M50 mootori paigaldus e30-le

Super, plaanis niikuinii m50 kolle panna

Milline oleks sellele kombole sobiv radikas?

Mina olen E30 radikaid kasutanud ja 2 astmega el venti. Mõistliku kasutuse puhul pole küll keema läinud ükski.

Vana post, aga ikkagi See oli üks napikas koht küll, aga mäletamist mööda ikka käis mööda hoovast. Ise kasutasin vist e36 hoovastiku alumist hooba, ülemine raam custom. Aga kuna alumine hoob ei ole alumiiniumist, siis saab seda kerge vaevaga lõigata/keevitada sobivasse kujusse. Mäletamistmööda on hoovastiku tugiraamil taga ka 2 kinnitusava, mis lasevad hoovastiku tagumise otsa panna madalamale või kõrgemale, see aitab ka päris palju.

Kui leevendi peale seda kaitsekaussi ei pane, saab ka diameetrit väiksemaks.

Millised on mõistlikud väljalaske lahendused?

Kolled võivad orig m50 jääda ja m20 2,5 summuti ka. Pükste osa tuleb ise modida, et korrektselt jookseks.

M20 hooratast peab treima ja sel juhul tuleb kasutada ka M20 starterit või m50 hooratta hammasvöö peale visata. Selliselt moditud hoorattaga kasutatakse Audi AAN mootori sidurikorvi ja M60B30 siduriketast.[/quote

M50 hooratta hammasvöö ei lähe M20 hooratta peale, järele proovitud, M50 vöö on läbimõõdult umbes 2mm väiksem.

No kui see vöö on tõesti 2mm väiksem, siis on võimalik ju sobima panna.

Kui mootor pärineb E34 pealt, kas siis olete roolivõimendi pumba asendanud E36 omaga?

Kuskilt on kõrvu jäänud mingi temp.anduri teema,et mis sellega on?

Miks roolivõimu pumpa peaks vahetama?

Rullika tempi kell näitab õiget tempi ainult M20/M40 pruuni anduriga.

vaakumvõim läheb ka volvo 440 pealt. saab kasutada ka orig peasilindrit kui varrast(keermega) natukene pikemaks teha. salongipoolt varrast reguleerida ei saa kuid sobis täpselt ja keevitama ei pidanud.

selline küsimus tekkis M52B28TUB mootori kohta

1) kas m50b25 sisselaske kolle, m50b20 kütuselatt ja M52B28TUB pihtusti kombo peaks nagu toimima normaaselt(mootorit pole käima pannud veel, asi aju taga

2) sellisel topelt vanosega 2.8 mootoril on ka jahutus süsteem vähe teistsugune, seega salongiradika ühendus küsimus(e39 ja muudel pillidel on juba tsirkulatsiooni pumbad ja jutud, lisaks läheb neil mis näinud olen, üks salongiradika toru otse ette, suurde radikasse

3) immo maha võtmine 50euri? kus tehakse ja kontaktid paluks

4) m40b18 radikas ei sobi no kuidagi (väike väljavõte jooksis vist pm otse rv pumpa, kui kasutate e30 radikaid või muu E... oma siis millise mootori oma? paisupaagiga radika versioone siis nimelt soov kasutada

5) mu moto peaks olema e38 pealt seega seal on kasutusel roolikarbi süsteem. kas nüüd on mingit rõhuvahet või miskit neil latiga süsteemidel vs roolikarbi omal?

Miks roolivõimu pumpa peaks vahetama?

Rullika tempi kell näitab õiget tempi ainult M20/M40 pruuni anduriga.

E34 on roolikarbiga ja seega on pump suurema tootlikusega kui roolilatiga E36, kardan et latt ei pruugi vastupidada ja hakkab lekkima.

tervist

paigaldasin enda 30-nele m50b25 mootori e34 pealt. probleem selles et ei saa seda käima voolud jõuavad õigetesse kohtadesse ,massid olemas plussid kah. autodata skeemi järgi mõõtsin aju pistiku otsad ära kõik paistab ok olevat. ja üks küsimus kas e34 peab olema kere vaheline pistik 20-ne pinniline

e34 pumbal on lõpprõhk 20bar suurem, see ei muuda midagi, ennegi pandud ja toimib kenasti.

e34 pumbal on lõpprõhk 20bar suurem, see ei muuda midagi, ennegi pandud ja toimib kenasti.

Tänud, seda tahtsingi teada, kas on mõtet pumba vahetada või mitte.

M54B30 pealepanekuga sama lugu mis m50? Tekkis hea võimalus saada SMG kastiga e46.

Elektriosaga ehk natuke rohkem pusimist, muidu sama. Esimese otsa SMG pole eriti töökindel, aga manuaal päris külgeühendamise vaev pole, vaid jälle lisakkulutusi nõudev.

tekkis küsimus milliseid mootori patju pean ma kasutama m50b25? kui kasutan e30 piduri võmendit.

Kõrvalistuja pool madalamat ja juhi pool kõrgemat. Valikuid on palju. Endal tuleb meelde madal padi M42 ja kõrge M50 E34.

tekkis küsimus milliseid mootori patju pean ma kasutama m50b25? kui kasutan e30 piduri võmendit.

minul on e28 mootori padjad ja ma kasutasin Golf 2 pidurivõimu,kuid pidi sisselaskekollel paar välist ribi maha lihvima et see ära.mahuks.

Tervist 

ehk oskab keegi aidata,selline probleem on et bensiin ei lähe kütuse regulaatorist edasi mis võib seda põhjustad?

proovisin teise pumbaga millele lasin otsevoolu peale ja ikka ei midagi.

Millist õhufiltri kopsikut on kasutatud E30+M50B25 ristamisel? Kas mõni hakkab külge ja mahub ära ka ilma lõikumata? Vihjeid on olnud E36 325 oma sobivuse osas, kuid kindlat veendumust pole.

Koonusfilter ja CAI oleks variant, mille jätaks viimaseks. Tahaks ikkagi paberfiltrit ja viisakat BMW kopsikut esimese hooga, võib olla ka uuemate mudelite oma... enne kui Vatsla katsetustetee ette võtan.