316i 141kw kupee '91 - TenZki

Nice!!!

Maitse asi, aga need numbrid mina vahetaks küll Euro aegsete vastu välja, häirib tänapäeval juba nagu kunagi häirisid värksed eurokad ja samas reedab koheselt, et auto ammu Eestis arvel ehk arvatavasti ka liikluseks... 

Aga muidu tundub esialgu pildilt täitsa normis, jõudu ja jaksu omanikule!

Euro tunnuseta numbrimärgid sobivad noorele klassikule igati paremini. Eelkõige juba seepärast, et nad on ajastukohasemad.

Reetmise asi kõlal nagu müügimehe jutt. Vahetad numbrimärgid värskete vastu, kerid odomeetrit ja siis on "uus auto"? Või, et siis pole nii palju Eesti talviseid olusid näinud?

Midagi peab ju olema, mis ei meeldi Ise näen selliseid tänaval, siis läheb küll süda soojaks, vahet pole, mis numbrialus küljes, peamine, et mingeid "ägedaid" laiendeid ja tiibasi pole külge kasvanud. Ilus puhas auto.

Väga ilus !

Istmele osta foorumist üks kõrvalistuja iste ja vaheta katted ringi , nii lihtne see ongi .

Mingisugust alternatiiv kangaid ei ole küll mõtet toppida .

Kuna ilmataat viskas siin väikest miinust juba siis otsustasin täna auto puhtaks ära pesta ja sooja garaaži seisma ära panna ning nokitsema hakata.  

Alustuseks sai istmed välja koogitud, põhjakate on väga korralik kuigi tume. Käis peast läbi ette tumedamad sportlikumad istmed, mustad uksepolstrid, et eest jääks kõik must ja tagant kõik beež. Aga vist ei jääks ikka nii ilus, istmed viin lähiajal õmbleja juurde ning uurin kust seda sama katet võimalik saada oleks, kiiret ei ole vast leiab kuskilt. Hetkel sai ka peale pandud 3 kodaraga rool mis ei näe nii kole välja kuid tulevikus läheb sinnagi midagi uhkemat.

Istmed vist ennem keemilisse viima või mingi vahendiga proovima puhastada vähe (soovitusi?), jääb pärast tooni vahe sisse.

Põhja all ikka seis päris hea sai täna hoolsa pilguga vaadatud, eks kui põhja all toimetamiseks läheb siis teeb mõned pild. Tagasilla puksid peaks ära vahetama ja poldid mutrid uute vastu ümber vahetama. Piduritorustik on juba uus veetud kuid kütuse toru oli vana jäänud eks selle ka uue vastu välja vahetama. Kuna mootoriruum jääb välimusele kui ka salongi välimusele alla siis tahaks talve jooksul ka uue mootori sinna vahele tõsta hetkel mõtlen 2.0 vanos 110kw peale kuid eks näha ole mis müügis näeb.

m50b20 kõige mõtetum mootor üldse mida rullikale peale panna. Kui panna siis ika b25. Välimuse ja maksumuse poolest pole mingit vahet aga p***e dyno vahe on meeletu.

Selle m50b20 saab sotaga kätte koos saba ja sarvedega,seega säästukas.

Aga kui tahad erilist autot ära vaheta midagi :-)

On neid kaheliitriseid m50neid saadud ka 40 euriga 

Keegi siin turboklubis ja kuskil M52-te kogu kupatusega 250. Lihtsalt infoks.

Muudetud 28. oktoober 201410 a, muutis soonikx

Ei soovita ka seda B20 sinna panna. Minu omal oli see peal kui ma ta ostsin ja peale R6 mootori hääle polnud seal midagi ägedat.

Edasi ei liikunud ja kütust võttis mõtetult palju.

Praeguse M50B25 sain 100euriga seega leiab neid 2.5l mootoreid ka soodsalt.

Üldiselt ei soovita üldse midagi vahetada. Jäta mootor originaal, pane pigem rõhku välimusele jne.

Selged pildid, tahtsingi uurida ehk kellegil realsed kogemused olemas, eks ma hoian siis talvel b25 silma peal. Välimust mõtlen just mitte torkima hakata ning säilitada seda originaalsust. ainuke varjant oleks minu silmis suveks teine valuvelg ja vedrustus välja vahetada ja nõks madalamaks (mitte lowrideriks) lihtsalt, et juhitavust parandada. Mingit toonklaasi, tagatiiba jms. küll panema ei hakka tahaks ikka seda soliitset originaalset klassiku välimust hoida.

Jep, seda enam-vähem välimuse koha pealt mõtlesingi: velg, vedrustus, IS lip ja ongi juba tunduvalt etem. Toonklaasi ei poolda mina ka.

Odav madalduskomplekt teeb sõidu rõvedaks Omast kogemusest. Kui tahta hoida viisakana siis mtech madaldus -20mm või midagi mõnelt tuntud vedrutootjalt kuni -40mm, bilstein b6 amordid ja olemasolevale veljele 205/50 või 45 rehv peale + flantsi 10-15mm. Sportlikku ilmet lisaks toutingu karbilaiendid, nn. iS esilisa ja tagaspoila lip. Lõppkokkuvõttes on tükk jahtimist osadele, kulub palju raha ja rull jääb ikka rulliks, originaalis tegu ka väga kena isendiga juba niigi.

Hele sisu on väga ilus, ära seda jurama hakka, suht harvaesinev minumeelest. Kui sama karva spordikad leiaks oleks asjal ikka väga hea jume

Kui just tingimata on vaja mootorit vahetada siis mina eelistaks M20t Mitte iga mehe tass teed aga selline auto võiks ju olla ajastukohase mootoriga. 316 ülekannetega liigub väga käredalt, ehk küll natuke kõrge pööre maanteel aga kuskilt peab ju lõivu ka maksma

Otsi mingi normaalne antenn ka

Sisu on kena sellel pillil,otsi õige vaip ka.

