Max.

Nii, selleks aastaks aitab, viskas hetkeks üle. Ülevaatusel sai saatuslikuks ikkagist co, tühikäik 0.9 ja sōit 1.3.( eks siin tegid oma töö hülgemädast ligased küünlad) Kõlab nagu faking fantastiline ja head talvitumist. Aga fakt on see, et see plokk siia kapoti alla enam ei jää ja talvel igav ei hakka. Andiski tōuke jalaga p***e- tänan!

Kas ja kus on selliseid seppasid, kes motronicu aju ümber seadistaksid vastavalt strokerile?

Mis see siis oli?

Ajab ikka vanduma küll. Nüüd ainult talvel rohkem tööd. kuidas juhtus täpsemalt? Kui tagant tuli sisse, mis siis ette veel jäi? Isegi kõik tuled jäid põlema Ja viimane pilt on ka väga fotogeeniliselt tehtud.

Hops! Tegelt ootan juba talveunne minekut ja tahaks lammutama hakata. Aga teinud pole nagu midagi, ainult natuke juurde krabanud. Rääkides jõuallikast ,siis leidsid minuni oma tee rohelised M50 pihustid, mis ootavad natuke värskendamist ja siis kevadeks peale panekut. Puhtast huvist sai ka koduste vahenditega erinevaid pihusteid testitud ning esialgselt tunduvad toimivat võrreldes mingite vanade junnidega. Kuid tegelikult on minu üllatuseks talvel kõpitsetud m20b25 koledat viisi suitsema hakanud. Enne väkke minekut seda veel ei tähendand, aga nüüd paar kuud hiljem juba pisut häiriv. Kuna M20'nd veel põõsasse visata ei tahaks, siis prooviks praeguse kaane ETA'le selga heita. Heal juhul leida kangem nukk või kui mitte, siis uuendada lihtsalt uute stock asjadega ning loota, et saab ka ülemise otsa pisut vaiksemaks. Kuulates praegust, siis ma arvan, et see on isegi võimalik Järgmine aasta ei viitsi väga sellist vaatepilti küünaldel näha ning kuna suuremad vajalikud asjad teostamiseks nagu olemas, siis ainult kättevõtmise küsimus. Ka käigukast sai endale uue õli. Ja nüüd hooaja lõpus sain endale lõpuks lahtise typ188 3.73. Saab samuti talvel läikima poleerida ja siis alla visata. Selle hooaja eesmärk on aja leidumisel külastada üv punkti ja siis võiks unele hakata sättima.

Embaks linnas täna ?

Tere, oleks tarvis eelmainitud õhukululugejat, mis toimiks igast asendist ja ei oleks toptuunitud.

Pärnakad, Kellelgi korrrraks velgi mingisuguse mõistliku rehvi sügavusega pakkuda? 6pack

10 oleks bueno, aga nonei tea kuidas teistega on. Ajamõōtmine on teisejärguline asi, kuna rahuldab siiski see feeling...

Audrus lööks kaasa küll, kui oleks aeg täpselt puhkuse ajal septembris. Vajutaks kahe kuu eest isu täis.

See on söefilter, mis pyyab endasse paagituulutusest kütuseaurud ning käivitamisel lastakse läbi klapi need kollektorisse. Rohelisem mõtteviis. Peaks olema selline süsteem.

Natuke viskoosluse teemast kõrvale hiilides ja Õlidest rääkides ning soovist end harida, siis niipalju kui ma netist olen lugend tahavad vanemad "flat tappet" mootorid õli, mis sisaldaks mingisugust zincXXX(ZDDP)lisandit, et kaitsa pindu. Kuid kuna see on üsna õhku saastav element, siis tänapäeva õlides seda vähe ning õlide valik peaks olema sellistele motodele süvendatud. Sääraseid lisandeod peaks leiduma rhkem reissing õlides. Vähemalt sellist inffi kraapisin mina kunagi kokku kuid keegi targem võiks siinkohal natuke koolitada

Nii, suve algul sai upgradi süüteosakond, kuhu kuulub beru jagaja ning rootor, bremi juhtmed ning ngk küünlad, mis asendavad boschi. Lisaks uus sinine temp andur. Ahtrisse said ka uued lemfi amordipadjad. Ilmselgelt liiga kõrge rehv rikkus tiiva serva ära. See sai mingi ajutise fixi ning korraga sai tehtud ka mingid värviparandused ümber kogu auto. Ise pole pilli üle kuu aja näinud, seega hetkel neiu kasutuses. Praegu kurdab, et mingid käigud ei lülitu sujuvalt. Hetkel rohkem ei meenu, peas tiirleb igasugu asju, mida tahaks teha, aga järgmise suveni pole üldse aega. Isu on ikka seda M20nd veelgi enam elustada. Aga talv tuleb ja näis milleks aega, milleks mitte.

Sellel vist läksid mõned rehvid ka katki mäletan seda pilli, aga siis kadus jäljetult, aga näe ikka omaniku käes. Edu! edit: ja mis motoga see vasak poolne isend oli/on?

