erxx

Ilmselt seda ka Variant keevitada uuesti, keevis ju pidas. e34 ja e36 kardaani esimene ots kokku ja tagumine jääks e36.

Auto nüüdseks tükk aega koos olnud. Mootor ise käib hästi, aga mõned aastad tagasi ostetud "korras" tds kspump, osutus ikkagi parajaks prügiks. Tõenäoliselt tegemist üldse td pumbaga, elektroonika oli nii pees, et pumbakaas oli nii võssa taotud ja max rpm 4000, pärast poolteist tundi sättimist, oli selge et kui tühikäik korras, pole minekut ega max rpm, on minek, haugub tühikäik. Leidsin sama koodiga elektri peale aga kuna tõenäoliselt pole tegu isegi mitte tds pumbaga, siis minek pole enam see. Pärast 4k saab sisuliselt jõud otsa, enne sai 5k peal. Mõtleb hiljem selle peale mis saab. Nädalavahetusel sai paari sõbra ja tuttavaga grillimas käidud ja mõeldud, et laseks ka mustrit vähe madalamaks. Kuna nüüd LSD all ja ebanormaalse pidamisega sooja ja kuiva ilmaga hifly, haakus auto tagaots liiga hästi tulemuseks sai see... Õnneks oli kasutajal hautz riiulist kardaan võtta ja sai kohapeal kardaan ringi visatud ja laenu kardaaniga koju sõidetud. Enne nädalavahetust sai paar päeva enne veel mõeldud, et vahetaks õõtsapuksid ära, loomulikult murdusid poldid sisse. Sai see veel unetundide arvelt korda tehtud, siinkohal tänud Kaidole keermepesade eest 😉 Vahetasin need poolraami lõikumata ära. Nüüd tuleb mõelda mis lahendus kardaanile teha, ei teagi kas oleks mõtet 324td kardaan panna, või kohe millegi tugevama peale mõelda, hetkel liiguvad mõtted viimase suunas.

Fakt on see, et siin eelmisel leheküljel soovitud 200hp kant tähendab seda, et iga gaasi vajutusega temp põhjas Sõbra 2.4td sai 2bar rõhuanduri ja takistiga huvi pärast proovitud, ok jah, asfaldil teisega täitsa pani tühja aga terve aeg temp põhjas ja kaane vahelt lahmas õli.

Milleks selle 2.4 sellist vaeva näha :D Siit tulema väga nagunii midagi ei hakka, ainult sooja :)

Peaks vahelduseks ka vist teemat uuendama. Ei leidnud üles enam. Vahepeal sai siis üsna muretult kulgetud. Sai haagissuvilat veetud ja muidu ehitusmaterjali, ainus konksuga auto. Sai külge 2.0bar rõhuandur, kuna ei tea kas mingi muu viga, või chipi probleem, aga rõhk taha tuli, lõi kütte maha koguaeg, muidugi kohati oli rõhk 1.6bar peal ka, aliexpressi chevi rõhuandur lahendas probleemi. Paigaldatud ajutiselt(ilmselt igaveselt) nii, kuna pole leidnud sobivat pistikut. 2017a kokkutulekul hakkas jalal jube soe, salongi radika kraanil olid needid järgi andnud, tol hetkel sai nipukatega kokku tõmmatud ja käis 2a lausa nii, kuni täitsa laiali lõi, needid venisid läbi pesade. Sai mõeldud isegi, et võiks uued pihustiotsad panna. Kuniks eelmine aasta jõululaupäeval sai enne "talve" viimane tiir tehtud ja 180 pealt pooma hakkas, mõtlesin et filter kinni aga sidurit lahutades saabunud heli väitis, et pigem lagisev pihusti ajas sulama midagi Nüüd siis läheb peale O***i pealt tulnud 2.5, juhtimine jääb kõik vana praegu, kuniks 994 pumbaga ajule miski chipi leiab, selleks vaja mõningaid muudatusi. Siduriga ka 240mm peale üle minema, vahetatud luk heas seisukorras hooratas oli juba otsa saanud ja lõtkus 8 hammasvöö hamba jagu Karter jääb ka Omega oma natuke pikaks. Alla läheb S2.65 differ, jätab e34 kaane ja keevitan originaal kinnituse jaoks kronsa. Ehk saab ikka suveks valmis teiste toimetuste kõrvalt.

Kui sama spido tootja ja plaat samasugune siis ikka sobib.

Tartus Astromotos on silindri hülssimine 65e silinder või kui ainult üks silinder mootori kohta, siis 85e. Mis see hülss ise ainult maksab 🙄

Rohelistele autodele lihtsalt pole huvilisi must oleks ammu müüdud.

