325i '90 - GTA

Mäletamistmööda seal ikka määret oli jah. Aga igaks juhuks tasub selle kummi alla vaadata, vb sai tehases sel ajal just määre otsa ja lükati kuivalt asi kokku

Difri puksi oleks võinud mõne värvilise võtta jah, säästad aega ja difrikaant 

Mul oli Corteco oma ja tuli ka maha saagida.

Selleks aastaks sõidud sõidetud. 3300km kokku, soliidne ju

Difrile panin ikkagi polüpuksi, hirmutasite ära mind Tagasilla kandepuksid on ka polüd ostetud aga hetkel ei vahetanud kuna suvel sai ju värsked kummipuksid vahele iseenesest. Poolteljed on veel riiulis aga kummi alla ühele piilusin igaks petteks - määret oli, puudust ei tundunud olevat.

 

 

Kuna auto pargitud siis saab tegelema hakata asjadega mida suvel polnud mõtet kuna pole poole päeva tegemine

 

 

Vaja on vahetada põhjavaip - eelviimane detail et sisu muutus sinisest halliks oleks täielik. Siis selgeks teha miks esiklaas koguaeg mingi tosoolilaadse õlise kihiga koos on - mitte et seal väga palju variante nüüd oleks aga noh . Kolmandaks on võimalus armatuurialune juhtmestik korrastada ja paigutada. Auto saand mõne lisa mis seal pole olnud, helisüsteemi on enne mind ja minu ajal aretatud ja noh, üldiselt ka teibid ära lagunenud kimpude ümbert. Näis kaua läheb aga seekord sai kohe samal päeval kui auto ära pargitud, salong laiali kisutud et ei tekiks seda hetke kevadel kus tahaks juba ilgelt sõita ning kõik sügisel mõeldud väiksemadki asjad on ikka tegemata nagu tavaliselt

 

Muudetud 11. oktoober 20196 a, muutis GTA

Kirjutan ka siis mis tehtud on paari kuuga. Enamvähem on salong kokku tagasi pandud

Teen lihtsalt nimekirja mis mured lahenduse leidsid:

 

* Salongi radikas vahetatud, sooja kastile tehtud ise heliisolatsiooni materjalist tihendeid ja juhtmestik värskendatud.

* Paigaldatud OBC 2 koos õige koodipulga, juhtmestiku, sireenide, releekarbiga ja noh kogu kamaga mis seal olema peab. Juhtmestik remonditud (mõned pistikud vahetatud), mähitud.

* Püsikale paigaldatud FL variandi juhtmestik ja sidurilüliti koos kronsteiniga. Enne oli Pre teema.

* Vahetatud topelt RCA kaablid ühe neljasoonelise vastu.

* Maki pistik vahetatud mitte küll originaali aga õige kujuga pistiku vastu (E34)

* Tweetrid vahetatud, originaalkõlarid katki ja ragisesid.

* Korralik armatuurlaud, lõpuks! Tänud kurjale!

* Samast kategooriast, lõpuks, hall veluurvaip!

* Paigaldatud comfort relee (el. aknad ja luuk saavad toite kui juhi uks lahti). Pidavat olema el. akendega komplektis aga kuna mul oli siiani puudu.

* Remonditud keskluku mooduli pistik - osad klemmid mädad - asenduseks sobivad ideaalselt ISO pistiku klemmid. Uksed lukustuvad viperusteta nüüd.

* Taga Hartge strut bar. Sellega seoses pidin loobuma suusakotist kuid kasutada ma seda nagunii ei saanud - võimendi asukoht välistas kaane täielikult avamise.

* Lisakellade butafooriale meisterdasin juhtmestiku ja paigaldasin andurid, nii et nüüd saab selle kohviveski parameetreid laivis näha.

* Armatuuri alused juhtmestikud uuesti teibitud, kimpude kaupa kinnitatud nii nagu loogiline tundus ja no rippuvaid asju vähem ja ruumi kohe rohkem roolialuse katte all

* Esimesed turvavööd pestud ja libestatud, lihtsalt väga mõnus aga samas elementaarne asi. Muidu kolisevad koguaeg kuskil uste vahel.

