Edetabel

Täna õhtune saaga siis pesuritega tegelemine. Võllid metsikult kinni, tükk tegu, et lahti saada. Üks mootor oli välimuse järgi 10 aastat vee sees ujunud, kuid puhastamisega sai eluvaimu sisse, loodetavasti ka tegutseb kojemeestega sama hästi. Pildid räägivad rohkem, kui tuhat sõna. Eks siis homme selgub, kas reaalselt tööle ka hakkasid. Stay tuned. Eix, mõned nupud veel kulunud jah, pole olnud soovi käia veel uute eest küsitavat hinda välja. Niigi vaja osta idiootselt kalleid asju, kuna korralike järel turult vast pea võimatu leida. Kui kellelgi peaks olema 100% korras tagaklaasi soojenduse, ohutulede(punase randiga), EL. Akna katkestuse ning ka sigarisüütajat, siis võib julgelt pakkuda. Lisaks otsin endiselt tagumisi premium heli kõlareid.

no nahhui seda tehnilist asja pedereerida? Mul on vaja,et see auto oleks eestis arvel mitte,et ta tehniliselt korras oleks vms, ma ju ei lähe ülevaatusele vaid arvele võtma seda kuradima surma, et oleks kindel,et see auto on minu nimel ja mittekeegi teine viriseda ei saaks, kui oleks toonud lätist/soomest mingi haruldasema pool vraki ja siis hakkavad vennikesed inisema,et ou kuule rattad ei ole samasugused all, või et värv on kurat veits pleekinud ja törts ka teisttooni sinine kui auto passis kirjas on. Teine asi seekuradima mootoritega nuss, m50b25 m52b28 mootoritega pille on sitaks arvel õigete andmetega passis ja vennikesed koinivad ikka,et ou kas ikka esinduse luba on, no mida vittu mehed. Mul ja 2l rullil veel passis kirjas 17" tolli veljed rehvid, miks teistele autodele siis ei saa? mul soome passis 205/45 rehvid sõbral 205/40 17 ka sai ka need mõõdud eesti passi sest keegi ei viitsinud rohkem mõeldagi, mõtlesin,et laenan sõbralt rattaid ja panen enda autole alla aga ilmselgelt mingi jobi hakkab seal mind norima, sellepärast plaaningi peale kerepaneeldie vahetust jne kuskile haapsallu ,valka või ma ei tea kuhu ,enda rulli arvele minna võtma

Väljalaske süsteemi tegemisel kasutasin siis ebay torukollet, mis on esialgu katsetuseks, et kui kauaks jätkub. Ülejäänud summuti sai tehtud universaalsest katalüsaatorist ja lõpupütiks sai võetud E36TD pütt. Jahutusradiaatoriks kujunes E36 328 suurem radiaator ja el. ventilaatoriga, mis läbi termolüliti pandud käima kui mootori temperatuur jõuab 92 kraadini. Suured tänud Muffkale, kes aitas ka väljalaske nuka paika panna ja mootor tööle. Ja tänud Rihole, kes majandas mootorijuhtmestikuga. Sel suvel peaks siis saama ringi sõita juba

