318i kupee '89 - Max

Nii, Jess lõpuks kaas maas, nii rahul 

Päris huvitav vaatepilt avanes, terasem silm saab ehk aru, millest räägin. 

Päris õlised on põlemiskambrid, kas võib siis juhtpukside saaga olla? Niipalju kui näpuga klappe loksutasin, siis väljalaske omadel oli tuntav lõtk võrreldes sisselaske omadega. Ja lisaks siis need kontakti jäljed peal ja kolbidel.

Ma nüüd ei teagi, mida selle kaanega üldse teha. 

Kenasti õli tarbind 😁😁

Sul suur vaat Luki õli olemas ju, kalland peale, oleks odavam tulnud

Kuidas silindriseinad välja näevad? Ega kui kaane maha kiskusid ja rohkem diagnosti ei teinud siis juhtpukside vahetus on miinimumprogramm, mis tast muidu kokku panna enam. Kaanele kerge 0,1 lihv ka, et pind puhas oleks.

Mis märkidest sa räägid? Kolbide peal? Kas keegi pole äkki järjekorranumbreid peale kärninud? Äkki nii olnud lugu, et keegi hoonimise vahele jätnud ja uued rõngad õkva sisse ladunud.

Muudetud 8. aprill 20187 a, muutis GTA

@GTA

Kolbide kõrgemad kohad ja siis nende kohtade vastused plokikaanel , ütleks wonder engine, et see veel toimis   Ma arvan et kaanelihv on juba suht cancel sellises faasis.

Silindri seinade väljanägemise all mõtled täpsemalt mida? Hooni jälgi, kahjustusi?

Hooni jälgi jah. Kui on selline variant et pandi uued rõngad siis need tööpinnaga ei sobitu ja paika ka ei kulu.

A seda kontakti küll vaadata ei osanud Kaant on siis juba lihvitud niipalju või mis?

Viimane kord lihviti jah, aga numbreid ei mäleta küll.(aga midagi meenub, et olevat juba banaan küll) Ei tahaks nagu prügisse ka seda kaant nüüd visata. Tihend läks vist ka nagu paksem, aga pean tihendi peal veel koode ja numbreid uurima, äkki selgub midagi.  

Tahaks kogu krempli siiski M52 vändaga tööle panna kuid seekord siis näpuga igal asjal järge ajada ja välja vahetada. Huvitav, kas peaks mikropragudest ka kolbidel ja kaanel afraid olema? 

Juba tekkis mōte, et stock eta vahele panna ja siis selle kõrvalt teist motot teha.

Siilil käidud, sitaks kibeletud, aga olen senini tupikus.

Kaanega midagi suurt ette ei võtnud, kerged elementaarsed tihendividinad(kaane tihend oli siiski 1.75 ja nüüd läks 2.05) ja siis muu lihtsam näputöö. Minu loogika oleks, et kui oleks juhtpuksid liiga lõdvad juba, siis need kulutaks ära sääretihendi ja selle tulemusel hakkab suitsema. Ehk kui paneks uued säärekad, siis vähemalt mõnda aega peaks need pidama. Tulemus on siiski see, et juba kohe suitses asi taas ning olen nüüd juba enam kui kindel, et tegu on kolvirõngastega. 

Vähemalt sai selle pisikese nokkimisega juurde hulga kogemust. Positiivsena kõlaks ka veel see, et enam justkui ei leki kaane vahelt õli ning millegipärast tundub klapitiks vaiksem(seda ei oska küll ühegi asjaga seletada).Vahetasin ka nukaratta ümber, sest vanal rattal oli tihvtiauk seoses kunagise lahtitulekuga end ära söönud.

Sai nüüd siis ülevaatust kahh proovitud, aga ei saanud ikka läbi. Viidati ikka igasugusele detailile: kere, heitgaasid, rehvid(mõõt) jne.

Praegu ei teagi, mida edasi teha. Suvi täitsa käes ja no pole autot, millega tuuseldada

Isa poolt home-made abirakis.

Muudetud 19. mai 20187 a, muutis Max.

Heitgaasid vol 7...

Ülevaatuse tarbeks nüüd siis enamus asju tehtud, va heitgaaside saaga. 

Sai lastud ära keevitada pagassi taskud, juhi tagatiib, rattakoobast, tagavedrude kandurite kohal olev raam ning siis natuke ka ühte karpi. Oleks mõistlik tulevikus mõlemad karbid täies mahus ära vahetada, aga kuna praegu nii ei põle, siis ei olnud plaanis. Lähipäevil siis plekile veel keemia peale tõmbama.

Pihustid said ultrahelis parlanksi. 

Pead vaevab siiski heitgaaside jätkuv saaga. Täna käisin korra uuesti mõõtmas, lambda näit hakkas millegi pärast kummaliselt käituma. Kui lambda näit oli normis, siis olid gaasid kõrgel ning kui näit tõusis paigast ära, siis tõmbas näidud paremaks. CO oli selle lambda pärast täitsa 0 vahepeal, HC siiski kõrgemala poolne. 

Eelmine aasta sai nagu kuumutades näidud paika küll ning katiga pole väga pikalt sõitnud ka, ei tahaks uskuda, et see peetis kuigi oem katt oleks kindlasti parem. 

Kas jama on siis õhulugejas või ajus või milles, et ei suuda seda asja paika korrigeerida. Täna niipalju kui testriga taga olen ajanud, siis lambda ikkagi tundub toimetama, aju pistikul on kõikide eluks vajalike anduritega kontakt olemas. Homme saab veel paar testi interneti õpetuste järgi teha, aga aiman juba ette, et see sujub küll. 

