KarlNitroLang

Tehtud! 2 päeva tööd, natuke üllatusi, palju ropendamist ja CO oligi paigas. M10 puhul nuka vahetamiseks on lihtsam kogu kaas lauale võtta. Hakkasin asja vaikselt lahti arutama ning töö käigus leidsin nii mõndagi põnevat. Garaazi sõites tundsin bensuhaisu, filtrisse minev "uus" voolik oli klambri juurest pissima hakanud, easy fix. Järgmine leid- ca 8-9a vana sisselaske lõdvik on täiesti mõraline, seda ma teadsin juba ammu, kuid maha võttes läks see nii palju katki, et tuli isegi auk sisse. Uskumatu p*sk on nende uute asjade kvaliteet. Õnneks leidus mul kapis originaal 30-40a vana mõradeta lõdvik. Sellega aga üllatused ei lõppenud, kui kaas lauale sai ja kolbidele otsa vaatasin nägin väikseid naerusuid vastu vaatamas. Klapid on natuke kolbe kõdistanud või vastupidi. Mootorit kokku ladudes ning käega ringi keerates nad pihta ei käinud. Igatahes ei midagi hullu, ilmselt on kaanest ka varasemalt mingit liha maha võetud ja ka mina lasin midagi maha lihvida. Selle tulemusel kõrge pöördega natuke kõditamist toimunud ongi. Originaal nukk omal kohal tagasi, klapid regullitud ning peale tagasi kaas läkski. Kõik sai ilusti kokku tagasi, oli aeg võtit näidata. Paar pööret ning mootor käis koheselt ilusti pehmelt. Suurem mure oli õhutamisega, kulutasime sellele mitu tundi, mitmed korrad läks asi päris soojaks, kruttisime igasugu avasid lahti, et õhumulle vabastada, pritsisime pool kapotialust kuuma jahutusvedelikuga kokku aga tulutult. Lõpuks pidi isa tööle minema ja minul oli mott selleks päevaks kadunud, seega jätsime ta oma tegude üle järgi mõtlema. Täna hommikul proovisin uuesti ning õhk oli kuskilt pääsenud ja temp hoidis end ilusti kontrolli all. Selge märk sellest, et aeg uuesti ülevaatusele minna. Ülevaataja pani korraks sondi summutisse, hetkeks hoidis pööret ja seejärel ütles: "Korras". Terve kojusõit oli kananahk ihul, saabki vist rahulikult suve nautima veereda. Hoidke ikka põhjas ja ehk kohtume tänavatel🤘

Käis ka endal see mõte läbi, et panna natuke E85 kütust paaki. Hetkel aga alustan nuka vahetusega, loodetavasti lahendab see mu mured ning saab suve nautima hakata.

Mootor on tehasest peale pandud M10B18, nukk schricki 304°, õhulekkeid otsinud küll, ühtegi leidnud pole. Ilmselt see nukk toodab nii palju rohkem õhku ja originaal aju on natuke loll ning ei saa päris hästi aru mis toimub.

Katse kaks... Ei õnnestunud ka seekord, asi oli vist isegi hullem, õnneks aga kõik muu neile meeldis. Enam lahjemaks asja keerata ei õnnestu, progeaju ka veel aretama ei taha hakata. Kurat et see kat passis märgitud peab olema... Järgmise asjana vahetan nukkvõlli originaali vastu, kui see ka ei aita siis hoidke silmad lahti, tuleb üks värskelt üle käidud valge kaheukseline müüki🙃 Okei, nali... kuidagi peab asja toimima saama, pool suve juba läbi, tahaks sõita. Peatse kohtumiseni!💪

Ainult üheksa aastat ja üks päev... Auto sai ostetud 12.06.2017 ning ülevaatusele jõudsin 13.06.2026. See 13. kuupäev oli võib-olla paha valik, 5 OV ja 1 VO. VO pesuvedelik puudub- tegelikult ta ei puudunud, lihtsalt talvel seistes oli originaal kolmik otsustanud ummistuda, easy fix. OV heitgaasid- nendega ma nüüd täpselt ei teagi mida teha, pean natuke nuputama. OV päiksesirmid- ausalt ei teadnud, et need kuidagi kohustuslikud on, mustale laele ei tahtnud heledaid panna ning vahepeal varutud mustad suutsin kuskile targalt "kindlasse" kohta asetada. OV registreerimismärgid- oli plaanis "õiged" EST tähisega numbrid tellida, aga ülevaatuse tuhinas need ununesid.😏 OV Turvavöö- vot see on hea üllatus, tegelikult see toimib. Kas ülevaataja ei osanud või tahtnud osata seda kasutada- ei tea. OV andmesilt puudub- taaskord... ma unustasin🙃 Tänaseks on kõik peale heitgaaside korras, tsipake nuputamist ja näppimist ning küll nendega ka miskit välja mõtleb. Tahaks ju häid ilmasid nautida küll. Stay tuuned🤘

