318i Touring (2.4td) '89 - eix22

Nii...

Allakäik algas siit.

Kährik järvakandis

Teine kährik järvakandis, teiselpool linna

Kits kodukandis

Kährik tõrvas

Lõpetuseks siis pildid praegusest olukorrast, samasugune pms nagu ostes

2009, 2019

Vähem järvakandis käima ja tihedamini autot pesema 😀

Jahimeestelt pead kahjud sisse nõudma (kährik , kits jne) 

Mis tihendiga tegu on ukse augu ümber ?

Tahaks oma vw küljes proovida .

Kui tutikas originaal siis usun, kui mingi 10 eurine asi siis viska see kauge kaarega võssa, nendest 10nest 5 hakkavad tööle. igatahes mul peaaegu komplektne mootor sulle pakkuda, koos töötavaelektroonilisepumba ajude jne.

Muudetud 18. veebruar 20196 a, muutis Toivoku

Korgi võib välistada. Niikaua, kui toimib, läheb sõit nii edasi. Tempi hoiab na sooja tuleb.

Kui mootor jalus, või pakkumine jalustrabav, siis saab asja arutada. Muidu mul tagavaramootor olemas omal ka. Nukk maas, klapid kinni, vast pole hukka läinud

@m20b20 auto värv on täiesti ära pleekinud, pesemine ei muuda seal enam midagi

Tihendi päritolu ei mäleta täpselt. Ilmselt ehituspoest universaalne.

no mul väga korraliku elektroonilisepumbaga, genekas staerter kõik jutud kaasa. ütleme nii,et ta 100% jalus ei ole. alla 400 väga loovutada ei tahaks, juppidena saaks ilmselt sama kätte. aga 100% ilma mõradeta kaas uue tihendiga, kaasa tuevad mõned simmerid ja tihendid veel. ploki läbisõit 180k kopikatega. ilusti hoonimishälejd peal ja silindrid ei olnud läikivad

Lugesin ka alles nüüd teema läbi. Enda esimene e30 2ukseline sedaan oli aastal 2004 mis siiani mu nimel. Pigem just äge/haruldane, et pole neid tänapäeva käkke endale ostnud.

Väike up, et teema jälle lõpulehekülgedele ei vajuks.

Tehtud vaid hädavajalik remont, muidu ikka sissehüppamise lugu ja võtit.

Kuna b vedrud on muutunud üsna lühikese ajaga vähemalt -40 madaldusvedrudeks , siis on karter saanud üsna kõvasti peksa.

Olude sunnil oli vaja vahetus ette võtta. Kuna minu mootoril turbo õli tagasivool plokki viidud, lahendas olukorra e34 m20 karter (korras td kartereid väga võtta pole nagunii)  Karterivahetuse käigus selgus ka järgmine "olude sunnil" remont. Mootoripadja kõrv oli täiesti lahti tala küljest, toetus vaid väikse servaga.

Seekord sai vana tala kinni lastud uuesti. Korraga ka auke vähe töödeldud ja uued viiese 2,4td mootoripadjad pandud.

Kolmekümne 2,4td patju pole b osana tehtudki. Nagu siin varem sai mainitud on 324td-l päris palju asju, mida pole b osana tehtud, on lihtsalt tootmisest maas juba või on niisama vähe liikvel.  Selle alla võb suht värskelt liigitada ka näiteks hammasrihma rulliku, mille saadavus on 0 (ainult ebay vms) Varuge neid asju, kes veel tahavad pidada selliste mootoritega autosi.

Sellega seoses on mul nn rihmahooldus juba üle läinud.