Sai nädalavahetusel kanga poes käidud ning mälu järgi välja valitud. Proovisin ühe istme peal kuid ei jäänud kohe üldse ilus ilma mustrita valisin liiga valge niidi kah. Seljatoe teen kh muidugi ümber kui õige riie olemas. Lõikasin nüüd riide tüki välja istmelt ja nüüd mingiaeg käin otsin uuesti. Kuna tolle riidega polnud midagi peale hakata siis kakkusin pagasniku laiali, lasin supaka kasti ja pagasniku matile peale panna käin ostan toda riiet kh väheke juurde saab küljed lasta kh ära teha. Kast sai rohkem sellepärast pagasnikusse pandud et midagi sinna väga ära ei mahuks, ei määrdu nii kiirelt Polstrite alt oli ka kere korralik ei minegeid rooste auke, kuigi peaks ära värvima sealt seest kuna värv oli mõnest kohast maas ja kerge rooste tulema nii. (välguga pildil tundub kuidagi hullem see, must kah)

Sammuti plaan nädalavahetusel võibolla M30B30 mootor ligi võtta oskab keegi ehk muljeid jagada sellest mootorist versus 2.5, pealepanek ei tohiks keeruline olla kuid kütust ikka võtab vist ja mõtlen, et läheb liiga kulukaks võrreldes 2.5-ga? Ehk mõistlikum ikka oodata ja otsida mõnda 2.5 125kw?   

Muudetud 2. märts 201510 a, muutis approx

M30 on liiga raske sinna,läbikäidud rada ja ei soovita.

M30 puhul pead mootori käpad ise tegema,lisaks oli mul probleeme kuumadel ilmadega selle asja jahutamisega ja se küttis ka salongi üksjagu ottsa.

Pealegist sa ei saa enam normaalselt sõita enam sest pead pidevalt paarutama.

1.6 way to go :-)

Muudetud 6. november 201410 a, muutis sass

Seda massiivsust ja jahutust kartsin ise kah ja eks see paarutamine ole kah kerge tulema jah, lähevad sillad tuksi ja kere. eks jään 2.5 juurde. 1.6-ga küll see auto kevadel garaažist välja ei veere.

Originaal seisus auto läheb ajapikku kallimaks.

Vahetatud mootoritega masinad kipuvad lõpuks ikka raipeks ära minema, kas siis läheb jubedaks andmiseks jne

Miks neid korralike 325i nii vähe on aga korralike 1.6 on küll?

mul on muidu üks kapsel ka olemas

Nojah aga selle 1.6-ga sõita tänapäeva liikluses on ka paras piin olgem ausad   Mingi pereisa hakkab oma CRV-ga sul kõrval huiama ja võid reastumise kohe ära unustada. Lisaks veokitest möödumised jne..

Sõidan ise talviti 316i e36-ga

Lisaks on korralike 325i saada küll, lihtsalt on kõvasti kallimad ! 

Muudetud 10. november 201410 a, muutis oo7

Vaikselt vahepeal jälle toimetanud, üks hommik auto enam ei tahtnud käivituda tõmbasin küttetoru lahti ja kütust ei tulnud. Sai siis pump maha kakutud ja uus boschi oma asemele pandud ning käib ilusti jälle. Istmed võtsin kah laiali, vahetan seal mõne veninud vedru ja trossi välja, et käiksid õlitatult ilusti. Samas mõtlesin pisut äkki poroloni külgedele juurde panna, et vähe sportlikumaks teha kui juba lahti sai kistud aga eks näha ole kas tuleb mingi idee kuidas seda teostada kuna oskused jäävad vajaka äkki  Toksisin alt kh pisut ja tundus tiba kahtlane üks tungi koht (valesti tõstmisega pekki keeratud ) Võtsin seest põhja mati ülesse siis ning leidsin pisut nokitsemist endale, pole varem neid keretöid teinud aga sai siis mäda välja lõigatud roostemuunduriga üle käidud roostekohas pisut paksem plekk asemele keevitatud ning panin metalli liimi keevituskohtadele igaksjuhuks peale, haljale pinnale lasen nädalavahetusel happekrundi peale ja krundin ära tehtud kohad, päris värvima ma seda seekord veel ei hakka. 

Juhi pool tagant kõik timm, roostevaba

Kõrvalistuja tagune sammuti kena, roostevaba.

Istmed 

Nii see talv möödub

Muudetud 19. november 201410 a, muutis approx

Nädalavahetusel sai jälle pisut garaažis aega parajaks tehtud. Proovisin istmeid ka korraks sisse, enamvähem on originaali lähedased küll. Istmetega on tegelt mõnusalt jändmaist veel. Piilarid tahaks ka veel beežiks saada. Järgmine nädal äkki saab sisu kokku laduda.

Põhjapesu sai ka tehtud tahaks nüüd ennem seest kokku ära panna ja siis tahaks tagasilla alt võtta ja diffri liivapritsi ja pulbrisse viia.

Muudetud 2. märts 201510 a, muutis approx

Kas differ tervestükis pulbrisse? Anna siis pärast siia ka teada, kuidas läks.

Korpus ainult eks ikka saab pilt pandud hiljem.

Jõuludeks sai uued veljed alla pandud, võtsin suportid kah maha saavad uue punase värvkatte selga. Koopad sai kah seestpoolt ilusti puhtaks tehtud ja mastiks peale lastud. Leidsin ühe vana katkise stange kah millest sai tükk välja lõigatud ning hakkan sellest esistange lisa vorpima. 

Veljed ise sellised 15'' kui keegi peaks endale ihkama siis võib hinda PS pakkuda.