 

Et lõppkokkuvõttes ei ole muutunud väga midagi, lihtsalt mittenähtavad asjad enamus aga tunne on selline rohkem ikka nagu olema peaks. Lisad on komplektsemad, salong on vähem kirju ja rohkem terveid juppe. Paar väikest asja on veel kevadel plaanis, eks kui tehtud siis ka mainin ära.

 

Võiks igast asjast pikalt laialt jahvatada kuidas tegin, mis probleemid tekkisid kohati, kuidas laiskus vahepeal piinab ja nii edasi aga eks iga diletant teab ise kuidas asjad on Panen parem pilte.

 

 

Vana radikas:

 

 

 

Tviitrid sai ostetud ilma korpusta variant mida on hõlbus originaal kesta sisse liimida:

 

 

Maki pistik:

 

 

Üks osa juhtmestiku taastamisest on igasugu plastikpesad, enamvähem kõike saab veel tellida. Hinnad on kah, noh, võimalik taluda :

 

 

Hakkab looma :

 

 

kas neid uusi pistikuid on esituledele  ka saada nagu obc juhtmestiku otsas? Paistavad sarnased...

Esindusest või H2.ee kindlasti saada. 

Plastkatted on eraldi värvi järgi:

 

61 13 1 378 416 must pistik
61 13 1 378 417 valge pistik
61 13 1 378 418 hall  (asendab varasema sinise)
61 13 1 378 419 kollane

 

Siis iga kaabel tuleb ka ühekaupa osta. Värvivahet neil enam pole, kõik on rohelised.

 

61 13 0 007 445 remontkaabel 0.5 -1.0 mm² 90-kraadine

61 13 0 007 446 remontkaabel 1.0 -2.5 mm² 90-kraadine

 

ca 10-12e läheb ühe pistiku korda tegemiseks koos katte ja kaablitega. Odav just pole aga siiski lohutab teadmine, et kui vaja asi korda teha on varuosad veel saadaval.

Samas ebays ja osadel netilehtedel müüakse nö. pistiku taastamise või siis peene nimega "Euro conversion kit"-e veel ca. poole kallimalt Kes rohkem ei viitsi süveneda saab päris uhkelt pügada.

Millega nüüd klappe regullid, kui 0.25 ära raiskasid

 

Seda esimeseotsa fl viitereleed saab ka mõlemat pidi tööle panna suht lihtsasti.

Hilisem relee juba ongi mõlematpidi töötamisega ja ukse link ei puutu enam asjasse. Eks esialgu võivadki olla osad leiutised algelisemad,  tihtilugu on ka vastupidi.

Sa oled siin teemas aastaid tagasi vähemalt korra õpetanud selle relee hinge ja isegi kuidas ümber ühendada võimalik on.  Aga no nagu hane selga vesi, teha ikka ei viitsinud

Aga ukseluku küte on hiljem ikka sama lahendusega? 

 

Klapiregulliks tuleb teenindusse viia nüüd vist tõesti ...

Tegelikult saad soojalt 0.3 lehega ikka timmida

Sama lahendus vast ikka, saaks see kuidagi veel paremini olla lahendatud?

Juhuslikult lammutasin täna ühte 83a ust ja mingi ime läbi oli seal ka luku küte. Mis veel vingem, isegi viiterelee vamidus/pesa oli olemas uksejuhtmestiku küljes. Esimeseotsa masinatel pole ju nn ukse pistikut, läbi lohvi jookseb lihtsalt kõlaritaha eraldi pistikutena.

Aga arvasin, et see relee lõpuotsa pre ja face teema, tundub et siiski mitte.

Mu 320ia 83a oli ka täiesti olemas selline asi, kui juppideks läks.

Mõtsin, et postitaks vahepeal midagi. Üks asi millega tegelesin vahepeal arenes ühest väikesest veaotsingust ja võttis päris hea hunniku aega ja raha ka veits ära Nagu ikka.

 

Sõnaga, terve aja kui mul see auto olnud on, on ta teinud ilgelt närviajavat kriginat, külma mootoriga ja soojenedes kaob suht ära. Küll ma olen vahetanud abirihmasid ja sättind neid asju nii ja naa, vahetanud mitu korda selle aja sees hammasrihmagi aga ei sittagi. Minus oli sügavalt juurdunud mõte, et ju see on siis ikka mõni rihmaratas mis seda häält teeb.