Kuna pikemalt olen põdenud vanakooli BMW haigust, siis see on jõudnud areneda nii kaugele, et koju veeres üks E30 M3. Nüüdseks auto arvel, kevadel võib liikluses kohata, nii et otsustasin masinast ning tegemistest väheke pajatada. Auto ajaloost natukene - väljalaske aasta 1990, esmane registreerimine 1991, 1995. aastal exporditi Jaapanisse ning nüüd ringiga tagasi jõudnud Euroopasse. Tehasest väljunud Diamantschwarz Metallic kattega, S14B23 lõpuaasta süda, millel 158Kw jõudu. Lisade nimekiri e30 kohta isegi küllaltki rikkalik, on näha, et esimene omanik enda tengelpunga kinnisena hoidnud ei ole. VIN LIST – M3 VIN info Type AK05 Model M3 - EUR Development Code E30 Chassis LIM Steering LL Doors 2 Engine S14 Displacement 2.30 Power 158 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Diamantschwarz Metallic - 181 Upholstery Silber Leder - 0292 Production Plant MUNICH Production Date 1990-11-20 Options 289 Lt/alloy Wheels 7-spoke Styling Lm Raeder/7-speichenstyling 401 Sliding/vent Roof, Electric Schiebe-hebedach, Elektrisch 410 Window Lifts, Electric At Front Fensterheber, Elektrisch Vorn 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung 510 Headlight Beam-throw Contr. F Low Beam Leuchtweitenregelung Abblendlicht 535 Elektronische Temperaturregelu Elektronische Temperaturregelu 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 551 On-board Computer Ii W Remote Control Bordcomputer Ii Mit Fernbedienung 655 Bmw Bavaria C Business Bmw Bavaria C Business 675 Bmw Sound System Bmw Sound System 681 Dachantenne Dachantenne 690 Cassette Holder Cassettenhalterung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 932 Winterreifen Zusaetzlich Winterreifen Zusaetzlich Eestisse jõudes hakkas seik peale kohe esmase registreerimisega, kus ühe käiguga asju aetud ei saanud. Kohalikele autovõluritele osutus probleemseks selgitada välja auto väljalaske aasta ning kas tehasest välja veerenud vasaku- või parempoolse rooliga. Lisaks ei meeldinud neile MOMO sportrool ning lähituledel puuduvad „HC“ tähised. Sai tagasi garaaži sõidutatud, et jääda ootama nende poolset kõnet selle kohta, et tehtud päringu paberimajandus on nendeni jõudnud. Ootamise käigus sai likvideeritud ka teised probleemid, ehk vahetatud tuled ning külge pandud tehase M-tech 1 baranka. Teistkordsel külastusel üllatusi ei tulnud, tuli vaid kukrut tühjendada ning vastu sain rohelise paberinässaka ning natukene plekki. Autost endast siis lähemalt – üldmulje hea, esineb minimaalsel määral pindmist roostet, tõusva päikese maal on likvideeritud mõned tehases küljes olnud lisad, kuid suurem osa autot on säilinud originaalsena. Põhjaliku ülevaatuse käigus sai välja toodud kõik pisemadki vead, mis vajavad tegemist – M3 TO-DO: Tagaakna alumine äär/liist üle vaadata (TEHTUD) Tagumisel paremal tulekattel väike tükk puudu Varuratta poldikate puudu (OLEMAS) Roolialune kate vahetada (OLEMAS) Keskkonsooli mõlemad osad üle vaadata (TEHTUD) Tagumise jalamati kinnitus puudu Istmete mehhanismid puhastada/õlitada Akna katkestuslüliti kulunud Kliimapaneeli raam kulunud (OLEMAS) Kindalaeka rihmad üle vaadata (TEHTUD) Checkpaneeli katte liim väsinud Juhi poolse tweeteri kate kinnitada Kliima nupp kulunud Käigukasti hoovastik üle vaadata Tuleregull korda (OLEMAS) Armatuuri ja klaasi vaheline tihendi üks ots lahti Parem poolne uksehing kulunud Esimene märk kulunud(TELLITUD) Tagumised piilarikatte nurgad kinni Kõlarid taga Bavaria C Business makk sisse.(OLEMAS) Tagumine aknalaua plekk Parem poolne tagumine istmekate üle käia Lukud määrida Hinged määrida Kapoti tuulelukk vahetada (TEHTUD) Kapoti amort vahetada (TEHTUD) Sigari süütaja nupp kulunud.(OLEMAS) Tag. klaasi soojenduse nupp kulunud Ohutulede lüliti kulunud.(OLEMAS) Lõpupütt mitte originaal, vahetada. Tagumine tuhatoos kulunud (OLEMAS) Tagaluugi juhtmed korrastada (TEHTUD) Pagassi valgustus ei tööta (TEHTUD) Katuseluuk reguleerida Tagumise NRi alune plastik puudu. (TEHTUD) Uksepolstrid puhtaks Kaitsmekarbi kaas vahetada. (TEHTUD) Püsika mootor (OLEMAS) Küünlajuhtme katted puudu. (TEHTUD) KKK värvida? Esituled.(VAHETATUD) Õhulugeja juhe parandatud Tulekatte kinnitused puudu.(TEHTUD) Esitule pirnikate vahetada.(TEHTUD) Amordipoldi kate kole Esitule pesurid (OLEMAS) Juhiistme vasak külgtugi värvida Küünlajuhtmed valed Mootor toimetab hästi, profülaktika mõttes hooldada, kuigi tundub, et seda on alles tehtud. Lisaks peaks peale „tagumiku tunnetuse“ ka üle uurima sillad. Nii positiivne, kui ka mõnes mõttes negatiivne on see, et terve põhi ja sillad tehtud üle mastiksiga. Tulevikust – hakata tegelema leitud vigadega... Ennekõike mõned häirivamad/suuremad asjad, kuid üritaks jõuda sinnamaale, et isegi puuduv jalamati kinnitus likvideeritud. Loomulikult, kui kellelgi üle vajaminevaid juppe, siis võib julgelt pakkuda. (Näiteks tuleregull, püsikas, 100% korralikud salongiosad jne)

Heii Minu perre tuli peale 6a unistamist lõpuks BMW E30 touring. Südameks on tal 3,5 155kw. Pärast pikka 4aastat seismist leidsin ta kükitamas vanemate tuttava hoovis. Panime aku peale ja peale 10minutit käivitamist oli ta elus! Tegemist ikka jagub, kere on üldiselt heas seisus, kuid eks seismine on oma töö teinud. Plaan on teha auto korralikku seisundisse ja jätta nn pühapäeva ja kevadkuulutajaks! Esialgu sai auto seest puhtaks tehtud ja vaadatud kuidas olukord ka allpool on. Kahjuks oli üks esimene rehv viga saanud ja auk oli sees, mis tõttu on sebimisel juba uued rehvid. Nüüd on vaja teha ainult õli ja filtrite vahetus ning siis ülevaatusele. Kui ülevaatus olemas saab auto korraliku pesu lõpuks.

