GTA

Pidin just sama kirjutama Igatahes, ise ravisin sedasi, mill jämedama rihmaga eelmisel rullil rihmavilinat (uued rihmad a vingusid-krõmpsusid peal).

Miks harjumatu, palju normaalsem ju Moodsam ja mugavam kasutada imo.

Uuri sellelt kasutajalt: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=48&t=95011 endine rullika foorumlane ka, oli üks mattmust 325i pre kupee tal siin mni aeg tagasi

1. 26 2. 69 3. 52 4. 50 5. 40 6. 32 7. 53 8. 11 9. 13 10. 28 11. 29 12. 37 Oleks tahtnud veel mõned lisada... häid pilte liiga palju, peaks alagrupisüsteemis hoopis tegema A no siis pole jälle hääletajaid nii palju, et ei teagi mis hea lahendus oleks.

Variant on saksast tellida ka: http://dsa.ebay.de/sch/i.html?_odkw=m20b25+sportnockenwelle&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xm20b25+dbilas+schrick+nockenwelle&_nkw=m20b25+dbilas+schrick+nockenwelle&_sacat=0

Lisaks eelmisele: tark isearetaja guugeldab teiste lollide samal teemal esitatud küsimusi

Kui ainus soov on Siriuse eest lahkumisest häälekamalt teada anda, (võimsuse kasvust ei räägi selles mõttes, nagu tglt ka need x-aretistest summutisüsteemid) siis katseta alguses näiteks koonusfiltriga Odav, lihtne - ainus miinus et hooldamata koonukaga võib õhulugeja temp. anduri niidi tuksi keerata. Eks ta ole siin osadele väike nostalgiavärk jah, minul su vanuses bemmi polnud aga Ladale sai ka kõigest kättesattuvast ehitatud nii väljalaset, õhufiltrikorpuseid ja mida veel. Üürgas mis kole, aga reaalne nobedam liikumine hakkas alles peale mootori kapremonti ja sportnukaga katsetamist

Soovitaks reguleeritava nukarattaga proovida hoopis.

Nukaratta tõmbas ringi, st. kinnituspoldi keeras lahti? Päris niisama selline häving ka tekkida ei saanud aga uhke värk igatahes

Pole küll müügiplatsikuulutus aga kas keegi oma R6 mootorile Webereid ei taha peale panna? http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=33500

Natuke deep house'i ka:

Pole küll palju rullikaid seal galeriis aga kolm M3-e vedeleb küll üsna kurvalt. Mulle mõistmatu kõiki nii ägedaid masinad vedelema jäetakse. http://motoresanu.blogspot.fi/2013/10/para-onde-vao-os-carros-de-corrida.html

Kui lukku lastud siis jäta vähemalt pooleks tunniks kuni tunniks vool taha, nii et need kriipsud on ees. Lõpuks peaks olema võimalik koodi sisestada.

Üks variant mida välja pakuks esimesena: Proovi tühikäigumootorit brake cleaneri/suruõhuga pesta või siis katseta hoopis teist tühikäigumootorit. Mustusest või lihtsalt mähise vananemisest tingituna võib klapp hakata teatud asendites nö. kleepima ja siis vaene ECU üritab saadud info põhjal meeleheitlikult tühikäiku korrigeerida Kui peale külmkäivitusrežiimi tühikäigumootori klapp oma tavalisse, sissetöötanud asendisse naaseb siis seal probleeme enam pole.

Võib ju proovida väikse Dremeli kettaga klaasid lahti lõigata ja siis soovitud paarid omavahel kokku liimida. Mõne kahekomponentse liimiga ehk. Paras nikerdamine on kindlasti

Paluks suusakoti ja istmetaguse katte hinda PS-i. Aitäh!

Sügis jäi ilusti pildile, reaalselt oli nähtavus selle uduga ~70 meetrit Sellest ka hall metsatagune, mingit töötlust pole tehtud:

Mina tõlgendaks seda pilti hoopis nii, et mingi vana on M3-e ära tuuninud - stääns, velg, sparco iste ja nüüd saab originaaliaustaja käest tuupi

M30 mootoriga 335i oli ju LAV-is müügil küll... Kuigi ma ei tea kas videos on see nüüd selle konkreetse mudeli kokkupanemine või niisama mootoritsehhi tööst väike lõik. Hiljem tuuritatakse ju M20 mootoriga juba

Selline tore video siis

Olles sõitnud sellisega tükki aega siis ütleks, et B20 kuidagi vähem kapriisne. Ilmselt kahepoolestel on sünnist saati seljas elatud, kaaned pekkis ja igast hädad. M20B20-l oli 420 000 seljas, ilmselt ka maha keritud ja lõpuks põles vl.klappi auk. Sellepärast ka enam remontima ei hakanud Mingeid jamasid ülekuumenemistega ega sellist polnud. USA turule B20 mootorit ei pakutudki. Headus on jällegi suhteline mõiste. Hea oli sel hääl, ühtlane pöördemoment, sõidusujuvus. Samas võtta võrdluseks kõrvale näiteks Opeli C20NE siis see on ökonoomsem ja pöördemomenti rohkem, kuigi kilovatte pisut vähem. Ühed pommikindlad jällegi mõlemad Kui kätte satuks heas korras kaheliitrine, siis ei oleks sellega sõitmise vastu absoluutselt, kütusekulu on korras isendil maanteel törts alla 8 ja see on sellise helitausta eest üsna õiglane hind.

Konkreetselt sulle abiks ei oska olla. Aga kunagi sain omal mootoriploki pasast puhtaks nii, et läksin pesulasse, kus pesti veoautosid, busse ja muud rasketehnikat. Mingi vanamees seal oli, rääkisin mure ära ja siis lasi sihukese happega ploki puhtaks (kuumavee survepesurit kasutas ka), säras täitsa. Pärast pidin hülsid kähku puhtaks loputama ja konserveerimisõliga sisse määrima, katmata teras tahtis rebaseks tõmmata, malmile see-eest ei teinud midagi. Töötasuks küsis kaks pooleliitrist Bocki

Minu idee hommikusest idüllist oleks hoopis selline

Mu oli Alpina pütt kunagi Maa-aluses parklas pani pooled masinad lärmama kui oma auto tasakesi käima pandud sai...

Ebayst saab ka odavamalt, otsides võib leida ka pakkumisi a'la 20-30e paar ja saatmine 10e tuuri. Muidugi igal ajahetkel ei pruugi saada olla.