget ja hakkas jahutusvedelikku nosima. Kaas maas, avastasin sellest 8 pragu. Sai uus kaas peale ja muu remont ka tehtud ning sõit võis jätkuda.

2017 aasta suvel hakkasin 3.0 diisli mõtet peas keerutama, et prooviks järgi, mis ta rullika kerel teeb. Septembris sai mootor ära toodud ja detsembri alguses lõpuks läbis auto ametliku mootorivahetuse ja oli tänavalegaalne. Põhiline aeg kulus e38 karteri otsingutele aga lõpuks loobusin ja tegin 34 tdsi karteri sobima. Peale seda hakkasin vaatama, et kere pehme ja sai karbid, akukast ja valdav osa põhja ülekeevitatud ja tugevaks tehtud, suveks sõitis taas.

Umbes aastake sai seda 3.0d mootorit nauditud ja sõidetud aga see talv nüüd jäärada paugutades, kui turbo ära lõppes, mõtlesin, et aitab, ei viitsi selle diisliga enam majandada. Mõtted hakkasid mõlkuma v8 osas. Kuna pidurivõimendit tülikas leida, sai omale osadeks toodud 3.0 v8 e32. Sealt sai kõik põhilisemad pudinad mis vaja.

Samuti on nüüd kokku sebitud kõik 5x120 vahetuseks jupid ja nüüd eelmine nädalavahetus tõin v8 jaoks 6se manuaalkasti ka. Ilmselt jääb see 3.0 niikauaks vahele, kui Maanteeametis legaalseks saab ja siis vaatab edasi.

Mitte et v8 oleks mingi haruldane vahetus, pigem omale uus ja huvitav väljakutse.

Ette on alla keevitatud nüüd D2 Racing coiloverid, veidi kangemad kui lihtsalt tänava omad ja taha tuleb veel alla panna coili püstak, kus amort ja vedru koos.

Üldiselt tuleks tagasild ja mootoripaiknemine nüüd paika timmida ja pidurivõimendi oma uude kodusse paika seada. Ilmselt oleks viimaks aeg ka ülevärviks, sest pill on väga pikalt visuaalselt roim väljanäinud.

Tehtud on rohkem kui kirja jõuab panna.

Hetkel muud ei oska suurt lisada, kui siis ainult pilte.

Muudetud 18. detsember 20213 a, muutis Mr M
Mootori vahetus

Vastuseid 136
Vaatamisi 13,6tuh
Loodud 6 a6 a
Viimane vastus 2 a2 a

Teemas enim postitanud

Mr M 77 postitust
eix22 7 postitust
extreme327 7 postitust
Tiit 6 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

Mr M

7. november 20204 a

Väike update ka vahelduseks. Täna sai lõpuks auto ilusti aastase ülevaatuse peale ja ka enne talve kerge poleeri ja vahatamise. Nüüd paar nädalat naudin sõitmist veel, siis auto Saaremaale paarik
Mr M

17. november 20195 a

Eile sai tagumist otsa värvitud ja majandatud. Nüüd täna omast huvist riputasin terve kere detailid ka külge, et näha mis väljanägemine asjal on. Ise olen väga rahul vähemalt. Auto värvi osas ole
Mr M

9. jaanuar 20205 a

Vahepeal olnud motivatsiooni kriis ja asi suht detsembri algusest saati seisnud. Täna puhuvad jälle uued tuuled vast. Hommikul saatis sõber facebooki lingi, kus müüdi s65b40 mootorit koos dct kastiga.

Postitatud pildid

15. märts 20196 a

Autor

comment_130658

Tervist!

Teen siis täienduse auto teemal.

Eelnevas postituses mainisin, et tegemist on suhteliselt hea varustusega masinaga juba tehasest. Nüüd lisangi tehase listi ja täpsustan mis on alles, mis lisatud ja mis tulemas.