Rõve selline kahe otsaga ju. Miks üldse tuleb keegi millegi sellise peale.

Starterist ükski M21 ega M51 ilma eelsüüteta naljalt käima ei lähe. Aga kuna vedasid, siis kahtlane. Kindluse mõttes kütte võib ja otse peale lasta aga ikkagi tasub see kesklukk üle vaadata. Et ei oleks mingeid süüteluku juhtmeid sealt keskluku moodulist läbi jooksmas. Eriti kui puldist kesklukk. Omal 3 autol aftermarket alarm ära koolenud nii, et startkill ainult jahe ja kesklukk töötab.

Mis kasu happekrundist epo peal on? Happekas oli varem ikka haljale plekile mõeldud metalliga reageerimiseks. Epo peal täiesti kasutu.

Aga Tiidu küsimusele, happekrunt läks epo peale?

Ei ela Pärnus kahjuks.

Sellel autol oli varem klaas nööriga peale tõmmatud, millepärast üldse tihendit vahetama mindi. Laepolster pole mul ühegil autol niisama lahti tulnud tihendit ära võttes.

Ja laepolster oli sul enne klaasivahetust täiesti ideaalne ega polnud ühtegi kortsu ega midagi sees?

Miks teemaalgataja üldse jutu poolikuks jättis? Milleks laimata ettevõtet ja lasta siin igasuguseid arvamusi tekitada, kui sul auto oli eelnevalt selline ja mõranenud klaas oli kasutatud.

Katsetamiseks mõistlikum juba M51 peale panna. 2.4 kaanel pidid olema väljalaske kanalid liialt väiksed, mis tõttu kuumeneb kaas väga kiiresti ja nii nad p***e lähevadki. M51 pidi olema hingavam, ilmselt ka odavam juba. Mitu komplektset mootorit 100 eest saanud. Ja 2.4d kolvid erinevad ka 2.4td omadest minu mäletamise järgi.

Krt, ma ei saa aru mis kepp kõigil selle piduri vaakumvõimendiga on Ise kasutasin E36 325td käpad ja E34 525i 141kw 91a. patju ja pole mingit probleemi. Ei käi kuskilt pihta, kui karteri jahutusribid lati juurest ära lõigata. Peab vist ühele autole kollektori peale ära viskama, mis läks samade patjade otsa, saab näha mis seal saab. Niisiis pilt ka, E36 325td käpad ja E34 525i 141kw 91a. padjad ja jääb alu kolle nii. Padjad tuleb panna nn valedesse aukudesse.

Peaks olema jah, aga sinu kindlustus tegeleb siiski asjaga. Ja kalkulatsioon tuleb ingese puhul sinu kahjuks. Ei tea mis põhjustel, raha omale kantimine või ei kujuta ettegi milles küsimus. Mul hinnati auto avarii eelne väärtus nii naeruväärseks ingese poolt, et avariilisena oleks ka selle summa eest paari päevaga maha müünud. Neil mingi debiilne venitamise taktika ka, õigus menetleda 30 päeva ja 28'ndal päeval alles võetakse jutule.

El pumbaga saab vabalt chippida, milleks mingit häma ajada. Pidi olema just hea lihtne, et ainult ühte kaarti vaja muuta. 324td peaks tehasest kõik elektrilise pumbaga olema. Meh pump ainult 324d ja 524d, 524td - E28.

Eks need jaapani sportautod hunnik plastmassi ka. Suuremate kindlustusseltside puhul ei tohiks väga suur peavalu olla, aga kui mingi inges(oma kogemus) kindlustuseks, siis võid und näha, et sulle aksepteeritavas summas midagi korvatakse. Auto väärtus hinnatakse 1k peale enne avariid ja oledki kuses. Vanematele autodele ei soovita kõige soodsamat pakkumist võtta.

Pihustilatis sodi? Rõhuregulaator kütuserõhku hoiab? Vaakum lekked?

Omast kogemusest on peasilinder kõigi teiste töösilindritega ilusti koostööd teinud. Pigem on kas õhk vahel, sidurikorv laip või midagi paigast ära. Eeldusel, et sul kumbki silinder ei leki.

Vunts on Lõuna Eestis e30 ringkonnas teada tuntud suli, kellel tihti peale jääb asju "kogemata" taskusse. Foorumist korduvalt läbi käinud teemasid, kus foorumi kasutajatel on kasutaja taksaatoriga probleeme. Ei imesta üldse kui sellega minema jalutas

Kust sa seda üldse välja ajad? Salongi puhuri kaane alt ikka?