316i '87 - Ats

Hea töö ja ettevõtmine Käisin just hiljuti ühte E30 küljest juppe kruttimas, mis oli oluliselt väiksema avariikahjuga aga püss lendas kohe põõsasse. Jõudu igatahes!

Tore näha et sellest asja sai  Mina olen selle punase sedaani omanik.Ma eelmiselt omanikult kuulsin seda ümbertõstmise lugu ja sain pilte sellest.

Edu Sulle selle autoga!

Seda teemat oli meeldiv näha, tore et viitsisid masina korda teha! Endal tõmbas antud pauk motivatsiooni nii maha ,et ei tahtnud enam energiat sellesse masinasse matta.

Jälgin teemat huviga. Edu ehitamisel!

Suur tänu heade sõnade eest!

Vahepeal olen vaikselt juppe kogunud ja autot komplekteerinud. Suure üllatusena avastasin ews 2 koos süüteluku ning võtmetega juhtmekimbust ja sai need eemaldatud. Ei teagi miks neid vaja oli, kuna eelmine mootor oli ilma immota. Samuti tegelesin pikalt pidurite ja esisillaga, mis lõpuks valmis. 

Ette tulid e32 735 pealt pidurisuppordid, e46 320 300mm pidurikettad, e36 rattalaagrid ja coiloverid. Piduri peasilinder sai võetud e32 pealt.

Coiloverid said keevitatud originaal 45mm püstaku otsa ja rattalaagri otsa sai treitud vahejupid e36 võllist. Tõin laagrit 7mm väljapoole mis on miinimum sest rooliots hakkaks muidu vastu ketast käima. 

Lõpetuseks ärge palun keevitage rooliotsa püstaku külge. 

Sellele "leiutajale" tuleks medal anda..

ajutiselt igavene lahendus 

Kelle coil kasutusele läks?

Varuosa e32, kus pooled jupid pärit, oli käigukasti tala kere külge keevitatud. Ajas ikka väga marru.

Coilid on e36 ta-techniku omad. Mõtlesin lihtsalt ära proovida ja kuna taga olid coilid, siis ees ei saa ju ilma. 

Sai täna salongi komplekteeritud kuid tuli üks probleem. Kellabloki taga on mul valge pistik ja teisel pole värvi. Kas ühendada see sinisesse või kollasesse? Mida ültsegi kollane või sinine edasi annavad? 

Kellad ise motometer. (Pilt illustratiivne) 

Kollasesse läheb see kimp, mis kompu poole jookseb. Kui on vaid kaks pistikut, siis lähevad vaid valgesse ja sinisesse. 

Ühendasin sinisesse ära selle teise ja rohkem pole salongiga tegelenud, sai käsipidur ära veetud, ühendatud. Elektrilised aknad installitud. Kuna mul on pre fl uksed aga tõstukid fl omad, oli vaja juurde saada fl klaase ja aknajuhte, kinnituste augud olid ustes olemas. Vahepeal sai aga mootoriga tegeletud, mis sai täna mootoriruumi tõstetud. Vaatab kas saab asja või ei.

Tegemist e28 pealt m20b20 mootoriga, mis saanud minu poolt veidi tuuningut. Arvatavasti pole antud mootor vabalthingavana suurem asi aga eks näeb.

Mootoris sees:

M21d24 81mm tõusuga väntvõlli

M51d25 kolvid, 3mm maha võetud ja klapisüvendid juurde tehtud.

M51d25 kepsud.

Töömaht 2445cc

Surveaste peaks olema 10.5 :1

Diisli kepsud kolvid jube rasked, pole sellist kooslust ennem nàinudki. Eks proovi àra ja anna teada!

Kaan b20 oma koos nukaga?

M20b20

M51d25

Arp kaanepoldid ja cometik tihend= 2bar rõhku 

Kõik ei peagi poole bariga sõitma.😄

Ei saa aru, mis mõtled sellega 

Eile just sai tellitud 2tk cometicu tihendit

Auto jààb tànava legaalseks??  

Kuna enamus jupid olid garaazinurgas olemas, ei näinud mõtet originaal b20 vahele tõsta. Jupid ja mootor ise on kokku kuskil 70.- eurot maksma läinud, (va saaled , tihendid) seega miks ka mitte proovida. 

Kui kunagi rõhuni jõuab ja selle 10 eurose kaanetihendi ära lükkab, siis vaatab edasi. Mootor peaks olema täis sepissisuga, seega rõhku kannatab kõvasti.

Kaan ja nukk on hetkel originaalid.

Plaan tänaval sõita. 

Muudetud 11. november 20177 a, muutis Ats

esimesed coilid oleksid võinud golf1 omad võtta, oleks saanud  vedrueelpinget ka regullida. tegelt vist pakutakse ka juba e36le neid vedrueelpinge regulliga coile.

Coilide müüja väitis ka et pannakse golf 1 omasid e30-le, aga kuna e36 esivedrustus oli olemas mida lõikuda ja mõõta, valisin ka tolle coilid.

Hetkel on auto nii kaugel, et liigub juba omal jõul. Eriti hästi on õnnestunud pidurid. Käsipidur töötab nii nagu peab, ning pidureid vajutades oleks peaaegu autost välja lennanud. 

Kasutaja karter käest sai fl tulede juhtmestiku ja vahetasin pre tuled fl vastu välja. 

Hetkel suurim mure on aga kelladega.Tagumine  valgustus jne töötab, aga ükski märgutuli, temp ja tahhokas ei tööta. Kontrollisin mõned ajust tulevad pinid üle ja signaal tuleb sinise pistikuni välja. Proovisin ka teist kelladeblokki aga sama jama. Nagu kuskilt oleks mass või vool puudu.

Kas kellegil äkki leidub kelladebloki sinise, valge pistiku pinouti või teab mis jama on ? 

Hetkel hakkab välimus juba looma:

Pead elekrti manuali lappama, seal kirjas kõik.

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

Tänud sulle Zero. Sai vaadatud skeeme, ning jõutud valge rohelise juhtmeni, millest vool spidokani ei jõua. Ei jõudnud rohkem vaadata, aga arvatavasti on kuskilt juhe katki, kaitseme all on vool ilusti olemas. 

Roheline valgega juhtme liide (S212) on juhiukse juures vaiba all pagasnikusse minevas kimbus- need on pressliited mis aastatega ära mädanevad sest niiskust saavad nad igaljuhul. Seal skeemides on juhtmeliidete asukohad ka lõpupoole. Kõige rohkem infot on 89a 325 failis 

Viga jällegi leitud, keegi eelmistest omanikest oli kaitseme alt tuleva juhtme läbi lõiganud ja ära isoleeritud. Ühendasin kokku tagasi ja kõik korras. 

Kuid temperatuuri siiani ei näita ja kas tuleks andur panna e30 oma nagu m50 swapil või e28 pealt mootorile see ei loe ? 

E30l peab olema see ühe klemmiga andur... pruuni värvi.

28l vist sama andur