Ise olen uuesti juurde lisanud tagumised el aknad, udutuled, paigaldamist ootab el katuseluuk, kuna hetkel mehaaniline. LSD differ on uuesti oma koha autoall leidnud. Püsikas on isegi algusest peale alles olnud ja töötanud. 3.0D ma seda käima ei viitsinudki ajada ja bensuka peale minnes ei sobi see kang ilmselt enam. Esituled mis olid pre omad ette pandud, asendasin uuesti fl omadega.

Konditisoneeriga olen siiani kahe vahel, kas ajan selle jupid uuesti kokku ja käima või ei. Pigem hetkel tundub, et ei aja, kuna v8 puhul on ruumiga tuuga.

Postituse lõppu lisan autost pildid, milline ta mul ostes oli.

Järgmises postituses ilmselt lähen detailsemaks kui hull kere oli, mis sellega tehtud sai ja mis sellega teha veel on.

Kui kellelgi küsimusi on, võib julgelt peale lennata.

Vehicle informatsion

VIN   WBAAH91010CL73009
Prod. Date   1992-02-11
Type   324TD (EUR)
Series   E30 (3 Series)
Body Type   TOUR
Steering   Left Hand Drive
Engine   M21
Displacement   2.40
Power   85kw / 116hp
Drive   HECK
Transmission   Manual
Colour   DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Upholstery   (0269)

Comfort And Interior Equipment
S401A   Liftupandslideback Sunroof Electric
S411A   Window Liftselectricfrontrear
S423A   Floor Mats Velours
S428A   Warning Triangle And First Aid Kit
S494A   Seat Heating Driverpassenger
S498A   Headrests Rear Mechanically Adjustable

Multimedia
S652A   DVD Player
S681A   Roof Antenna
S690A   Cassette Holder

Driver Assistance And Lightning
S510A   Headlight Aim Control
S520A   Fog Lights
S530A   Air Conditioning
S535   ELEKTRONISCHE TEMPERATURREGELU
S540A   Cruise Control
S556A   Outdoor Temperature Indicator

Wheels And Drive
S209A   Differential Lock 25
S210A   Dynamic Stability Control
S240A   Leather Steering Wheel
S288A   BMW Light Alloy Wheel Cross Spoke 29

Environment And Safety
S314A Door Mirror Drivers Lock Heated
S320A Deleted Model Lettering

Other Equipment
S169A EU3 Exhaust Emissions Standard
L801A National Version Germany

3 nädalat hiljem...

1. aprill 20196 a

Autor

comment_130958

Tervist!

Täiendan siis teemat. Kuna põhi sai ära tehtud eelmisel kevadel ja oli nagunii 5x120 swap plaanis, siis sel hetkel pole ma hakanud tagasilda alt võtma ja tagumiste poolraamide seisukorda süvenema. Visuaalselt vaadates olid okeid ja kannatasid sõita küll. Nüüd, kus swap sai alustatud, siis on tulnud üllatusi küll. Jabur on vaadata, et poolraamid seest on ilusti tehase krundi all, aga väljast on peaaegu läbiv rooste.

Üleüldiselt kerel olid mädad ikka rullikale tüüpilised kohad. Esimesed jalgade nurgad, istmekinnitused, tagumine akukast,, karbid, tõstmiskohad, kõrvalistujapoolne tagumine koopa sisu jne.

Kõik keevitused läksid tsingi alla, peale läks kereliim ja lõpuks peale epo krunt. Põhi sai alt mastiksiga ületöödeldud.

lisan ka mõned pildid vanast põhjast ja lisan ka hetkel käimasolevast paar fotot.

Boonusena väike suvevelje test. Atev A veljed, 8.5x17 tolli ja ET13 ette, 10x17 tolli ja ET17 taha.