Jälle aastake möödas, kuidas küll see aeg nii kiiresti läheb... Ilmselt seetõttu, et vahepeal sündis pisipere ja eks ta on omajagu aega röövinud. Miskit on ikkagist nokitud ka. Häälestust olen paremaks saanud, aga veel päris hea ei ole. Vahepeal juba mõtlesin progeaju teed minna kuna see on mul olemas, kuid veel ei anna originaal ajuga alla. Peaksin veel pihustid üle kontrollima, ehk on seal mingid kollid peidus. Paigaldasin lairiba lambda, järgmisel testisõidul on ehk parem jälgida, mis päriselt toimub. Kui kellelgi on "suurema nukaga" M10 mootoriga kogemust, võib ühendust võtta, oleks üht-teist küsida.😁 Edasi liikusin sisselaske poolele, kuna mul on paigaldatud suurem alu radikas siis originaal õhukopsik ei mahu kuidagi, seega on kasutusel koonusfilter. Mingi hetk ostsin ka M40 õhukopsiku, kuid selle paika aretamiseni veel ei jõudnud, ehitasin hoopis koonukale vaheseina. See tundus lihtsam ja kiirem lahendus, ehk on nii sel asjal natuke rohkem potensiaali ja ka ülevaataja onule meeldib paremini. Ideaalis tahaks ta veel kinnisemaks ehitada, aga hetkel käib küll. Stangeliistud olid ka aastatega koledaks jäänud- kuskile otsa sõidetud, siit sealt ära kriibitud ja üleüldse koledalt läikivad. Lahendus oli lihtne, kerge lihv, uus värv ja külge nad läksidki. Kasutasin mingisugust motipi stangevärvi. Toon jäi küll hea, aga peab vaatama, kuidas nad päiksele ja kõigele muule vastu peavad. Kui vaja, siis värviks hoopis sama värviga, millega aknaliistud tehtud. Mingil hetkel autot pestes avastasin aku juurest ilusa basseini, akule kindlasti meeldib ju vees ujuda. Kurjajuureks olid tagatule tihendid, paigaldades vaatasin, et väga hullud nad ju pole... ju siis ikkagist on. Muidu on nad ilusad, aga ajaga üsnagi lapikuks vajunud. Kuna uus tihend on umbes 35€ tükk ja osade asjadega koonerdamine mulle meeldib siis sai natuke leiutatud, nimelt lükkasin vana tihendi sisse 3mm kütusevooliku. Piisavalt pehme ja täpselt õiges suuruses. Visuaalselt tundub hea, eks järgmine kord autot pestes selgub, kas ka toimib. Järgmisena tahtsin hakata akna liiste külge panema, kuid vaatasin, et kohati on värv peaaegu läbi kulunud ja kole. Selliseid liiste ei tõusnud käsi kuidagi külge panna. Õnneks pakkus hea sõber, et ta võiks mind mõne asjaga aidata (käin tal ka vahest abis ja ta arvas, et oleks aus kui ta mind ka millegagi aitab). Ajastus oli ideaalne, enda garaazis ma mökerdada poleks tahtnud ning tal on kõik vajalikud püssid ja ressursid selleks olemas. Mõeldud tehtud toimetasin liistud ja värvi temani. Lihtsalt see muidugi ei läinud. Esimene katse- värv liiga läikiv Teine katse- värv liiga apelsin Kolmas katse- õigem tüüs ja parem värv, tulemus super! Edasiseks on vaja ülejäänud liistud värvida, aknaraamid kokku laduda ja seejärel paigaldada. Nipet näpet veel ja uue hooaja algul võiks minna vaadata, mis ülevaatuse onud asjast arvavad. Iseenesest on asi väliselt täitsa oma kuju võtnud. Seniks aga head pühadeaega ja hoidke ikka põhjas!

Müüdud

Uus hind: 6000€

10. nov 2024 Ainult 7 aastat ja 1 kuu ning ta sõidab taas. Kindlasti pole ta valmis ning teha on veel parasjagu, kuid esimene proovisõit sai tehtud. Mootor tahab natuke häälestust, lisada tuleks üks reso, ning tagarataste "fitment" vajab üle vaatamist. Peale proovisõitu oli tunda ka mingit kerget plastiku või juhtme kärsakat, õnneks aga on nüüd terve talv aega vigu parandada ning viimistleda. Ainult jutt ilma pildita oleks igav, seega lisan pildi värskelt kodukootud sillapingist. Peatse kohtumiseni ja stay tuuned👊

Arvutuste järgi sai valitud 40mm, seina paksust praegult isegi enam ei mäleta. Valmis ta juba mõni aeg tagasi.

Keskele on ka mul pütt plaanis jah, kollektor sai täitsa nullist ehitatud.

