BMW 316 (M52B28 Maxxecu ) '90 - MehisK

Peab kiitust sulle avaldama, selle puhul, et see sul siiani alles ja ainult värskendad ja teed seda võimsamaks. Samal ajal, kui teised enda masinad maha müüsid.

Ma olen enda autoga vaid korra Tartus käinud ja see oli siis, kui selle värskelt ostsin, s.t 2011a.

 

Eks neid punaseid liigub veel mõned..

 

 

Saavutustest ja arengutest jutustan siis kui masin talvepuhkusel

Tere

 

Pole pikalt kirjutanud. Auto pole praeguseks üle aasta sõitnud. Tegelen mootori renoveerimise/tuunimisega. Loodetavasti saab see suvi mõne sõidu ikka tehtud.

 

Mõned pildid töödest. Kõik metallitööd on tehtud Detjonoõšev-de juures. Komplekteerisin ise.

 

Väike update.. 

 

Kuna eelmine hooaeg ei olnud mootori jõudlusega rahul. Sai selle aasta alguses mootor uuesti lahti võetud ja surveastet kontrollitud. Selgus, et surveaste polnud päris see mis lootsin. 11.5 asemel oli hoopis 10.3🤔 Ilmselgelt poleks eelmine kord pidanud tuginema internetist leitud andmetele vaid ise reaalselt üle mõõtma. Nüüdseks viga parandatud, surve aste 11.3-11.5 vahel. 

Kui mootor juba lahti panin ka schrick-i nukad ja uuesti m50 sisselaske kolle peale. 

 

Pikka aega oli ka väljalaske süsteem pinnuks silmas. Eelnevalt oli E36 328i summuti koos m3 kolledega kohandatud alla. See kompott aga hästi ei mahtunud sinna ära. Oli ka kahtlus, et katid ka mingil määral ummistunud. Seega sai tellitud supersprint väljalaske kollektorid mis mõeldud e30 kerele m50 mootoriga(et kollektorid paremini sobiks oli neid siiski vaja natuke ümber teha). Ülejäänud summuti sai ehitatud spetsialisti poolt roostevabast. Summuti siis 2 toruga, sport katiga ja kahe simons pütiga. 

 

Viimase asjana segasid mind kõrged pöörded maantee kiirusel. Kuigi reduktor on all 3.15. Seega tahtsin 1 käiku juurde saada mis oleks overdrive. Mõeldud, tehtud ja saigi E36 m3 6 käiguline kast alla. 

 

Summuti tegemine venis sisuliselt terve suve. Mai kuu alguses sai töö tellitud ja valmis sai augusti lõpuks (sõi kõik närvid peast ära) . Nüüdseks masin liigub ning septembris läheb dynosse seadistamisse. Tagumiku dyno järgi tundub palju lubav. Kui saan dynost numbrid mis mulle meelepärased siis jagan ka teiega. 

 

Lisan ka mõned amatöör fotod:

 

 

Muudetud 1. september 20196 a, muutis MehisK.

ilus summuti  kas needon 2" torud? väga huvitav lahendus, vbla peaks ka kunagi proovima midagi sellist teha.

Muudetud 31. august 20196 a, muutis Toivoku

Tänud! Torud on jah 2"

Lahendus jah omapärane, töö kvaliteediga olen väga rahul. 

Hääl on tegelt päris vali, teen mõne maante otsa, siis otsustab kas panna äkki resonaatorid ka vahele. 

Miks see surveaste nii olulist rolli mängib selle mootori puhul? 10,3 ka üsna kõrge.

Seda saad vedelikuga mõõta.  Lasid plokki/ kaant maha?

Palju pöörded 100km/h juures on selle 3.15 ülekandega, eeldusel et viies käik on 1:1?

Muudetud 31. august 20196 a, muutis sass

Eix kuna ma seda teed pidi läksin, et sellest mootorist korralik jõud välja pigistada. Siis surve astme tõstmine on üks odavaim meetod kuidas jõudulust suurendada. Lisaks läksid suuremad nukad ka peale mis töötavad kindlasti suurema surveastmega paremini. 

Esialgu saigi plokki ja kaant lihvitud ja nüüd siis ka õhem tihend vahel. 

Muudetud 1. september 20196 a, muutis MehisK.

Sass pöörded olid 100km/h juures umbes 2800rpm ja 110km/h juba üle 3000rpm.

Eelnevalt kasutasin E36 328/m3 zf 5 käigulist kasti. M3 6 käigulise 5 käiku suht sarnase ülekandega ja 6 käik on 0.83:1

Arvutuste järgi peaks nüüd olema pöörded 100km/h juures pea 2300rpm ja 110km/h 2600rpm. 

Reaalselt pole maanteele jõudnud ega katsetanud. 

Nüüdseks auto uues seades ja dünotatud. 

 

Dünos algusest peale käidud tktk-s. Esimest korda sai käidud dünos strokitud mootoriga(cr 10.3) ja stock aju ning seades. Numbriteks sai siis 114kw ja 215nm rattast. Kusjuures sai proovitud nii kn koonus filtriga kui ka stock õhukopsikuga, koonus filtriga oli 119kw ja 220nm. See mõõtmine sai tehtud siis põhjaks, et näha palju vems juhtajuga jõudu juurde tuleb. 

Peale juhtaju peale panekut ja seadistamist sai siis uuesti dünotatud ningi numbrid olid pettumust valmistavad 124kw ja 234nm rattast. 