1. aprill 20196 a

comment_130967

Tüüpiline e30 põhi 🤣

2. aprill 20196 a

Autor

comment_130981

Kusjuures oma lolluses pole hakanud kaitsmekarpi ära võtma küljest, kuna ümbrus tundus okei. Järgmine hetk lappisin sisu sisse tagasi ja mingi juhtmete kinnituse kronsa pudenes küljest ära, täpselt sealt kandist. Ei raatsinud just värskelt kaetud põhja peal enam midagi keevitama hakata. Õnneks V8 swapiga saab seal omajagu asju ringiteha, et saab selle vea ka parandatud.

2. aprill 20196 a

comment_130982

See on parimatelgi roostes.

Ära siis karbile tuulutusi/ vee äravooluauke unusta teha

2. aprill 20196 a

Autor

comment_130983

Kõrvalistujapoolne karp oli seest korralikum, sinna jäid originaalsed tuulutused/äravoolud. Juhipoole pidin ise uued augud tegema. Seoses tagumise turvavööde kinnituste talaga, mismoodi seda kõige mõistlikum ja lihtsam asendada oleks? Iseenesest ei raatsiks kereküljest turvavöö kinnitusi lahti puurida, pigem lõikaks vana roostes tala vahelt ära ja asendaks selle 4 kant toruga. Vaatasin, et mul oleks õiget mõõtu materjali täitsa olemas kodus.

2. aprill 20196 a

comment_130985

Saab teha küll. Ma lõikasin ülevalt lahti ja painutasin natuke laiali, jääb nagu originaalis.

https://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/409/246/01023734651bfcc.jpg

2. aprill 20196 a

Autor

comment_130986

Väga äge, lähen ilmselt sama teed oma Touringu puhul.

2. aprill 20196 a

comment_130990

ka ma teind samamoodi.

5. aprill 20196 a

Autor

comment_131036

Tervist!

Täiendan siis teemat.

Sai eile alustatud karteri ringitegemisega v8 jaoks, et mootor võimalikult taha ja alla viia. Tahaks nii heaks kui võimalik saada seda kaalujaotust. Rullika tagumine ots nagunii nii kerge, õnneks Touring ja uus vedrustusseade peaks ka jõu paremini maha saama.

Lisan siis alustatud karterist ka paar pilti.

5. aprill 20196 a

comment_131048

See nüüd küll mingi nõidus mida sa aretad, soojatorudeni niigi keeruline pääseda isegi modifitseerimata karteriga. Plaanid need üldse ära jätta või hakkad torpeedot saagima?

5. aprill 20196 a

Autor

comment_131049

Kui karteri valmis saab, mootori koos kastiga vahele ja käppasid asju tegema hakkan, siis vaatan ilmselt mismoodi sealt kõige parem lahendada on. Kas teen ringi või jätan originaaliks. Eks sealt üllatusi nagunii tuleb veel, mida kõike ei oska kohe ette mõelda.

5. aprill 20196 a

comment_131057

E30-le m6xbxx mootorit paigaldades pole vaja karterit muuta. Mootor istub nt. e38 karteriga ideaalselt omale kohale.
Karteriga on jamamist siis kui tahta sama mootor nt. e36-e kere peale korralikult istutada.

5. aprill 20196 a

comment_131059

Näita, kas karter ploki külge ka istub peale keevitamist, ma olen sellega korra kõvasti nalja näinud.😀 Pole üldse raske kahe jalaga ämbrisse astuda selle tegemisega.

6. aprill 20196 a

comment_131088

jamade vältimiseks peab karterit 100% poldituna bloki küljes keevitama jh?

7. aprill 20196 a

comment_131095

tihtipeale pole isegi sellest abi.

7. aprill 20196 a

comment_131096

Seda tegelikult ei soovita, plokk on samuti väga soojust juhtiv, õrn ja palju paisuv alumiinium. Isegi kui teed nii, siis jahtudes rebib kuskile karterisse mõra sisse.

Asja võti on kindlasti ettekuumutamine, aga seda on vaja ühtlaselt ja kõrge temperatuurini. Hea, kui saaks muidugi mingi stabiilsema rauatüki külge sirgu ka ta tõmmata. Igatahes korralik jorutamine selle asjaga.