It's alive! Long taim noo sii, möödunud jälle aastake ning peaaegu et pool veel pealegi. See aga ei tähenda, et miskit tehtud pole. Vastupidi, tehtud on oma jagu. Piduristüsteem on valmis ning õhutatud, kõik torud ning voolikud said uued, tagasillale läks vahele ka racing jupike- pidurikraan, sest miks mitte. Piduripaun sai värskendatud, peasilinder läks uus ning potsik sai korraliku pesu, peale mida nägi sama hea kui uus välja. Kardaan ning differ said uue värvikuue ning poolteljed korrastas hr Paps. Jällegi läksid uued kummid, kuigi need said enne auto lahti võtmist vahetatud. See küll oli ainult 7a tagasi, aga igatahes, nüüd on nad jälle uued... Järgmiseks kütusesüsteem, veetud said algusest lõpuni uued kütusetorud ja voolikud va. paagipealne voolik(jätke see tegelane meelde). Ülevoolupaak ega söekanister teed auto külge tagasi ei leidnud, sai custom lahendus tehtud, mis hetkel tundub toimivat. Voolikuid koopas enam pole, ainult üks jookseb läbi pagassi ning kinnitub tankimistoru otsa, teine tuulutus jookseb üldse põhja alt. Algselt oli juba soov nad koopast ära kaotada. Hea on see, et garaazis seistes bensu haisu üles ei aja, mida algul natuke kartsin. Next up summuti, algse plaani järgi pidi ülevaatuse jaoks originaal summuti jääma, kuid selle olen ma kuskile nii targalt ära pannud, et üles teda enam ei leia. Vabama vooluga "ussike" oli nkn plaanis, nüüd sai seda lihtsalt oodatust varem ehitada. Ilmselt tuleb üks reso juurde kuna ainult ühe pütiga on asi natuke liiga reisskaar. Kinnitused on ka veel teha ning siis võib nimetada selle osa valminuks. Edasi sai liigutud jahutussüsteemini, paisupaak sai valitud e36 oma, mille kinnitasin radika koja külge. Vedelik sai sisse, kuid kauaks ta seal ei püsinud, esimene paisupaak(ThermoTec) osutus praagiks, järgmiseks valisime NRF toodangu, mis hetkel tundub toimivat. Paisupaagi saime pidama siis otsustas üks pime lekkima hakata, sinna parem lahendus leitud hakkas termostaat korpusest lekkima. Uus termostaat küljes ning vedelik sees oligi aeg esimeseks prooviks. See aga ei olnud nii lihtne, säde oli, ajastus justkui oli aga mida polnud oli kütus. Pump undas, kuid selgus, et pihustid ei avane, natuke läbirääkimist ning saime ka nad avanema, grammike jagaja keeramist ning käima ta turtsataski. Käimine oli aga siuke vaevaline ning otsustasime kütuserõhu kella vahele ühendada ning voilaa, surve alla 0.5bar. Esimene mõte papsiga oli, et ilmselt pump seismisest surnud, uus ei maksnud palju ning peagi oli ta vahetatud. Kasu sellest mitte miskit, mille peale otsustasime paaki piiluda, äkki sinna keegi mingi pesa teinud. Sealt aga ei vaadanud keegi vastu ning targemaks me ei saanud. Kuna aga kõik voolikud lahti olid mõtles paps, et puhuks õhuga üle paagi jooksva toru korra seest läbi ja ennäe imet, sinna oli keegi või miski pesa teinud. Ainuke voolik mis jäi vana kuna tundus veel viisakas olevat, kohe sain piki näppe. Voolik vahetaud, ühendasime kõik kokku tagasi ning proovisime uuesti pumpa järgi, boom, kellal 3bar nagu naksti. Oligi aeg uuesti käivitada- käivitus ning käis juba nagu päris asi. Saime natuke jagajat keerata, tühikäiku sutsuke regullida sest 5. pihusti ja tühikäigu mootor said ju ära kaotatud ning seejärel jälgisime jahutusvedliku tasapinda niikaua kuni üks hetk otsustas järgmine mehike, nimega veepump, et talle aitab, lastes kõik vedeliku jälle välja. Uus on tellitud ning paari päeva pärast võiks olemas olla. Selle külge saab siis on katse eiteamitmes õhutamisel, seejärel tuleb nipet näpet veel nokkida ning äkki jõuab veel enne lund esimese proovisõidugi teha. Pöidlad pihku ja stay tuuned🤟

Uus hind: 6500€

Müüa 1992 a. BMW E30 318i touring M50B25. Coilid, 16" kärjed, recaro istmed, uued depo tuled hella ristidega, värskendatud laepolster ja käigukangi kott. Mitmeid asju parandatud ja korda tehtud, miskit on veel teha. Üldpildis viisakas ning mõnus kruiiser/ daily, kuid esineb ka iluvigu, läbivat roostet pole leidnud, mõnes kohas aga esineb pindmist. Swap regatud pole, tõsisele huvilisele annab korraldada. Huviline võib rohkem pilte ja infot küsida. Avatud ka vahetus pakkumistele. Asukoht: Tallinn Hind: 6000€ MÜÜDUD

Otsin parempoolset tagumist ketasõõtsa, ideaalis ainult parempoolne, kuid võib ka komplekte pakkuda. Koos regullitava sillatalaga pakkumised on ka oodatud.