eix22

sobivad

Siin on ju selgelt kirjas - turbo hääled on põhilised :D

Pole midagi välistatud, vasakul 2.0 oma, ilmselt hiljem topitud ja parem ehk 2.5 oma on ära vöetud. See ümmargune on atm variandi oma ja see on tavalisest erinev. Vöin sinuga. Selle öige vastu vahetada.

teeb küll, kui õige aeg on. tuled ei mängi rolli, selle eest see euroopa gong ei hoiata.

alla +3.5 ja MEMO seesoleku ajal teeb piiksu.

Õnneks sul peaks värvipüstol päris hästi näpuvahel püsima

Toonkile pole raske eemaldada, pärast liimi nühkimine aeganõudvam. Pane pagassivedrud teise astmesse, kui see ei aita, siis telli m-tehniku luugivedrud. Võibolla pole sul praegu ka seal selle väikese lip spoila variandi vedrusi.

Kohe arvele jne, kiire poiss Külgsuunad ja tulepesurid on ka lisa Kärukonks on ka see tüüpiline soomemaal topitav vuhvel, mul ka neid mitu tk, võin sulle tagavaraks neid anda Huvitav, et sul rool raske, minuomal oli nii kerge, et kergem, kui võimuga variant, sillaosad polnud ka väga vedelad, et neid saaks süüdistada .

Kõik lõdvikud pead ära vahetama, veepump, otsakaas, eest jookseb plekitoru, radikas ja paisupaak ise ka.

Facelifti stange taha poogitud Kuidas kere muidu on? Kui vin 7 viimast siia viskad, on aastaarv ja ka kõik muu teada. 85 või alla selle saab see olla küll.

Teed siin paljud kadedaks nüüd

Sry solkimise pärast, aga faceliftile see ei sobi normaalselt ilma töötlemata, ilmselt ongi tehtud see pre faceliftile mõeldud originaali vms järgi. Kui need lisakõrvad maha lõikuda, siis vast läheb paremini.

No ma ei saa niimoodi, rikuksin teised autod ja varuosad ära sellisel moel. Sel juhul peaksin ümber auto eraldi seinad jms ehitama. Pean ikka ootama ilusaid ilmasid, seni üritan kogu tehasemastiksi eemaldada (niipalju kui teda veel järel )

Ei ole veel midagi, kõige hullemad etapid on läbitud, kui auto on valmis kokkupanekuks Liivakasse kuhugi ei vii, rendin korraliku kompressori. Hetkel buvanoliga kõik üle tehtud ja liivaka otsest vajadust väga polegi, aga lasen üle ikka, selleks vaja ilusaid ilmasid, kuuriall seda ei tee.

Sorry,Läks segaselt, aga teine lause oli juba su probleemile vastus, mis ei ole tegelikult mingi probleem. Võta differ ette, vaata seda ja siis veendu, kas see saaks olla tala keskel

Mul oli autofren

Kas sidurisilindi tihendikomplektis olid mõlmead tihendis samasugused või erinevad? Mul tulid erinevad ja pidin ikka ühe tihendi vana tagasi panema, kuna teine oli pisut suurema randiga.

Diffripuks ei mängi mingit rolli diffri asetuses tala suhtes. Kui sa nüüd võtad selle diffri ette ja sinna peale vaatad, siis saad ise ka aru, et see ei saagi keskel asetseda tala suhtes.

See on ju piltidelt näha,sellise tagapauguga pole enam miskit. Palju väiksemate kõksude puhul, kust väljast kõik sirgu on veel visuaalselt, lööb neljaukselisel tagumise uksevahe kokku nagu partsti.

Kere kõver ja seda tagasillani (kaasa arvatud ilmselt) kas muidu sirgemat kere pole plaanis soetada ja puur ringi visata?

üks pilt veel juhipoolsest istmealusest karbist, kus nurk tuli natuke väiksemaks lõigata ja põhjapleki kinnitusmutter ka panna. Keretööd (keevitamine) siis selleks korraks tehtud. Kui muidugi kodus veel miskit juurde ei leia, kuna äratulek läks väga kiireks ja mõned kohad jäid lihvimata jne, kaasa arvatud tankimistoru ümbris seestpoolt. Hetkel olen juba oma ette antud graafikust mitu nädalat maas. Töötunde lugesin kokku uskumatud 184 tundi ja see pole veel kõik, keretöödega seonduvat on veel küllaga.

Sellisel viisil venitate ukseraami ära ja lisaks kahjustate liiste. Tean ise ka ,et nii teevad nad, aga see on porr.

Suvel kattub nagunii iga nv mõni üritus, et pole vast mõtet kuupäevi muuta.

Face ukseliisturingi leiaks, kui huvi, siis ps.

Uskumatu, ära hirmuta, jälle saab otsa ve? Mul ka tellimuses need.