On veel keevitamisest üks vähem kuumust nõudev variant alumiiniumi liitmiseks, mida ise järgmisel korral prooviksin.

8. aprill 20196 a

Autor

comment_131120

Ennem olen ka nii mõnegi karteri keevitanud. Olen vanu mootoriplokke kasutanud, et karter külge poltida ja ära keevitada, pole lekkima ega kõveraks ükski jäänud. Miks peaks see v8 karter teistsugune olema? Kuna muid tegemisi hetkel palju olnud, siis pole veel jõudnud tegeleda sellega, et ehitada alus, millel keevitada, kuna alu plokil seda tehes ma head tulemust ei looda. Keevituspingetega ilmselt tõmbaks poldid plokist välja või tuleks muid ebameeldivaid üllatusi. Olen ka siiani eel ja järelkuumutust kasutanud selleks. Karteri ringitegemise soov tekkis sellest, et raskuskese võimalikult madalale viia, see 3 cm on juba omajagu vahet. Olen teadlik, et originaal karteriga istuks mootor ka vahele.

Muudetud 8. aprill 20196 a, muutis Mr M
paar sõna puudu jäänud, et anda edasi üldine mõte

3 kuud hiljem...

29. juuli 20196 a

Autor

comment_133300

Viimasel ajal tegevustega kiire olnud aga täiendan veidi teemat taas. Siiani seisis pukis 3.0 v8 ja ootas ajutist vaheleminekut. Ei tundunud õige nii palju vaeva näha ainult 3.0 mootori nimel, seega sai eelmine nädal ära toodud m60b40. Peale palgapäeva läheb sisse ka tellimus progre ajule, MaxxECU Race nimeline toodang.

Autoga olen üldiselt vähe jõudnud tegeleda, täna sai pidurivõimendi oma esialgsesse ja loodetavasti ka jäädavasse kohta paika punktitud. Pildimaterjali lisan juurde hilisemas tulevikus.

Asjade tegemist on ka raskendanud mu Tig keevituse nö surm, vea tuvastamine ja nüüd saab ilmselt uued detailid ära tellida ning saab edasi tegeleda alu detailide ringi modimisega ja sobima panemisega.

30. juuli 20196 a

comment_133310

Miks proge aju mõte?

4 nädalat hiljem...

27. august 20196 a

Autor

comment_133763

MaxxECU läheb peale ja tuleviku kindlustamise mõttes, kuna plaan varem või hiljem kompressori teed minna.

27. august 20196 a

Autor

comment_133764

Vahepeal siis veidi arengut taas. Kuna 1 tuttav hakkas omale e30 m3 taastama ja jäi üle juppe, sai omale soetatud e30 originaal esitiivad ja stange. Hetkel tellisin terve tagumise otsa m3 4 ukselise e30ne detailid gup tuningust. Karter, mis palju poleemikat tekitas, on ka valmis ja väga minimaalselt ära tõmmanud. Nüüd on ka paari kuine välismaal töötamine läbi ja saab rahus Eestis olla ja oma asjadega tegeleda. Lisan siis veidi pildimaterjali ka.

27. august 20196 a

comment_133766

Tundub päris hapu kere, kuid kõik on tehtav. Tore vaadata, et keegi koos minuga samal ajal V8 vahele aretab. Hea meelega tuleks viskaks pilgu peale projektile, võib-olla saab mõne hea teadmise mootori sobitamise osas.

27. august 20196 a

comment_133773

@Mr M - kutsu see M3 ehitaja tuttav ka siia foorumisse!

27. august 20196 a

comment_133776

Siin foorumis päris mitu M3 omanikku tegelikult.

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

https://foorum.e30.ee/teema/21030-bmw-324td-m62-turbo-touring-92-mr-m/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

BMW 324td m62 (turbo) Touring '92 - Mr M

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

Mr M

Mr M

Mr M

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)