316i 2ukseline '88 - KarlNitroLang

41111929429 Selle koodi järgi võtsin baltist

Tervist! 3 kuud pole siia midagi kirjutanud, aga nüüd on kool lõpetatud ja sai auto garaazi lükatud ning natuke jälle tegeletud. Seekord tegelesime siis esisillatala kinnitus kohaga. Enne oli seda ka keegi huvitaval moel lappinud, nimelt oli paber alla pandud ja sinna peale mingi pahtli taoline asjandus tõmmatud. Ära sai see parandatud pleki ja keevitusega mitte paberi ja pahtliga. Ise jäin lõpptulemusega täitsa rahule😁. Järgmisena tahaks esi koobaste ja tulede vahel olevad plekid ära vahetada ja samas ka roostes plekid mootori ruumist eemaldada, peale seda saaks edasi karpide juurde ja salongi liikuda. Lisan tööst ka mõned pildid.

Muudetud 9. november 20186 a, muutis KarlNitroLang

Head uut! Pole mõnda aega teemat uuendanud, aga natuke on nokitsetud ja juppe kogutud, nimelt ostsin 51-sed esipüstakud, tekkis ka küsimus, et kas pidurisupportid on 45-sel ja 51-sel samad? 

Nokitsema hakasime siis paremat poolt, algul arvasime, et peab vahetama terve karbi, aga kui kivikaitse pealt minema lastud sai siis selgus, et karp isegi üsna korralik ja otsustasime, et seda ei vaheta. Originaal ju alati parem, right? Aga kundepoolset jalgealust oli küll keegi vägevalt tuuninud, see sai kohe välja lõigatud ja nuputama hakatud kuidas see välja võiks näha ja mis kujuga joosta. Nüüdseks oleme võrreldes eelmise postitusega enam vähem valmis saanud: esinurkade plekid(mõlemad panime uued originaal tükid, istusid nagu valatult), kõrvalistuja jalgealuse ja veel nipet-näpet. Nüüd oleks ideaalis vaja kere kust küljest juppe lõigata, niiet kui kellegil on siis võib ühendust võtta🙂

Mõned pildid ka siis:

Nüüd, kui aega on siis üritame karbi eesots ära lõpetada.

Muudetud 6. jaanuar 20196 a, muutis KarlNitroLang

Terv.

Kas seal Balti Autoosades on kohapeal mingi kataloog, kust neid kere detaile vaadata saab või peab sinna ise detaili koodiga minema?

Tervist, ise ma olen koodi järgi võtnud ja seda ma öelda ei oska kas seal mingi kataloog on

Tubli nokitsemine noorel mehel. Ise ma muidugi kaotaks sellised topeltpleki lahendused ära,kus võimalik, nagu originaalis tehtud on.

Kus sa neid detailide koode võtad?

Aitäh😊 Väga palju ei taha teistmoodi teha, pigem originaali poolsem. Koode olen realoem.com-st võtnud

Siis võta würthist seda keevitust kannatavat värvi ja lase need kohad enne sellega üle mis kokku lähevad.

Edu!

Ma olen mingit weldprimerit vms kasutanud, see tundub ka päris hea, keevitades ei põle ära. Aga eks see ole paari aasta pärast näha kui hea asi see tegelikult on.

Nii, natuke jälle tööd tehtud. Jalgealus paremalt poolt valmis, juhipoolel veel gaasipedaali kinnitus keevitada, istme ja turvavöö kinnitus keevitada ja tagumine kork paika panna. Parem karp on peaaega valmis, ainult tõstekoha tugi vaja tellida ja külge keevitada. Kapotialune sai ka lõpuks epo krundi alla. Nüüd tahakski need pisiasjad veel ära keevitada ja siis liiguks taha koopasse edasi. Koopaääre lasin ka värvist puhtaks ja otsustasime, et seda hetkel vahetama ei hakka. Pole üldse hullus seisus, ainult natukene pindmist mõnes kohas. Sisemisega on natuke kehvemad lood, seal saab korralikult keevitada.

Lisan tehtust ka mõned pildid: 

Muudetud 25. november 20195 a, muutis KarlNitroLang

Pool aastat pole siia kirjutanud, aga vaikselt on ikka nokitsetud, tagumist paremat sisemist koobast olen siin parasjagu lappinud ja nüüd sain amorditoe ka @kurikristjan käest. Oleks vaja see tagasi keevitada ja siis võib öelda, et sisemine on valmis. Välimisele oleks ka juppe vaja, aga ise ei oska neid voolida, nii et kui kellegil on kere, kust külejest saaks kaart ja kütusetankimise augu ümber olevat sisemist koobast lõigata siis palun teada anda. Lisaks koopale on ka teise poole koopaga tagumiste vedrukandurite vahelise talaga, tagumise paneeliga ja vasaku karbiga tegeletud. Kuna autot lahti võttes sai öeldud et 2020 suvi võiks jälle sõitev olla siis hakkab tähtaeg vaikselt uksele koputama, aga õnneks enam palju pole vaja. Enamus uusi plekke on olemas(vask karp, vasku sisemisekoopa välimine osa ja tagapaneel) siis on ainult külge sobitamise vaev. Kui kellelgi on mõnda head maalrit pakkuda, kes päris vaeseks teha ei taha siis võib julgelt soovitada. Aga aitab lobast, lisan pilte ka😁

Vasakut tiivakaart suht huvitavalt remonditud(pahtli ja kruvide või neetidega?)