Ühe vea siiski leidsin ja see oli tõrkub TPS, ei toiminud WOT ala- jällegi asi, mis ei tohiks tegelikult heitgaaside mõõtmise ala kottida. Asendasin siis teise toimiva tükiga. Algul jupsis ,aga sai vist nüüd paika ennast, korra unustasin ka TPS-i pistiku lahti ning sõitsin kodu- väga midagi aru küll ei saanud, et teisiti käituks va see, et tühikäik vahel nati lonkas. Tõsi see on, et M20 käib ilma igasuguste anduriteta. 

Aga kui masinaga ikka lapats põhjas kiirendada, siis on nagu tagumikuga tunda, et ei käi päris õigesti. Mootor nagu kergelt kärvaks terve põõrete vahemik, tunned kuidas oleks nagu hingest kinni. Seega minu kahtlused on õhukululugeja, aju- (pigem ei usu.) Äkki ka universaal lambda ei tee oma tööd 100 prossa õigesti siis? Kui suur peaks sumpa leke olema, et nii tõsiselt tulemusi mõjutada? Väike kahtlus mul kolleka juures on, aga mõõtmas öeldi, et sumpa kyll tihke.

Oore tundub küll ainult suur unistus praegu.   Raua osa võin ju vahetada siin küll, aga krt kui juhtimises midagi peetis, siis ei oska end hästi aidata.

Kui karbid reaalselt läbi pole, ära seda viga küll tee ,et pisivigade või rikutud tõstekohtade pärast kere ära rikud.

Kupeel karpi reaalselt uksealune osa ainult , b osa õhem ja hoopis midagi muud kui sealne tegelik ehitus.

Umbes sellepärast ma väga takka ei kiirustandki teda seda tegema. 

Kui vähegi sõidab siis tule varem mu poolt läbi Oorele minnes, mul m20-le pm kõike pakkuda, lappame ta valmis ja sealt lähme edasi.  Vigane või poolpidune TPS võib igasugust nalja teha, liiga rikas küte, minek halb jne jne. Järelt ära võtad siis kipub tatistama ja tuld loopima summutist, aga sõita saab tõesti peaaegu ilma ühegi andurita.  

@-Kaido-

Sõidab nii et paha hakkab, lihtsalt ei saa seda natukest kätte, et ülevaatus punktis rohelise tule saaks  

Ega see roheline tuli ei sõida, mul pole üle aasta juba olnud, kohale tulen ikka... Aga muidu jah, kui oled tulemas siis 14ndal ma olen nagunii pool päeva kodus tugevas pohmellis. Õhulugejaid jne kraami jagub, saab proovida kus kotermann asub. 

Elame, näeme, suhtleb

Aga äkki hoopis moto nii otsas, et keerabki näidud peeti. Ta ju põletab ikkagist õli ka next levelil. Kellelgi kogemusi sellises seisus mootoriga üv läbimisega?

Natuke ringi kimanud. Tundub, et segu on paranenud, auto kiirendus tundub puhtam ja mõni küünalgi on hakanud kergelt kohvi tooni võtma.

õiged küünlad peal ikka, mis tehasest soovitati? Lisaõhu teema on neil m20tel teemas.

ZGR5A NGK poolt nagu palutud, lisaõhuga olen juba võidelnud- kõik üle käidud.

Täna haisesin uuesti.

Mälu järgi, paber autos:

Tühikäik: CO ~0,5, HC 100 ja peale.

Pöördel:  CO ~0,4 HC 100 ja peale.

Muidu küünalde järgi on segu võrreldes varasemaga kõvasti paranenud. 

Jääb mulje nagu katt lbi. Kas tõesti universaalkatt siis ei toida seda mootorit ära või on juba omadega otsas? Mida teised arvavad?

https://www.para.ee/viewtopic.php?f=20&t=217

Katil jutt juures mis litraazile ta ju sobib.

Ehk saad mõnda muud ecu proovida. 

Muudetud 10. juuli 20187 a, muutis sass

@sass

Jah ongi, kuni 2500 on. Aga need universaalsed on nii tundlikud, et kui natukene vale seguga sõita võibadki kiiresti otsa saada.

Universaalsete kohta olen ka üv punktides kuulnud seda et neid peab korralikult kuumutama, muidu ei pruugigi toimida.

Kajastan siis vahepealseid töid piltidega. Kõik pildid pole 100% täpsed töö kulgemise osas. 

Oore tripp, mis minu kellale keris ~380km, tegi veelkord selgeks, et nüüd tuleb taas swap (õli kulus umbes 1.5-2L, varras oli kodu jõudes praktiliselt täiesti kuiv)

Olen hakanud ETA'lt tolmu maha pühkima ning on plaanis see mingiaeg tervikuna vahele panna. Küll siis jõuab 885 kaanega midagi samal ajal kõrval nokitseda. 

Aga tekkis küsimus, et kas ETA-le sobiks ka 2.0/2.5 õhulugeja? Ja kas saab kasutada ainult spets eta juhtmestikku või saaks ka milleltki muult võtta?(ECU-l vähem pinne)

Oore oli ka väga kõva, järgmise aastani  

Muudetud 22. november 20186 a, muutis Max.

Kõige mõistlikum on sul ETA jaoks õige juhtmesari otsida. Õhulugejad mälu järgi ei kattunud, aga realoem teab ilmselt täpsemalt. 

Tundub küll, meenus ka see, et etal on on kiiruse ja vända andur hooratta pealt. Kas need asusid käigukasti küljes? Üldse see asi ei meeldi.

Tal jh kasti küljes.