 

Videot ei teinud, kuid netis on täpselt üks sama häält tegeva mootoriga isend olemas. Onju kaunis?

 

 

Lõpuks jõudsin ringiga selleni, et @Leks tellis juppe ja mul oli meeles seekord siis geneka rihmaratas ka võtta. Et noh, kallis lõbu aga no vaja on, vahet pole Vana oli muidugi kole küll ja kõigist mootori küljes olevatest rihmaratastest selgelt ka kõige viletsam, sooniliseks söönud ja laperdav. Uus on ühes tükis ja üks väheseid uus-originaal varuosi, mis tundub käe vahel kvaliteetsem.

 

Aga no lugu oleks ilmselgelt liiga lühike ja mitte mainimist väärt kui niimoodi olekski auto korda saanud. Ei saanud ühesõnaga, krigises endiselt edasi nagu aafrika tirtsuparv.

 

Kuna nii see asi nüüd jääda ei saanud - kurat no mis see olgu - hakkasin järjest lammutama. Abirihmad maha, ikka laulab. Nii et lahutustehete abil jõudsin lõpuks veepumbani. No enam kui kahtlane pilt avanes, mida poleks osanud kahtlustada aga okei... 

 

 

Niisiis, veepump on üks asju mida ma pole sellel autol kunagi vahetanud sest et sel on laagrid korras ja teadsin et see oli äsja vahetatud enne kui auto sain. Proovisõidul vana pump lekkis - tosooliudu oli tookord üleval. Kui kuu või kaks hiljem tegelikult ostma hakkasin, siis oli ilmselgelt just uus pump pandud ja mul pole sellist läbisõitu kogunenud, et peaks seda niiöelda kilometraazi põhiselt vahetama. Tundus okei ja ei näinud vajadust näppida ühesõnaga Aga ta raibe on hülssi riivinud seal küll.

 

Uus pump on ka teistsuguse töörattaga.

 

 

Nagu näha siis võimalikult palju tellisin SKF-i kraami et võiks ikkagi enamvähem kindel olla et praaki ei saa. Pull lugu oli aga siis kui panin pumba peale, rihmarattad  ka aga ringi asi ei hakanud. Pumba rihmaratas triggerwheel otsas kinni ja poob. Võtsin siis taas asjad laiali (rihma maha enam ei võtnud, nikerdasin vahelt) no ja tasapindu mõõtes vana pumba ja tihendi komboga võrreldes tuli välja et uus krempel on kuskil 2mm madalam. Tegin uue tihendi sinisest Temasil-ist ks ja sain asja ringi käima kuigi pärast tuli välja et viga põhjustatud hoopis sellest, et lolli peaga keerasin vända käbi ka lahti ja rihmarataste eemaldamisel tuli see veidi oma pesast välja - kuigi see oli üks asi mida ma kohe kahtlustasin ja üritasin igat pidi kindlaks teha et see liikunud pole . Oeh, ega kui iga päev ei remondi siis hakkab tagumikust pöial kasvama küll, pole midagi teha.

 

Lõpuks kui mootor oli kokku laotud hakkasin peos veeretama vanu jahutuslõdvikuid ja radikat. Kuigi lekkeid pole, peab siis neid ootama? Uurisin siis katalooge mis vaja ja mida saada on tänasel päeval. Tahtsin veidi suuremat aga millegipärast välistasin full-size tropic radika- esiteks polnud kindel kas sellele autole see ette üldse sobiks - radika raam on tal ikka päris hea paugu saanud omal ajal no ja reaalselt vaja nagu ka ei tundunud, et oleks. Niisiis minule tüüpiliselt ikkagi kõige kallim, ainult veidi parem ja kindlasti kõige ajakulukam variant. Tellisin konditsioneeri variandi radika, mis on sama laiusega mis algupärane aga ulatub rohkem ka allapoole.

