318 Touring (m20b25) '90 - SOL

Rull liikvel?

Eile õhtul koju kõmpisin jala siis seisis jälle tavapärases kohas

See auto liigub ja näeb kõva elu. Kuulsin jutte, et talvel läheb tegemiseks. 

Hei

Auto on tõesti liikvel igapäevaselt ja näeb vägagi kõva elu  

Vahepeal on juhtunud niipalju, et suutsin teha ühe väga lolli avarii, mille tagajärjel siis esituli, esipõll, kapott ja tiib kannatada said. Vahetama ma neid hetkel ei ole hakanud ja tegin vägagi rõveda pornotuuningu oma autole, sest pill läheb tõesti talvel tegemisse!

Plaanid peas on suured aga eks näis, kas kõik reaalsuseks ka saab selle talve jooksul. Kindel plaan see talv on saada kere korda, vahetusse läheks siis tagaluuk, kapott, esipõll, kunde esiuks, tiivad, katuseluugi plekk ja karbid. 
Mootori osas on plaanis siis kas 2.7 stroker turbo või 2.8 stroker turbo aga see veel kindel pole, oleneb kuidas ma oma "sponsoriga" jutule saan.

Peale avariid pilt



Niipalju luban, et varsti see auto enam "rulliklubile" häbiks pole, hetkel on ta tõesti õõvastava välimusega aga vähemalt sõidab  

13.november on plaan panna auto garaaži ära, sest see päev saab ka aasta auto omamisest.

Cheers 

Mis asjale otsa sõitsid, et nii naljakalt tiib kortsus?

Citroen Picanto oli minu mäletamist mööda. Tema kahjudeks siis 3 kriimu tagastangel ja tagumine udutule klaas läks katki

2,7 ja 2,8 ehitamine läheb maksama samapalju, kui sul just osasid ühele neist riiulist võtta pole.

Kui ta turboautot tahab teha, siis 2,7 tuleb madalama surveastmega 

tiib tundub  nagu oleks hoopis kuskile käsipuu otsa sõitnud vms ja kui turboka plaanid siis eks seda surveastet saab treijali abiga madalamaks kui on vajadust.

kui ehitada originaal osadega sis on kindlasti mõtekas tõsta surveastet kõrgemale kui see 8,5:1
pigem soovitaks 9,5 või 10 sest midagi peab ju enne turbot ka toimuma mis omakorda annab kõvasti
juurde linnasõitudel ja tehnilistel radadel(rapla).
Surveastet ei saa võtta nii, et nende osadega tuleb see ja nondega teine, tegu ikkagi rauaga mida on
võimalik lõigata, freesida keevitada, jne  M20 mootoritele on ka minuteada vägapalju erinevaid
kolbe tehasest toodetud, peab ainult vaeva nägema, et millised neist sobivate kriteeriumitega.

9,5 ja 10 surveastmeks turbokale vähe kõrge pole?

miks peaks olema? nende jõudude juures mida originaal mootori osad kannatavad pole erilist vahet peale selle
et on tunduvalt mugavam sõita väiksematel pööretel ja mis veelparem, sama jõud saavutatakse väiksema 
rõhu juures. 8,5:1 vs 10:1

Muudetud 9. november 201410 a, muutis Turbiin

Mootor jääks tõesti algselt originaalsisu peale, sest nii suurt rahapatakat, et sepistatud sisu osta, mul hetkel võtta pole. 

Eelnevatele meestele siin. 9,5 surveaste ei ole turbokale küll tappev aga mis bar'idest me räägime?
 

Ümaralt ühe barri võiks peale lükata selle surveastmega küll.

Tänasest sai siis auto talvekorterisse pandud. Plaanisin küll kolmapäevani ära sõita(kindlustuse viimane päev), kuid differ andis ennem alla. 

Millal ehituseks läheb, ei oska veel päris täpselt öelda. Detsembri alguseks tahaks turbokiti ja vända ära osta, et saaks mootori valmis ehitada. Peale seda tuleks kere üle käia ja olekski kevadeks uuesti liikvel

Milliseks kevadeks ?

Ma loodan, et 2015 aasta kevadeks ikka

Üks viimane sügisene pilt ka.

Muudetud 25. november 201410 a, muutis SOL

Millist karterikaitset kasutad?

Jään sulle vastuse võlgu. Paksus on tal igatahes 3mm. On saanud rämedalt valu ja kratsib koguaeg vastu maad, kuid ainult ühe korra on alt vedanud ja too kord naine sõitis vastu kanalisatsiooniluuki mis teepealt päris kenast ülesse oli tõusnud

Kirjutaks siia ka vahepeal, pilte küll hetkel pakkuda ei ole.

Auto unarusse pole jäänud ja olen siin ikka tegelenud sellega. Nüüdseks on asi jõudnud nii kaugele, et reedel läheb auto keevitamisesse. Kõige kurvem uudis tuli lansekaid puhastades välja, nimelt kundepoolne lansekas on omadega õhtal, koobas selleeest aga ilus. Vahetame mingilt maalt lanseka ära, siis karbid ja mõned pisikesed augud veel.

Hetkel sujub kõik plaanipäraselt ja kuu lõpuks loodan auto saada värvikambrisse, kui just tagaluuk mind nüüd alt ei vea. Nimelt tagaluuk on omadega täiesti õhtal, võtsin numbrimärgi plastiku ära ja seal all ei olnud enam mitte midagi, samas uut luuki ei soovi mulle mitte keegi müüa. Kui kellegil juhuslikult on pakkuda, siis oleksin väga tänatud.

Peatse kohtumiseni, Sander.

Otsisin ka luuki tükk aega,peale rämpsu ei pakutud midagi

Kehvasti otsisid oo7, sedaani luuke on lademetes korralike, asi pigem selles ka et raha ei taheta välja käia Alles tassisin sinu lähedalt täiesti raipestunud 323 küljest pms ilma roosteta luugi koju. Ise olen otsitud asjad alati juhuslikult vöi erinevaid varuosaautosi vaatamas käies saanud, niisama ei paku siin keegi midagi.

SOL ,viitsid möne klöpsu teha oma luugist, saan vaadata kas on paremaid. Ise hetkel pilte teha ei saa. Touringu luukidega on oo7 kirjeldatud olukord, enamus on läbi.

Touringu luukidega hapu Eestimaal,mul õnnestus siit leida üks kust käsi läbi ei lähe nagu vanal luugil,aga vajab ikka tegemist.

Keegia alles pakkus siin roostevaba tagaluuki touringule ,varuosade teemas.

Kehvasti otsinud oo7-le pakuti ka mitu korda roostevaba luuki, mis tegelikkuses osutus roostes valtsidega luugiks, ei jäänud muud üle kui vana korda teha. Siiani igatahes on korras.