320i (M50B25) '90 - RaidoM

E30 originaale raskem leida, aga teiste bemarite omi aeg-ajalt ikka müüakse.

Kuna sul on seal m50 vahel, siis e36 ja e34 katalüsaatoreid ikka liigub järelturul. Sai endalgi kunagi sama probleemi lahendades mõned kokku ostetud. Lõpuks sain e34 520-i oma, mis parajalt madal ka oma olemuselt ja ei jää põhja alt välja turritama.

Selge. Miskit m52b28 katte olen näinud. Olid 2 sellist ümmargust pauna ja tundus, et need sinna alla hästi ei mahu. Aga vaatan need teised ka üle. Asjalik keevitaja vast aretab alla normaalselt. 

Kas muidu HC ei kipu ka kõrgemapoolne olema, kahekohaline number siis ? Mul on head tulemused näidata peale pihustite puhastamist ja on sama tüüpi M50B25 omad nagu sellelegi mootoril. CO tühikäigul 0.05 vs 0.01, pööretel 0.14 vs 0.01. HC numbrid veel suurema vahega, tühikäigul siis 55 vs 6, pööretel 97 vs 5. Võrdlen omavahel alleshoitud protokolle aastatest 2015 ja 2016, muid remonte mootori juures sellel perioodil ei teinud, ainult ultrahelistend ja uued filtrid ning düüsikatted (ebay).

Hmm, huvitav. Pihustite peale pole mõelnudki. Kuidas ja millega neid puhastada?

Hetkel mul näidud sellised:

tühikäigul HC 142, CO 0.028

pöördel: HC 73, CO 0.925

Ega sul 80C termostaat sees ei ole? Madalam mootori temperatuur tõstab ka heitgaase.

 

Muudetud 4. juuni 20178 a, muutis Chulo

Ausaltöeldes ma ei tea, mis seal sees on. Miskipärast arvan, et 88C on aga see oli aastaid tagasi kui sai külge uus pandud.

Heitgaasidraama siin mõni aeg tagasi sai enamvähem korda. Pihustid käisid stendimises ja sai korduvalt elektriku juures käidud lambdaga seoses. Enam-vähem legaalsed näidud sai kirja ja asi sellega lõppes. Toivolt sai küll universaalne katalüsaator võetud kuid hetkel jääb riiulisse ootama.

Oorele vedas pill välja ja Laitses sai Youngtimeri üritusel ka käidud.

Tõmme on kuidagi kesiseks jäänud. Vahel nagu liigub hästi, vahel halvasti.

Diagnostika näitas knock sensor 2 viga niiet algatuseks peaks selle vist ära vahetama.

Uus OEM radika kork sai ka külge pandud. Temperatuur püsib linnasõidul rohkem keskel ja el.vent rakendub harvemini. Maanteel siiski tõuseb natuke üle keskmise. Pean uurima, kas on järsku õhk kuskil süsteemis.

Lisan mõned pildid, mis on erinevate autorite poolt tehtud. Ise väga pilti ei mõista teha

Taha on ikka veel flantsi vaja ja summutile säravamaid otsi

Detonatsiooni andur vahetatud ja midagi nagu muutus paremaks. Möödaminnes sai teine käigukast ka alla pandud, sest kolks käiguvahetusel muutus võimatuks. Auto all loksutades ja kangutades ja arutades tuli siiski välja, et suur osa sellest loksust tuleb ikka pooltelgedest ka. Seega ilmselt olid need GSP poolteljed juba algusest peale kerge loksuga ja 5000km-ga on asi aina süvenenud. Kasti siiski vahetasin ära ja kolks jäi natuke väiksemaks aga see-eest kast ulub. Netist natuke uurides pakutakse, et siseneva võlli laager teeb seda häält. On keegi seda vahetanud? Kas see peaks kindlasti olema BMW originaal(93euri) või lahendaks probleemi ka mõõtude järgi võetud laager(SKF jne)?

võid mõõtude järgiu ka võtta laagri ja tihendi keskusest, ja mina ei usu endiselt,et see kolks sul tuleb pooltelgedest 

Diffri ülekandes pole lõtku? Paljudel juhtudel tuleb sealt see kolks

Ma olen seal kõiki asju loksutanud ja mudinud korduvalt. No ei ole differ. Ma olen üsna kindel, et Mihkel ei müü rämpsu ja loksuvaid asju tervete pähe. 

Käik sees, rattad maas, keeran kardaani edasi-tagasi kõvad 2-3-4 cm, differ liigub kaasa, veovõllid liiguvad samuti kaasa. Aga rattad ei liigu.