Seda tuletas meelde ka väike juhtum, kus genekarihm lendas ribadeks maanteel. See polnud esimene kord, seega võtsin pagassist varurihma ja sõit jätkus. (Millegipärast ei kesta genekarihm kaua, kuulnud ka teiste td omanikelt seda)

Neljas viga seotud jälle ära vajunud b vedruga.  Pooltelje kaitsekummi hõõrus vastu vedru katki. Kuigi vedrudel ka originaal 2cm padjad all, on ikka suutnud mingihetk vastu käia. Üldiselt on telgedel nagunii  lõtkud sees, et peab vist ka neid odavaid b telgi proovima või väiksed originaalteljed alla panema.

Kulunud rehvide tõttu läksid bbs asemel alla oz alpina stiilis veljed vähesõitnud rehvidega.

Õiges toonis oleks täitsa viisakad veljed, vbl võtab nende "taastamise" kunagi ette ka.

 Oled sa mõne värskema mudeliga ka proovinud sõitta ?  

Kas rihmal leevendus on?

ka mul ei kestnud 524td peal genekarihmad, süüdistasin genekapukse,et hoiab viltu vms, ja varuosadesaadavuse tõttu läksingi lihtsamavastupanu teedja panin m57 kone üldse. nookurite hind oli 80 euri tk, no ei tahaks osta neid kõikki, samas mootorit remontides oleks naljakas sellised asjad vahetamatta jätta.

22.10.2019 kell 9:12, ryan ütles:

Oled sa mõne värskema mudeliga ka proovinud sõitta ?  

Parem kui ei proovi, siis võib juhtuda, et enam vanema mudeli rooli väga ei satu.

Muudetud 23. oktoober 20195 a, muutis Priitv01

See vast inimeses ja kindlasti ka konkreetses autos kinni aga vähemalt minul tõmbab küll alati lollaka irve näkku kui tabletiga sõita saab.

Olen Tiiduga nõus endal sama teema.

@ryan @Priitv01 loomulikult olen, on sõidetud ka usa sportautodega jms, aga üldiselt huvi puudub ja pigem kohe tahaks e30 rooli tagasi. Ei hakka neid lõputuid põhjuseid siin välja tooma, aga täiesti tühja tunde jätavad uued masinad minus. (Mitte ainult autod, päris paljud uued asjad ja tehnoloogiaimed)

Asi on vastupidavuses ja kestvuses, tänapäeva asjad ei ole mõeldud kestma, kvaliteet on väga kehv.

See auto on mind 10a jooksul ühe korra suht kodu lähedal teepeale jätnud (atm kasti õli pärast,sellest siin teemas juttu ka)

Sugulase puhul juba ainuüksi saaks välja tuua lugematu arvu treilateenust uute autode puhul.

Vahel ei jõua ära imestada, aga minu jaoks on väga palju häid asju pärit just 80-ndatest (filmid, muusika, autod jne)

Kuna ma ise ka sealt ajastust, siis vahest on naljakas mõelda, et istun endavanuse auto roolis ja ikka ta toimib.

Mäletan seda aega valdavas enamuses teistlaadi tehnika ja autodega. Seepärast ongi tunne nagu sõidaks tänapäeva autoga. Kõik vajalikud lisad on olemas, ei mingit ülearust pininat ja tilulilu, juhtimine on ikka juhi kätes ja jalgades.

Aga kinni ei ole otseselt e30-nes, sobiksid kõik vanema ajastu pillid

@Toivoku mul on bensuka genekas ja pole mingeid leevendusi. Originaal valeol ei ole ka nagu leevendust mäletamistmööda.

vbl vanematel variantidel või viiesel oli.

Õnneks mul üks mootor veel tagavaraks+ muid juppe. Et selles osas saaks veel sõita küll. Paraku vajab see auto/kere otsast lõpuni ehitust varsti ja siis siia see 2,4td siia enam ei jää ilmselt. Kuigi on olnud ammu plaanis siia midagi uuemat vahele visata, siis õige 324td peaks kollektsioonis ikka olemas olema. 

Sellega seoses võib julgelt pakkuda 324td või 324d kere/romu/korras autot jne.

Automaadiga kupee on parim