Lobamokkade rubriik

Kui hoida ei möista ,siis muidugi. Ma olen elu jooksul ühe diffri kokku lasknud ja seda omast lollusest kohapeal pöletades. Sellise teoga saavadki siin enamus oma diffritest kiirerlt lahti ja selleks ei pea 25a vana kraam olema, uus läheks samuti.

Kas te ei ole siis näinud, et kogu elu on juba 1€=1eek??

Minu arust suht absurdne arutelu, foorumi reeglidki teil nii välja möeldud, kui hind ei sobi, ära virise, jäta ostmata!

Mul need diffrid kokku pole jooksnud. Sellesmõttes et auto on jäänud sõitma, aga alati on undama hakanud ja õli lekkima. Loks tuleb sisse.

Pead ikka suure korpuse tagassi panema. Spetsiifilist ülekannet otsid kaua. Neid eta diffreid siin foorumis hiljaaegu 2tk 100€ eest olnud müügis, see pole üldse palju, kui kaane eest 70 tahetakse.

Eta oma on liiga kiire ülekandega, ei sobi selle mootori karakteristikutega kokku, mis mul seal on.

See sobib madalte pööretega mootoritele nagu diislid ja 325e või siis väga võimsale turbo-autole, mis sinna ~300km/h kanti saavutab

Minu arust suht absurdne arutelu, foorumi reeglidki teil nii välja möeldud, kui hind ei sobi, ära virise, jäta ostmata!

Sellepärast kellegi teemas ei virisegi, vaid avaldan täiesti õiges kohas arvamust

Seda muidugi, õnneks on see ainult arvamuste arutelu, reaalsus on ikka 400€ diffrite lainel :D

OO7, sul ongi ju eta kahepoolese kaanega ,kõik on õige Ilma katita 325i ülekanne on 3.64, mäletamistmööda ajasid sa mingit suht imelikku ülekannet taga, kas seda üldse suurt korpust on tehtud

44.4 vms siis seda ikka leidub typ188 näol

Ajasin taga vahemikku 3,45 kuni 3,73. Selles vahemikus ülekanded sobivad antud auto mootori võimsuse ja max pöörete arvuga (s.t millisel pöördel asetseb maksimum võimsus) Selle järgi valitakse ülekanne. 

Tuletan meelde, eta läheb 5000 pöördesse (vanemad 4800), minu oma 6800.

Originaal diffriga (2.93) on autol sellisel pöördel 4 käiguga 256 km/h ja 5. 316 km/h

Seega auto ei suudaks isegi 4. käiku tühjaks tõmmata!  Ülekanne 3,45 on valitud arvestades seda, et kasutan autot tänaval, mitte maksimaalset kiirendust silmas pidades. Hetkel ei suuda autot 5ndat tühjaks tõmmata, kuid saavutab siiski maksimaalse kiiruse 5. käiguga. 5 @ 6800 = 268 km/h. Siit järeldub, et optimaalne oleks kiirendust silmas pidades 3.73 (248 km/h @ 5 käik)

Peaülekanne on väga tähtis parameeter, mida saab E30 puhul valida väga laiast vahemikust. Seega 2.93 sobiks juhul, kui auto suudaks kuskile 300 ligi kiirust arendada VÕI maksimaalne võimsus asetseks alla 5000 pöörde. (kiirus 5 @ 5000 = 232 km/h)

Käigukast on ju sama, lõppkiirus oleks lihtsalt suurem, pealegi hoiaks sa kütust kokku madalame pööretega.

Käigukast on sama AGA käikudega saavutatud kiirus on oluliselt suurem. Seega niiöelda käikude vahed ehk pöörete langus on oluliselt suurem, kui auto peeneks lasta. Peale selle on auto nukkvõll ja aju teine s.t auto ei oleks ökonoomsem. Jah ökonoomsem oleks ta suurema kiirusega sõites, kuid mitte @ 90. Tulemus oleks sama kui toppida see differ 325i-le, sest mootori karakteristikud on praktiliselt samad.