Klaasi kõrval punnide all on reguleerkruvid. Tuli käib eest ära lähenedes tagant, keerates ära 4 kruvi, siis saab tule koos raamiga kätte. Pirni saab vahetada alt, keerates ära üks ristpeaga kruvi, mis hoiab ümmargust kaant kinni, mille alt leiad H3 pirni.

jätkuvalt meeldib see honda mulle rohkem.

Raske on? :D:D:D:D ahahahaha

Tänasest siis auto taas neljal rattal. Tagasild all, üle võõbatud, puksid vahetatud ja pidurisüsteem üle käidud uute osadega. Põhjaalused kütusetorud veel alla väänata, siis saab korra käima panna, mootori soojaks, õli välja lasta ja hakata mootori ning käigukasti tihendeid vahetama Töötingimused pole just kõige paremad, aga saab kuidagi hakkama

Kui kõigil rullid peidus alles eks ma aitan siin mõne talvise pildiga.

Jõuad kell 00 koju ning suurest vihast hakkad foorumisse postitust tegema. Just nii siis täna juhtus. Pikalt vaikus olnud, kuid see ei tähenda, et autoga midagi toimunud pole. Vaikselt autot kokku ladunud ning kevadeks ette valmistanud. Alustaks siis salongist - lõpuks koos, suuremad vead likvideeritud ning korrastatud. Originaal premium heli juhtmestik “taastatud” ning kõik toimib nii nagu peab, kaasa arvatud pagassis pesitsev võimendi. Vaja leida vaid tagumised originaal kõlarid. Piltide hulgast leiate võrdluse ka uue ja vana roolialuse katte kohta - isolatsioon kordades õhem, tugevdus puudub ning tegelt ka väline tekstuur vähe teine. Ilge närvide kulutamine käis ka selle külge käiva tulederegulli voolikute läbi surumine nö tulemüüri kummist. Aega küll ei mõõtnud, kuid õnneks tehtud ta sai. Selle käigus sai avastatud ka, et konditsioneeri vaakumi voolik oli pimedaks tehtud, mis leidis õige koha endale. Eeldatavasti seotud nö Jaapanis tehtud konditsioneeri töö juhtimise modifikatsiooniga. Kuna m-tech 2 rool mulle väga ei meeldi, siis praegu läks peale Nardi Woodline, mille välimust sai natukene kaasa aidatud ning jube koledat vahetükki “ilusamaks” tehtud. Suured tänud Evensile(sadulsepp.ee), kes naha ära vahetas. Mainida tasuks ära veel võib-olla spidoploki poleerimise, pirnide vahetuse jms elementaarse, mis tasus ära teha, kui juba laiali võetud. Kapoti all on leidnud ajutiselt koha Hella black replikad, püsika süsteem uuesti paigaldatud ning ka tuledepesuri komplekt. Olemas ka uued originaal Hellad, kuid avastasin, et pesuri komplektiga kaasa tulnud tuleraamid on valed ning ei hakanud neid enne külge panema, kui uued olemas. Kahjuks selgus ka, et mingisugusel põhjusel ei tööta tulepesurite mootorid. Kõik sai kokku ning jokk. Kuna kell oli hiline ning jubedalt ajas närvi ka, siis rohkem uurida ei jõudnud. Eks vaja hakkata kontrollima mootorite korrasolekut ning järge ajama, kus viga võib peituda. Seal see tänane suur plaan auto kokku saada peatuma jäigi ning eks tuleb veel mõned hilised õhtud töökojas veeta.

Õnneks ma ehitan autot endale ja mulle väga meeldib

Ise leidsin sobiva riide Laagri Maksimarketi kangadzunglist. Toon, materjal küllaltki hea ning samas piisavalt elastne, et venitada.

