Seda kapoti asja peab uurima jah millalgi.

Aga nagu lubasin siis nii ka läks. Ajasin üks päev oma buumeri välja ja pesin puhtaks. Peale pesu hakkas masin ka kohe uuesti särama jälle ja tuli hea tuju.  Kuid ega hea saa ilma halvata. Garaažist välja ajades avastasin et kütuse toru lekib ikka päris korralikult auto keskosa juurest.  

Edasi plaanidest võin siis nii palju öelda, et sain sisu kätte ja saan hakata seda sisse vaikselt panema. Aga sellest kõigest varsti.

Veel tekkis küsimus, et mis ülekandega differ käib mu autole alla, sest see mis hetkel on teeb kõvasti häält, ei näita kiirust, lekib ja pealegi on veel aeglane. Nii, et diffri vahetuse peab ette võtma aga mdea täpselt mida sinna alla panna jne. 

Muudetud 30. aprill 20169 a, muutis ylts

Kas plaanis on kunagi ka küljekarpide ja tagapõllega midagi ette võtta, tundub et karp endiselt mõlkis ning põllel paremal pool auk? Kärukonksu võiks ära võtta, kui just kärusid sikutada ei plaani. Mul omal sama teema, rõve näeb välja, kui mingi junn seal taga turritab.

Difri teemat ei oska kommenteerida. Kas seal vahepealsete omanike ajal keevitatud differ ei olnud? Minu ajal oli lahtine, häälekas ja aeglane oli ka, pöörded olid üsna kõrged maanteel. Samas seal oli ka ZF kast all, ei oska midagi kommenteerida - ma harjunud Getragi nägema rullikatel.

Karpide ja tagapõllega on plaanis ikka midagi ette võtta, aga mitte veel nii pea, sest suvi tuleb peale ja tahaks seda ka nautida bemmiga. Ka konksu üritan lähiajal likvideerida.  

Diffrist siis veel nii palju, et kinni on ta keevitatud jah ja minu arust sõita on sellega vähe ebamugav. Küsiks siis ka nii palju vastu et mis vahe on Getrag kastil ja ZF omal?

Nagu mul ka eelnevalt juttu oli sisust siis tänaseks võin öelda et sisu on juba ka autosse jõudnud. E34 käetoed mis sai ka kiiruga hangitud enne tegemisse viimist, on külge poogitud ja istusid nad täitsa ilusti sinna. Probleeme tekkis natuke aga tagaistmega, sest seljatoe kinnituslukud on viga saanud ja ei taha hästi lukustada. 

Istmesoojendusi pole kahjuks jõudnud veel proovida ja ei tea kas toimivad, aga istmetes nad nüüd on.  

Ka kütusetoru lekke likvideerisin ära ning sama moodi keevitasin ära ka ees selle puksi kinnituse millest kunagi juttu oli.  

Sisust mõni pilt.

Leidsin auto esi uste seest ka selliseid vidinad mis alla viimasel pildil. Äkki oskab keegi öelda ka nende kohta, et millega tegu?

istmed näevad päris head välja

Muudetud 16. mai 20169 a, muutis RaidoM

Uksed lased ka seest samas stiilis ümber teha?

Istmed päris kenad jah, sellised sobiks oma autosse ka hästi Kes tegi, mis hinnaklass on?

Viimasel pildil on tehase keskluku mikrolüliti.

17 tundi tagasi, TrvP ütles:

Uksed lased ka seest samas stiilis ümber teha?

Algul oli plaan ka uksed teha, aga polstri riide osa ja nahk on omavahel kokku pressitud. Siis tekkis ka probleem, et keegi ei olnud väga huvitatud nende töösse võtmisest. Aga küll ma midagi välja mõtlen. 

17 tundi tagasi, GTA ütles:

Istmed päris kenad jah, sellised sobiks oma autosse ka hästi Kes tegi, mis hinnaklass on?

Viimasel pildil on tehase keskluku mikrolüliti.

Tänud.

Mdea küll kui palju siin asju promoda võib ja summadest rääkida, aga eelpool mainisin ka, et Nahkur nimeline firma oli tegijaks ja hind jäi natuke alla 1000. See sisaldas ka muidugi juba materjali ja ka istmete mustrit, mis on disaini töö.

Mida see mikrolüliti tegema peaks.

Kas see mikrolüliti mitte ei olnud ukseluku soojenduse tööle panemiseks?

Ei olnud.

Oli ikka ukselukku soenduse oma see raam ja mikrolüliti

Keskluku deadlock asendi jaoks on see lüliti. Lukusoojenduse lüliti on välimise ukselingi küljes, südamiku külge käib soojenduselement.

Ahh Tiit, mida sina ka tead, las spetsid parem räägivad.

Tänu asjalike vastuste eest, hetkel panin küll juba uksed ära kokku, aga kui millalgi lahti võtab siis panen need mikrolülitid ka külge.