Kardaani leevendist tulenev vibra hakkas hirmsaks muutuma ning sai uue vastu välja vahetatud. Ainult kaheks kuuks seda oligi, paigaldatud oli ka õiget pidi. Eks rapsida ja kiirendada on ikka autoga saadud, aga kahtlaselt kiiresti sai see otsa(maru odav oli ka, isegi liiga odav). Igatahes uus asemel ja peaks mõnda aega toitma küll. Teadsin, et vändaandur rihmaratta riivamisega viga saanud ning tahtsin seda küljest võtta, et ehk saaks paremini sättida toda raibet. Kuid närv ei pidanud kuidagi vastu, kui aga tirisin pistiku raisa otsast ära ja meelitasin ülejäänud v**upeast kaabli rihmaratta tagant välja. Ei kujuta ette ka kuidas ma ta sinna kunagi saanud olin. Auto seisis selle tõttu paar päeva ning minu üllatuseks oli täna poes vajalik tükk kohapeal olemas. Seekord sättisin siis natuke teise marsruudi kaudu. Kuidas ta originaalis kinnituma peaks? Eeldan ,et seal peaks mingi klõpsakas olema kuhu sisse saaks kaabli suruda? Praegu sai teistviisi rihmarattast eemale sätitud, ehk seekord hõõruma ei hakka.

Peaks olema küll.

Nii, ülevaatus läbitud puhta lehega. Probleeme ei esinenud kui vaid, et sumpa käis vahest vastu kuumaplekki, mille ka juba korda tegin. Tühikäigul sai co 0.199 ja pöördel 0.223. CH jäi kõrgema poolne aga lubadut piiridesse. Kati kauge asetuse tõttu tahtis palju kuuma saada, et hakkaks pööretel toimetama. Kuid nüüd läks katt puhkusele Ja nüüd tundub, et kardaani leevendi on otsi andmas, vibra kiirendamisel. Essa ja teise käiguga terve kang väriseb.

Sain selle kunagi kollektori ja tagumise pütaga kaasa ning juba siis oli tühjaks lõigatud. Mingi aeg käisin huvi pärast ilma katita mõõtmas ja ei mahtunud piiridesse ära. Ma pole kindel, kas lambda tolajal õigesti töötas või mitte, viimati sai puhtaks põletatud ja peale seda on mõõtes töötempot täitsa näha. Olen ise ka fingers crossed, et rohelise tule saaks

Nii, käes on suvi ja no auto pole juba kuu aega sõidukorras olnud. Mõnda aega tagasi sai alustatud katalüsaatori paigaldamisega. Eesmärk oli katt flantsidele teha, et oleks hea "vahetada" ja huvikorral miski muu vastu swappida. Kogu aretus käis kodu ja töö vahelt, mis tähendas, et pidi mõõtma, sobitama, siis mujal punktima ning kui sobis, siis kinni keevitama. See tegi protsessi maru aeglaseks. Eile keerasin veel lõplikult viimased poldid ja mutrid kinni, kuid ette poole tuleks veel üks kandur nokitseda. Flantsid said tehtud sekist meelepäraste tihendite järgi. Palju ideid, materjal ja keevitused tehtud isa poolt. Kuid alustuseks sai vaakumvoolikuid vahetatud. Kuna üks flants oli ma ei mäleta, kas katki või puudu, siis sai asenduseks tehtud puidust, lihtsalt, et saaks vormi teada. Vanast pütast nii palju, et käiku läksid esimesed 'leegitorud' ja ehk saab ka reso kasutada. Lõpuks sain ka kunde poolse lähitulele õige korpuse ja nüüd saab tuled ka lõpuks ära regullida. Ja ikka on alati nii, et alustad ühest asjast, maksimaalselt ühe komplekti tööriistadega ja lõpuks on siuke segadus ja mitu asja korraga laiali. Spidoplokk sai ka üle vaadatud, tuleb ikka miski teine muretseda, kuna mõned kontaktid jeblivad, kuigi on juba varem üle tinutatud. Kässari tuli põleb ka siis kui ise tahab või matsu vastu armatuuri annad. Kaablid iseenesest nagu terved. Lõpuks sai E34 lõdvik asendatud E30 omaga. Tügikäigumootorile tuli väike kõverik panna, et saaks selle toruga kasutada. Samuti sai kähku valmistatud õhupoksi kinnitused ning nüüd ei ima enam radikalt sooja õhku ja näeb niisama uhke välja. Kuid vaja oleks proovida teist õhukululugejat, kuna õrnalt gaasi andes hakkab justkui pooma. Kuna kässaritule lülitid ennem polnud, siis sai microswitchist oma aretud tehtud, toimib. Summutile sai taha ka veel 2 lisa kandurit tehtud. Kuna täna laupäev, siis arvestasin ,et üv punkt on 3'ni lahti ning kiirustasin jõhkralt, et sinna jõuaks. Suure hurraaga sinna jõudes oli seal kiri, et just täna on see ainult 2'ni lahti . Mis seal ikka, proovime siis nädala algul uuesti.

Alles oli mingi tolmuall 2.0 müüa. Aga lisaks 30nele saad selle raha eest täiesti tasuta 1.8 E36'e.

@RaidoM Paarutad pärnus või?

@ents45Pilti kah ? Edit: must kuut BBE jah?

Co paigast?

Tegin ka tellimuse. Tarne 3 päeva +post. Eks näis kuidas toimib.

Mõnel peaks lõunas vedelema ikka.