eix22

Sellel komplektil kõik oma kraam, ise tellisin paar aastat tagasi terve tutika komplekti ära .

Iga ühe oma asi on püksis. Siin teemas arutatakse momendil auto välimuse, velgede, juhitavuse jms üle. Arvamusele lisaks ka väike põhjendus, mida ei ole mõtet kellegil omakorda üle põhjendada "kulunud" väljenditega ,jääb teema puhtam - võime sellest eraldi teema ka teha... Ilu nõuab ohvreid, loodame et siis omanik autot ja velgi ära ei lõhu eesti kehvadel teedel

Ei ole lai. osta 324td ja tehasest juba turbu peal, ei pea 6k € välja käima jne

Vastupidiselt kiidujorule minult "dislike" . Sellised veljed ja madaldus on ikka liig. Kui ükskord tartu linnavahelt välja saad "paremate" teede peale, siis küll aru saad isegi Kere hävineb rõõmsalt selliste baloonidega . Välimus küll ilus, aga kui pead koguaeg istuma pinges seal roolitaga, vältima igasugu auke ja tõuse jne. Lisaks on juhitavus selliste ratastega väga halb, otsib teed jne. Karpe ja tagumist aluosa mustaks ei ole plaanis värvida? Kontrast nagu puuudub kuidagi.

See ei ole palju, arvestades sinu kaaluks sott, siis normaalkaalust on 40 kg raskem ainult Eks turps ja tümps kaalub

Mis sellel kässerinahal viga oli, kas oled esiosa lühemaks lõiganud?

Siit leiab sobilikku materjali kalendrisse

Pigem vöiks öelda, et taga pole miskit hullu, kuna seal vahetad tervestükis kereosad välja. Saja väiksema koha tegemine vöib palju kauem aega vötta ja närve süüa, kui üks suurem ja nutusem. Edu.

Leiab eestistki parema,aga kui tegemise huvi suur, siis muidugi. See kere ikka väga läbi, lisaks tugevale tagaavariile pole mujalgi parem seis.

õhutatakse külma seisva mootoriga kohapeal

Siis pole rohkem vaja vaadata, lase korralikud flantsid teha jne. Kardaani pukki pole mõtet vaadata ,samuti esimesed õõtsapuksid ei tekita vibratsiooni.

ega flantse vahel pole, mil puudub tsentri tugi?

e30 m20 juhtmestik palju väärtuslikum, kui m40 . võin sulle vahetuseks m40 oma anda lõhkumiseks.

Veljed kõverad ja/või kehvad rehvid.

See pole mingi replica Pigem m3 style look replica Keegi ei viitsi seda masinat ka löpuni teha, selle omanik minujuures ka juppe käinud vötmas ja tundus, et viib selle tegemise löpuni... Mis stanget puudutab, siis nende m tiibadega ei tohiks Renxi oma kokku istuda, neid ka tehtud ju replicana tavalisele ja m variandile.

Mul 8 lai ja ei käi kuhugi vastu. Väga õrnalt on seespool mastiksi pealt mustuse maha võtnud, koopasse küll ei käi. Rehv on ka vastav velje laiusele, mitte poole väiksema velje oma venitatud. Siin pildil on velg 5cm koopast väljas ja ega see õõts kokku minnes niipalju ka nurka ei muuda, et see koopasse ära mahuks kõik ja teiseltpoolt tuleb juba sisemine koobas ka vastu

Mida see asjandus tegema peaks?

See on nii ja naa Seal on suurem hind. Eks turbo osa maksab ja völub, kui lihtsalt autona vötta, siis tundub kövasti tegemist tahtvat ja palju asju puudu, nagu ikka

Tundub väga kõvasti tööd olevat, loodame, et saad pilli korda asjalikult. Klassikute foorumis olevate piltide põhjal tekib muidugi küsimus, kas ostsid selle tõesti sellise hinnaga ära? http://www.bmwclassic.ee/forum/viewtopic.php?t=8198 Edu.

Sul kuidagi teema tühjaks jäänud, viimane postitus 20 aprill kindlasti ei olnud ju Pilt on ikka hea

Minul polnud ka roostet väljaspool, seestpoolt olid köik need pöhjaalused öönsused ära mädanenud. Varuosaautodel olen neid kohti samamoodi vaadanud ja midagi head pole, nii et ära hell ole seal haamri ,kruvika ja tangidega Mario, see kust köigil poolraam roostes, sealt on väljalase kaugel. See küljerooste poolraamil on jah seotud sellega.

Vist on nii jah nende coilidega. Siis peab miskit muud leiutama vöi ikkagi madaldusvedrud ja ainult suvel söita. Plaanis nagunii nivooamordisüsteem peale installida ja seda ehk ringi teha veits.