Nii, natuke aega mòòdas ja bemm edeneb. Auto sai esimese pesu, uued numbrid, hoolduse ja ülevaatuse. Sai sebitud ka kõik ukseliistud mis puudu ja katkised, kuid pean muretsema luugi akna tihendi uue(kes saab võib aidata mind sellega ) edasine plaan on tegeleda rippuva laega, vahetada see siis musta vastu, vaja ka kindlasti udutulesi(riivab silma kui neid pole😂). Kerge plaan oli juba lähiajal saata auto keretoodesse ja varvimisse kuid eks näis mis saab. Seniks aga ootame veel ilusamaid päevi, et saaks ka pildistama minna ps numbrimärk on nüüdseks juba otse😂

Juhtmed üle käidud, mitu rulli tekstiilteipi raisatud ja vaikselt ka lisasid külge tagasi pandud. Külge panemist ootab ka Belgiast saadud püsika komplekt, millest käiku läheb küll ainult mootor - seisab see H2 taga, kust ootan uut trossi. Huvitava asjana avastasin, et tuttuuel UMist ostetud esimesel "M3" märgil ei ole peal mitte ühtegi kirja - tekib küsimus, et milleks sellisel juhul eelistada kordades kallimat "originaalosa" nö. tavalisele Hiinakale? Eks ole näha, kas neerudega on sama lugu. Leidsin ka uue küllaltki korraliku kliimapaneeli raami, millele sai vana küljest ümber visatud temperatuuri numbritega "Taust". Eeldatavasti uue nädala alguses kõik kaup kohal ning saab auto lõpuks kokku tagasi pandud. Siinkohal tuletaks veel meelde, et äkki kellelgi vedelemas tagumisi Premium heli kõlareid? Juhtmestik, võim jne kõik sees, kuid puudu veel vaid need. Tänase ilusa ilma puhul sai autole ka korra päikest näidatud, et õhuga suurem tolm pealt ära pühkida, jubedalt kutsub sõitma juba.

Tänaseks näeb auto välja sellinne nagu piltidel . Kuna esiamordid jäid vahetamata siis , taaskord selgus et kui midagi jääb vanat siis tuleb see varsti vahetada . Lambdat vahetades selgus et vasak esiamort jookseb ja tagasi tõstukile , kus praeguseks on mõlemad esiamordid vahetatud . Orginaal summuti on alt krutitud ja peagi saab ka uue elu väljalaskesüsteem . Ees ootamas on veel : Autole uus värv ( ilmselt tulevikus ) Uus nahksisu Ilmselt tuleb ka roolilatt vahetada . Vahetamist tahab üks esituli ja üks tagatuli . Tulepesuri juhtmestik tuleb üle käia , kuna hetkel see ei toimi . Kindlasti veel midagi mis praegu meelde ei tule .

Tere jälle! Auto on vast oma poolteist kuud garaažis talveunes olnud. Suvel sai mitmed tuhanded kilomeetrid juurde mõõdetud. Möödus suhtkoht murevabalt. Tahtsin esimese soolani ära sõita, aga bemm polnud sama meelt . Paar päeva enne esimest külma hakkas salongiradika juurest mahla tuppa lekkima. Põhjamatt sai loputust ja läks kuivama, tagavararadikas ja muu mudru tekkisid riiulisse kevadet ootama. Auto puhtaks, hoiupaik lukku ja uut hooaega ootama. Ja nagu tellitult oligi kaks-kolm päeva pärast talvekorterisse panekut lumi maas. Viimane igapäevaauto sai müüdud mõttega, et osta ühel hetkel asemele E46. Otsingute käigus komistasin aga puhtjuhuslikult E30 otsa. Terve mõistus ütles nägemist ja nii ma ta talveks ära tõin. Tegemist musta värvi E30 91.a 324td touringuga, mõned toredad asjad võib eraldi välja tuua: vändaga katuseluuk püsikiirusehoidja suur kompu(viskab villast veidi) el.aknad kesklukk automaatsed päevatuled udutuled (vool ei tule peale, peab tegelema) Mootor on aus, sisu on üle keskmise viisakas. Kõik asjad on õige koha peal, auto on vist liigagarate remontijate poolt näppimata. Uksed võrdlemisi heas seisus, samuti on seda pagasnikuluuk. Esitiivad vajavad uusi alumisi otsasid, tagakoobaste ääred veidi elustamist. Paari tungikoha juurest tuleks põhja natuke lõikuda ja keevitada. Esimesena sai nüüd tagapõlle parem nurk kätte võetud, uued plekid tehtud ja viisakaks keevitatud. Talv on nuhtlus, aga auto saab korrapärast hoolt ja probleemsed kohad on loodetavasti lähiajal kadunud. Tõenäoliselt ma enne suve/kevadet plaanin sellest touringust loobuda, sest E21 on järgmine raharöövel, mida oma valge e30 kõrval hea meelega näeks ning mis ühtlasi on see mudel, mis mind kunagi bemmiusku keeras. Lisaks, kellel musta kohta mingit põnevat teadmist jagada, võib seda teha. Minu jaoks ei ole see E30 kuskilt varasemalt tuttav. E21'ga seoses 1 kaader aastast 1996 ja kõrvale paar 2016 hetke kah. Igasugu lutsudega neid pilte tehtud, seega kvaliteeti pole mõtet kaevama hakata.