Peaülekande vahetusega muutub kõikide käikude ülekanne 3.45/2.93 korda aeglasemaks. Hetkel kasutusel olev 3.45 ongi küllaltki ökonoomsusele orienteeritud mõistliku valiku seast

Olen muidu proovinud sõita ka 3,64 diffriga 325e-ga mis originaal. See auto küttis ühtlase kiirusega maanteel 12 liitrit sajale pentsu, samas kui minu oma võtab ainult 8 seieri järgi. Selle auto kütusekulu oli linnas ja maanteel võrdne. Lisaks oli sellega mõistlik 2. käiguga kohalt võtta. Auto maksimum kiiruseks umbes 160 km/h. Selgelt ei sobi selle mootor antud diffriga kokku.

Mul teemas pakkuda ju 3,73 ülekanne typ188 aga vales korpuses kahjuks  

Sõita (ja samal ajal kriitiiliselt kuulutusi sirvida ning foorumis kibedat vahtu ajada) tegelt ju saan, kuna algupärane differ ei unda ja lekked likvideerisin. Sellepärast pole ka otseselt ühtegi dfirit nui neljaks ostma läinud. Aga praegusel vastik lõtk on sees ja pidevad kolksud käiguvahetusel ja aeglustamisel/kiirendamisel ei ole nagu soliidne. Eks sõidan vaikselt edasi ja kirun valitsust Tglt hea, et veovõllidki eixilt sain Muidu oleks ilmselt juba tee peale jäänud.

Jh, enam ei saa neid ka, sest ükskõik mis hind panna, ostetakse kohe ära. Peab veel suurema panema

Mingi aeg tagasi üks kompakti vend tahtis võlle, ütlesin 20e tk, imestas et nii kallis , et tavalise e36 pakuti talle 5e tk ,aga see sobi

Milles nagu võrdlus seisnes?

Õnnestus sellist peletist näha Saksamaal nädal tagasi . Rappold ümberehitatud cabrio aastast 82. 80 tükki tehtud. Jube kole asi

Katus maas on ok äkki

http://www.sharknose.de/cabriolets.htmseal allpool näha. katus maas siis nagu  SL mersu (mille katus sellel ka on)

Taas e34 omanikuks saades oli minu esimene eufooria just se ,et igasugune tilulilu ja ei maksa midagi võrreldes e30.

Nagu näiteks sain e34 esimesed sportistmed 15 euri paar,taga klaasi kardin 10 eur,tweetrid ette 10 eur,väike kompu 5eur.

Võrreldes e30 on need hinnad nali,kuid e30 puhul on asju mis on tõesti napakalt kallid.

Mul pole näiteks siiani tõusnud käsi maksma valgustitega peegli eest sada eurot.

Tihti on need ihaldatud kallid osad ka juba pudedad vanusest,lisaks kui külge kruvid siis hoia nagu s***a pilpapeal et jummala eest katki ei läheks.

Nagu siin juba mainitud et diffreid peab iga aasta vahetama on samasugune kuluosa nn väike kompu millel jookseb pidevalt ekraan laiali,neid peaks varuma kapitäis või siis iga kasutamise järel panema vati sisse ja säilitama mulli sees.

Ära muretse, e34 jupid hakkavad ka kallimaks minema, hetkel veel neid on aga 5a veel ja hinnad samad mis praegu e30-l

Hetkel juba korralikud isendid maksavad samapalju kui e30

Koledad asjad e30 puhul on huvitavad ja üldjuhul ka haruldased

Nagu eero ix,kas sa armastad seda või vihkad aga külmaks ei jäta.

Kandilised tuled oleks,coolid küll aga mingi,viisakama võrega, kui tal on. Netist pilte vaadates on kenasid ka

http://www.sharknose.de/cabriolets.htmseal allpool näha. katus maas siis nagu  SL mersu (mille katus sellel ka on)

Jube hea suur paagas selle eest!

Sellest kole-huvitav-mõnele meeldib seeriast - kas keegi Eestis on tagaakna ribisid rullikale kohanud? Pilte netis on näha küll aga laivis pole miskit kuskil

Pagass samasuur. Tagumise istme koht pm katuse kast.

ei ole neid ribisi ise ka kohanud, on sul pakkuda ehk?

Koostöös bauriga tehtud "masstootmise" seeriast kohl coupe on siiski haruldasem nelja eksemplariga

Lisaks on olemas veel miski AGM kabrio, arvutis pilt olemas, aga netist ei leia hetkel. Taolise katusega nagu see e21