 

Peale cr parandamist 11.3-11.5le, schrick nukkade paigaldamist(ennem olid m54b30 sisselaskes ja m50nv sisselaske nukk väljalaskes), summuti ümber tegemist ja m50 sisselaske kolle vahetust(ennem oli M52b28 kolle, kuna m50 kollega 2000-3000 pöörde juures häiriv resonantsi hääl) sai siis uuesti seadistatud. Numbriteks 166.5kw ja 286.1 nm rattast.

 

Muudetud 7. september 20196 a, muutis MehisK.

mnjaa mu m50 kolle ja 2,5" sumajaga  tõmbas tktk 112kw rattast   et täitsa norm ju . mul rauaosa kõik stock.

Mis mootoril kõhus täpsemalt leidub ning mis töid Detjonoõševide juures tehti? Numbrid üsnagi muljetavaldavad 😎

Jah, ma jäin täitsa rahule. Kui arvestada transmissiooni kaduks 15%  siis mootorist 191kw ja 329nm. Need juba täitsa arvestatavad numbrid. Seadistaja väitis ka, et tktk düno väheke pessimist. Dünotades oli ka sisselaske temp koguaeg 45c. Seega võisid mõned kw ka peitu jääda🙂

Max. Alu plokk metall hülsidega puuritud rem mõõtu 84.25. M54b30 pöörlevad osad. Kolvid siis rem mõõdus. Kaas täielikult remonditud ja porditud Detjonoõševide juures. Ülejäänud üleval kirjas. 

Kas lasid ploki hülssida siis või juhtus hülssidega variant mootorist?

Lammutusest leidsin metall hülsiga ploki. Tundub olevat mingi ülemineku aasta oma. Mootori taga osas starteri juures vända anduri auk ka olemas. 

Neid hülsitud plokke pani tehas vist teatud turgude autodele meelega kütuse tõttu. 

Võibolla tõesti. Tean nii palju, et nikasiil ei kannata kütust kus palju väävlit. m52tu ja m54 olid juba ainult metall hülsidega.

Igaljuhul komistasin sellise ploki otsa ja minu meelest parim variant. Poole kergem kui malm plokk ja metall hülsid.
 

Siit tuleb üks korralik ja kiire rull....edu!

Tänud Margusele. 

 

Nii.. Auto sain kereremondist tagasi aasta teisel nädalal.Palusin Margusel auto kriitilise pilguga üle vaadata.  Üht, teist sai ikka tehtud. Tagumised koopad, karbid, aku kast jne.. jne. Teen Margusele vähe reklaami ka. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Põhjalik kereremont tehtud. Auto tagasi Tallinnas. Ennem värvi saatmist sai veel uued uksed ette proovitud. 

 

 

Uued esitiivad sai ka tellitud.

 

Auto nüüdseks maalri kätes. Kuna autot eelnevalt värvitud, otsustasime lasta välispinnad täitsa nulli ja kihid uuesti üles ehitada. 

 

 

 

 

Soov on rull ka vähe vaiksemaks teha. Sai tehtud hulk uurimustööd müramattide kohta. Soojalt soovitati dynamat toodet. Kuid ala 10m2 seda toodet oleks Eestist ostes maksnud 675.- euri. Päris nii rikas ka ei ole ja mõningase otsimise peale leidsin "arvustuste ja YouTube videoarvustuste" põhjal endale sobiva toote. Nimeks noico 80mil. Arvustuste järgi siis vähemalt samahea kui dynamat. Noico siis 2mm paks kummist matt alumiinium kattega. Ja ei pidanud haisema. Inglismaalt tellides 3 pakki  ehk umbes 10m2 250.- koos transpordiga. 

Ei tea kas peaks midagi ka selle kummi/alu mati peale panema?

Kui keegi oskab sel teemal kaasa rääkida võik nõu anda. 

 

 

Päris huvitav-asjalik katuseluugi äravoolu lahendus Marguse poolt.

 

Käisin ise sel teemal aru pärimas Audifookuses. Teooria kohaselt võtab kummi(pigi)matt ära plekikõmina, selle peale peaks veel panema pehme mati mis võtab maha müra ennast, tähtsaimad piirkonnad olevat rattakoopad (ka tagumised - pagassis), tulemüür. Soovitati surada ka katuse vahele kasvõi mingi riba pigimatti,  mina pidin selle sealt ära nokkima, kuna luuk hakkas vastu käima, samas 2mm matt võib mahtuda küll, katus kõmiseb päris palju.

 

Pehmet matti peaks saama ka odavalt hiinast, ei tea kui suur erinevus sisse tuleb. Omast kogemusest võin öelda et ka viltmatt mõjub päris tuntavalt (2 orig. vilti tahaistme taha 1 asemel oli päris tuntav)

 

Minu tulemus jäi enamvähem selline, uste peale tuleb veel polstri alla kaks-ühes matt (niiskustõkke asemele/peale), armatuurialuse mati peale ja armatuuri vahele võimalikult palju pehmet manti pressida. Juhtmerennid ka pigiga kinni. Tulemust kommenteerida saab kahjuks alles kevadepoole  

 

Oskad sa öelda palju see teine kiht kaalus? 
See kogus mis ma aluskihiks tellisin kaalub kokku kokku umbes 33kg. Ei taha nagu massiliselt kaalu ka lisada😀

On soovitusi või hoiatusi paigaldamisel? Vaatan, et kardaani tunneli peale oled vähem manti pannud. Seal muidugi originaalis ka mingi kiht.