 

 

Oh well, vähemalt sai kasutada olemasolevaid alumisi kinnitusi ja eesmine tuulekoda jäi ka alles. Aga alumist tala pidi päris palju haamerdama, et asi lõpuks sirgemaks saaks.

Nii kes ülemisi pilte hoolega zuumis, nägi et üks lõdvik oli ka vale tellitud Jällegi aitas @Leks hädas ja tellis uue, ainult OEM osana toodetava lühema ülemise vooliku. Kuna ilmselt õiget tagumist tuulekoda oleks jäänudki kasutatuna otsima siis ka selle sai kohe uue võtta.

 

 

No ja lõpuks, halleluuja 🙈:

 

Õhk väljas, hetkel käib ka vaikselt ning eks ole näha kas jääb nii ka edaspidi

 

 

 

 

 

Muudetud 27. märts 20214 a, muutis GTA

Miks kapotialune nii porine on, ise sõidad aint suvel päikselise ilmaga?

See on niiea küsimus et ei oska vastata Aga ega ma pole muidugi kapoti alt kordagi pesta ka proovinud.  

Siis praegu paras aeg mootor välja tõsta kapotialt ja kõik nurgatagused läikima hõõruda enne sõitma asumist.

Kui mootor maha tuleb siis on paras aeg keevitusaparaat välja otsida Junni poleerimise tulemus on poleeritud junn mitte mingi ilus asi 😬

 

Aga istmeid lappisin küll taaskord, nagu eelminegi kord tuli osta mitmeid et mõni tükk natuke paremat riiet saada. Päris hea pole aga veits etem. Tagumised peatoekronsad leidsin veel lisaks. 

Huvitav kas keegi on võimeline neid gaasamorte taastama ka? 

 

 

Kaunis skeem tahvlil. Mõistlik tööprotsessis selliselt riide muster üles täheldada, muidu võivad kokkupanekul vead sisse tulla. 

 

@eix22 Kas neile gaasiamortidele oli ka mingi alternatiiv?

Miks neid amorte taastada? Saab neid uuena, kogu jooks ca 250€.

Alternatiiv on ebay sett, seal ainult teised njuutonid, ose pole saanud veel kasutada.

 

Miks muidu kõrvalistujaistme katkiseks jätsid, see kuidagi võõrkehana, kui juhioma terve.

Kuidas sa tähid proua panna katkise riidega istmele istuma

Lisaks on see surnud ring nii, varsti juhioma ka jälle katki ja ikka kahte vaja.

See fl r6 põhi on probleemne, neid istmeid mul olnud palju ja praegu on ka, aga põhjad kõigil katki.

Terve see rullika salong on probleemne, mitte ainult istmepõhjad 🙁Laepolster ja ukselingid on veel algsed.

 

Juhile gramm parem sest et siis on ühel ajal ribadeks, muidu juhi oma paari kuuga sodiks ja üldpilt kohe nukker. Defektidega on nagunii mõlemad. Küljed ka viledad tglt aga polnud midagi paremat võtta. Ehk leian repro kangast ja saaks ühte tooni istmed ükskord... 

 

250. -  komplekt teeb tüki hinna üsna soolaseks. Kuskil väljamaal pakkus keegi täitmist, olen nagu lugenud.  Kunagi ei tea mis võimalused kuskil on kui ei mõtle ja ei küsi 

 

 

1 auto, 1 tegemine, mis seal ikka ennast vaevata. Need varred ja hülsid on ära kulunud, mis sest vanast enam täita, lõpuks läheb kulukamaks. Ebay setid on poole soodsamad, usun et toimivad samamoodi.

Räbalat kõrvalistujaistet näed sõites koguaeg ise ka, nii et paras jama igatepidi. 

Oleneb täiesti muidugi istumisstiilist, riietusest jne. Kunagi müüsin ühed korras fl istmepõhjad, mis istuti mõne kuuga täis räbalaks. Enda touringus katted peal, aga ikka on põhi hakanud hargnema.

Katte ei päästa jah, kui aeg ja päike on kanga pehmeks teinud siis katte kangas ka liigub ikkagi mingil määral istme kanga peal.  Mul enda omaga tundub et tolmuimejaga tõmbad varsti mingi osa kattest ära .🙂🙂