Muudetud 19. jaanuar 20205 a, muutis KarlNitroLang

Alati mõtlen, et kuidas öösel ise magada saadakse kui selline jama kokku keeratakse.

Ise mõtlesin sama, aga selle poolest mul jälle parem uni kui selle korda saan😄

Parem hea neet kui halb keevitus- on järgmisel, kes paremini tahab teha lihtsam.

Vaatasin,et sa mäkerdad kõik kohad epoga üle. Ilmselt see on vastavalt sellele kuidas keegi teab/või teinud. Kuid kas happekrunt poleks parem? Või on sul seal epo all miskit veel peal?

See on tõsi, et epoga olen teinud, seal all tõesti midagi pole. Siiani täitsa hästi vastu pidanud(auto vahepeal õues seisnud) ja tundub hea tugev olevat

Muudetud 11. mai 20205 a, muutis KarlNitroLang

Aga miks haljale plekile õige epo ei peaks kõlbama?

Epo on ju kahekomponentne kõvendiga krunt, mis kivistub ikka väga kõvaks.

Kindlasti kasutada puhastatud pindadele enne pahtlit.

Happekrunt;

1-15 on kahekomponentne hästinakkuv kruntvärv, mis on mõeldud metallpindade kruntimiseks. Ei tohi kanda termoplastik pindadele ja üle pahteldada polüesterpahtliga (ka pritspahtliga). Enne värvimist või pahteldamist kasutada sobilikku vahekrunti nt. HS täitekrunt 8-145. Ära jäta ainult happekrundiga kaetud autot niiskesse keskkonda!

Muudetud 22. jaanuar 20205 a, muutis ryan

Eks eposid erinevaid. Mul endal sillajupid tehtud mingi meretehnika epoga ja ei ütleks küll, et nii kõva jäi. Just vaatasingi, et hea, et kiviga kildu välja ei lööks jms. Mul muidugi pritsitud tükid ja lasin ikka happekas+epo+värv

Mõni kuu jälle möödas viimasest postitusest, teeks väikse update. Valmis on saanud siis vaskpoolne sisemine koobas. Kunagi on vasakut tiiba kogu suuruses vahetatud ja siis ei tehtud just parimat tööd. Õnneks leidsin mingi leeduka käest originaal a osa välimise tüki ning osa sisemisest tükist saime ise valmis voolitud. Tulemusega väga rahul, jäi päris viisakas võrreldes eelnevaga. Vahepeal sai ka mootorit vaatama hakatud ning midagi erilist plaanis pole, 320tuh sõitnud mootori kohta suhteliselt vähe kulunud. Langetasime otsuse et praegu läheb uute saalede, rõngaste, tihendite ja värske värviga kokku. Keretöid on veel natuke jäänud ning siis saab värvi saata. Lisan ka mõned pildid.

Enne:

Pärast:

Millal valmis saab? Ma arvasin kunagi et selliseid asju tehakse ikka 2-3 kuuga, noh kui iga päev himuga nokitseda, aga seda võimalust paljudel pole......peaasi et vaim ei rauge aastatega.

Lahti võttes sai eesmärgiks seatud 2020 suvi. Lootust on et see suvi on teedel näha. Eks kui kooli vaheaeg algab siis ka rohkem aega teha ja noh eks see vaim ole siuke üles ja alla

Muudetud 18. mai 20205 a, muutis KarlNitroLang

Pea aasta ei ole jälle siia midagi kirjutanud ning unistus, et rull 2020 suvi teedel on ei täitunud. See ei tähenda aga seda, et progressi toimunud poleks. Keevitustöödega sai ühele poole peale kolme aastat ning kolme kuud vahelduva eduga tegemist, 22 veebruar läks auto värvi ning loodetavasti järgmisel nädalal tuleb ta tagasi. Auklikust koopast sai augutu koobas. Kuna amordikann oli niivõrd ära söödud siis otsisin veidike paremas seisus tüki, mille sain @kurikristjan'lt. Kütuse torud, mis varem tulid läbi koopa olen otsustanud mujalt vedada, arvatavasti põhja alt. Aga ega ma rohkem juttu ei oskagi kirjutada ning panen parem tehtust pilte

Ja siis värvija saatis eile progressist pilte:

Nägin ühe tüübi videos nende koopast jooksvate kütusetorudega sellist lahendust.

Muidugi sealt, kus nüüd uus toru uuesti koopasse läheb, oli tal eelnevalt auk sisse kõdunenud juba. Endal sama jama, ja vist lähen ka enam vähem sellist teed, kui mingit paremat lahendust vahepeal ei mõtle. Sul vb nõksa hilja nüüd juba.

Sellise lahendusega ei lähe enam küljepolster ju peale

Ehk õnnestub pagassis  välimise sisekoopa pealt neid vedada, aga kusagil istme juures all peaks ka sel juhul ava olema.

Mis sellel originaal lahendusel viga? Uuesti korda tehes ja suviti hobikorras tarbides vaevalt enne ülejäänud autot maha mädaneb. Väljast ei mahu nad paagi vahelt läbi ja tuppa nad vaja ikka saada kusagilt, et paagi ette välja jõuaks.