Pärast käimari vahetust läks loks siiski väiksemaks.

Otsalaager erimõõdus(vist)enamus bemmi kastidel,laagrikeskuses 2mm paksem laager ainult saada sp selline orika hind ka.

Kodustes tingimustes kasti lammutamiseks vaja spetstõmmitsaid, et otsakaas maha saada võlli otsast või need ise teha.Esimene kord võiks asjaga kokku puutunud inimese kõrval vaadata kuidas asi käib siis endal tehes juba 10x lihtsam,ei pea nuputama,iseenesest suht lihtne

Mul muidu jäi üks uus laager üle kui huvi.

Vanad veovõllid alles,proovi neid

Diffri ülemised poldid kinni?

Mul jooksevad need pidevalt lahti,a no kemppi ka ja jõud ka teised😂

vanad veovõllid lõikasime puruks, aga kolks oli tal ka siis seal kui olid veel vanad veovõllid kinni, diffri omad tal kenasti kinni. Olli juurde kast ta teeb  paaritunniga selle kasti korda

Hetkel ei viitsi selle kastiga jebida.  Las raibe undab siis. Pigem on see talve teema kui auto seisab. Aga jätan meelde, kust laagri saaks ja kes ära vahetaks. Ise ilmselt ei hakkaks lahti kiskuma. 

Vanad vōllid jah kasutuskōlbmatud. Korra küll møtlesin, et vahetaks vanal ja uuel veovōllil need sisemised otsad omavahel ära aga kahtlen, et sel mingit pointi oleks. 

Difri poldid olid jah viimati kinni. 

Omalgi need tutikad säästuveovõllid ja ma ütleks, et aastast 83 võllid olid väiksema loksuga.

Mina oma käiguvahetuse kolksust lahti ei saanud. Arvan, et käimaris midagi kulunud sest uute käiguhoovastiku puksidega lähevad käigud ikka naksuga sisse. Esimest tuleb aegajalt lausa meelitada läbi kolmanda.

Tundub, et see pole siis minu kiiks vaid asi ongi algusest peale loksuga olnud. Eks peab tulevikus midagi paremat leidma. 

Mu striitreissimise ajalooga autol on ka igast lokse endiselt. Ära ka ei lagune raip, et leiaks lõpuks valutava koha

Vahetanud olen ilmselgelt kõlksuva difri ja ühe pooltelje. Aga siin teemat lugedes tundub, et peabki leppima, kui juba nii pika otsimise peale teine mees jagu ei saa. 

Eks ma pean hakkama kvaliteetsemaid ja kallimaid juppe ostma. Siis ehk kaovad ka kolksud  

Sōber-mehhaanik ütleb alati, kui ma mingi kolksu pärast virisen, et mingu ma UMi ja vōtku uus pill siis saan kolksudest lahti. 

8 kuud vaikust on läbi.
Eelmisel aastal sai kuni novembrini sõidetud. Viimaste sõitudega hakkas differ ulguma ja viisin auto garaazi ära. Talvel suurt midagi ei toimunud. Ulguva difri võtsin alt ja panin eelmise 3.15 difri alla tagasi. Kardaani vahetasin välja aga see mingeid tulemusi kolksu osas ei andnud. Mõlemad olid ühtemoodi tihked. Tehnilise osa pealt rohkem ei toimunudki midagi. Märtsi keskel ajasin juba pilli välja ja kärutasin ringi paremate ilmadega. Taha sai 15mm flantsid pandud, Tarvo tegi make-up'i ja poleeris ja kattis keraamilise vahaga ja veljed said uued Yokohama S-Drive rehvid. 

Sellisena läks Tarvo juurde:

Sellisena tuli Tarvo juurest:

Pildi peal ilmselt see keraamika ja läige väga välja ei paistagi aga vahe ikka suur võrreldes eelnevaga. Eelmisel suvel tõmmatud kriim kadus ka pea 98% ulatuses.

Igatahes oovitan @grimes juurde minna ja pillid läikima lüüa.

Muudetud 15. aprill 20187 a, muutis RaidoM

Äkki sellest juttu olnud, aga mitu mm madaldus autol all on?

Muidu väga kena!

JOM coilid on all. Tagant kõige madalamaks keeratud ja ees on kuskil poole peal.

Tundub mingisugune huvitav garaaš olevat viimasel pildil. Oskad öelda, ka mis veljed seal otse taga on? Mitmeosalised. 

Tegemist Veljemeistri töökojaga. Seal leidub jah huvitavaid velgi. Mis täpselt töös on, ei tea.