Aga edasisest, sai ostetud spidoplokile kroom rõngad, et vähe vähe ägedam välja näeks siis.  Sellega koos andsin ka seieritele teist värvitooni maitsta ning poleerisin sammuti klaasi ära. Peab küll ütlema, et pasta selle jaoks olid pärit veel teisest võimu ajast, aga tulemus jäi üsna värske ja kena.

Spidoplokk nagu tutikas nüüd.  

Teeks ühe postituse siis jälle.

Peab mainima, et vahepeal on suured muutused toimunud bemmiga.

Nimelt siis, kui seierid olid värvitud mõtlesin veel ka, et võiks uue õli sisse panna mootorisse suveks ning siis suvele julgelt vastu astuda. Uueks õliks sai valitud Castrol 10w-40.

Ajasin siis, auto välja ja märkasin et tagant tuleb suitsu nagu vedurist lausa. Kontrollisin siis jahutusvedeliku...  1,5 liitrit oli juba puudu... jee, kaanetihend läbi. Miks? Millal? Ärge küsige mdea, pole sõitnudki õieti sellega. 

Mis seal siis ikka, võtsin kaane maha, et uus tihend ja lihvida lasta jne. Minu üllatuseks oli tihend täiesti korralik. Põhjalikumal vaatlusel selgus hoopis, et kaanes on 5 silindri ja veesärje vahel mõra.

Ühesõnaga, suht s**t seis, bemm veel ei liigu ja raha tuleb veel investeerida, et sõita. 

Kaane ise viisin Narva keevitusse ja üritan lähiajal postitustega kursis kõiki hoida.

Vana-hea M20.  Varsti kaaned otsas ka 

Ongi igav kui ainult kalla ja talla

Minumeelest neid kaasi müüakse isegi mingi b-osana, kuskil 800 euri kanti hind. Ei tea kas selliseid pole keegi katsetanud? 

Mul taastatud kaas pakkuda (maksma läks täis remont endal 200€) 773/731 lõpuga vms ta oligi  täpselt nüüd ei mäleta kohe..

Ühesõnaga kui vaja siis olemas riiulil vedelemas. Hinda 100€ 

Muudetud 8. juuni 20169 a, muutis grimes

Tänan pakkumast, aga selleks ajaks oli juba otsus langetatud, et läheb enda kaas remonti.
Mõni aeg on jälle mööda läinud ja üht teist on ka juhtunud jälle. Kaan käis narvas ära ja on nüüd parem kui kunagi varem. Sellega koos sai mootoril vahetatud ka palju teisi asju. (näha alt olevalt pildilt) Veel sai alla ka vähe korralikum summuti jooks aretatud koos suka ja katalüsaatoriga, sest eelmine otsetoru ei olnud väga meelt mööda.
Hangitud sai veel endale ka stange lisa mis originaalis on pärit küll eelmise sajandi volvode küljest, aga väikeste ümber töötluse tulemusena istus ta täitsa viisakalt külge.
Ka diffri sain vähe teise, lahtise ja vähe kiirema vist, vähemalt mu enda üle lugemine näitas et 3.91 peaks ülekanne olema. Alla pole veel küll jõudnud panna, plaan oli veel enne puhtaks teha ja punaseks värvida, äkki läheb veel kiiremaks siis.
Sai vist nüüd kõik lisatud mis pähe tuli ja võib rahus pühi tähistada.
Pühajärvel näeme siis raisk!!
 

Kuidas auto vahepeal arenenud on?

ZF kast sai sinna minu ajal pandud 2015 suve algul millalgi kuna Getragi ei olnud võtta tol päeval ja sõita oli vaja. Toivoku suutis ta kohe kiirelt alla ka panna. 

Auto seisukoha kohta oskan vaid kommenteerida, et mina ostsin ta kunagi sellise kommiraha eest, millega ka ei imesta et teda vastavalt hoitud oli. Enda kaitseks saan öelda vaid seda, et mina üritasin teda vähemalt mitte hullemaks teha selle suve jooksul mil ma temaga liiklesin . 

Sind jääb üle vaid kiita, super töö tehtud. 

Nii tore, seda teemat veel unustatud ei ole.

Kahjuks väga arenguid vahepeal toimunud ei ole, sai ainult sõidetud suvel ja sedagi väga minimaalselt kuna töö ja muud tegemised nõudsid väga palju aega.

Differ sai muidugi vahetatud koos uue padjaga ja sõidumugavus muutus tunduvalt. Veel sai vahetatud ka tagaratta laagrid ja rehvid ära kaalustatud.

Lisaks on mul väga palju ideid mida tahaks realiseerida veel selle auto peal.

ZF kasti ma sealt alt küll ei leidnud, või vaatasin ma valesti. Lugesin välja sealt Getrag 240 v 260 hoopis.

Üks pilt ka siis nii muuseas.