Atm kastil on see hüdraulikaplokk, palju klappe, vedrusi, kuule, litreid jms. Diislil on see täiesti mehaaniline. Peaks juhtima kasti toimetamist. Tiidule vastuseks ,miks ei pannud sinna: Sul juba on seal Juhe ei oleks normaalselt ulatunud Pole kusagilt läbi tuua, oleks pidanud samuti kere puurima (lvee äravooluauku ikka kinni ei paneks) mul puudus originaal mutter sellel pistikul ja seda asendusmutrit, millega selle pistiku "ümber keermestasin" oleks seal halb majandada olnud. Minujaoks väga ebamugav koht pistiku ühenduseks Toitejuhe peab kohe esinina võrra pikem olema Lisaks nühiks ja kriimustaks toitejuhe pidevalt värvi tiivapeal.

Leks, roolialune kate on teistmoodi, erinevusi näed kui mõlemt käes hoiad korraga. Alumine ots on täiesti teine ja see roolialune kaar ulatub kõrgemale, kui tava kattega, sest airbagi roolisammas on kõrgemal. Hiis: Liivakas käis koos kaanega, 4 diffrit korraga, seal jõudsid uuesti rooste minna ja lasti veelkord üle väidetavalt. Nelja diffri peale siis üks kaas. Sellega on teostatud ka värvimised. Diffrit mitu korda seest pestud, sest ikka seda tolmu ja mustust on sisse läinud. GTA: Minult pole vaja kellegil snitti võtta, sellega seoses niigi siin foorumis palju sõnavahetusi olnud Pole mul siin kodus mingi meka, see ikka üle pingutatud, nagu see korrasolekki. Kotkas1: Tule ja tee profikaameraga pilti ,kui soovid Differ veel riiulis Diisel ix juba minujaoks ammendunud teema, ix ei pea ju diisel olema, et kedagi välja tõmmata Ixi plaanid ,mõtted ja teostused hea läbivusega masinast praktiseerin teise auto peal paralleelselt muude e30tega. Mis seda sinist ixi puudutab, siis Kuno omas seda bensukana,kui ka diiselmootoriga palju vähem aega kui see minukäes olnud on juba. Lisaks eelnevatele oma postitustele läks meelest lisada veel, et vahepeal sai võetud käsile ka tagaruloode projekt, mis muidugi siiani pooleli, nagu kõik muu mul (100 asja korraga käsile võetud , nii et kellegil pole mõtet minumoodi teha ) Koledaks muutunud katted said asendatud nahaga ligilähedaselt tehaseomale värvuselt. Ilmselt rändab sellesse autosse lõpuks beez sisu sisse. Kuigi suht kahju on igapäeva autosse heledat sisu roopamiseks sisse panna, arvestades seda et paljud asjad on paremas seisus ,kui rohkem esinevas hallis sisus (tagaruloo näiteks) Üks niisama pilt, alla pandud 17*8 Borbet SH veljed, mis siin ka vahelduva eduga müügis olnud, aga tarbetud velgede edasi-tagasi vedamised ja naljapakkumised panid meelt muutma ja nüüd oma autol jälle all. Plaan need üle teha kunagi ja peaks edevust jaguma küll Lähitulevikus siis plaan vedrustus korda teha, seda teen enne talve. Natuke kaugemas tulevikus ehk plaan coiloverid alla toppida, et suveks madalaks ja talveks kõrgeks. Samas kaugemas tulevikus saab ka ix ehk valmis ja ei pea sellega talvel sõitma. Coiloveritega see teema, et neid väga ei liigu vist sellises konditsioonis, et suveks saaks a`la -100 madalduse ja talveks tavakõrgusele +100 juurde Plaanis veel sisuvahetuse käigus salongi pisut vaiksemaks teha ja ka paremat helisüsteemi installida. Muidugi lisavarustust on ka veel küllaga plaanis juurde pookida. Elementaarsematest asjadest plokisoojendust täiustada akulaadija ,smartstardi ja ehk ka salongipuhuriga. Uue põhjakatte installiga sai juhe ka põlle sisse ette ära toodud. See niigi korda tehtud põll ja ilmselt kivitäkete tõttu läheb järgmisel aastal ülevärvi, seega polnud sinna kahju seda auku sisse lõhverdada.

Paigaldus ei olnud lihtne. Peale kompu enda, polnud miski muu nn "bolt on" . Juhtmestik tuli ise teha täiesti, kaasas olnud jupikestest mõistagi ei piisand, andurite tarbeks polnud mingeid üleminekuid ega kolmikuid kaasas, kõik tuli lasta teha . Antud toode on pärit USAst, ilmselt oleks lõpuks olnud ikka odavam osta natuke kallim saksa variant, mida siin foorumiski reklaamitud. Ja valmis peaaegu Sain lõpuks vamis ka pidurisupportid, nende tegemine võttis ka aega üle aasta vist Sellega seoses sai ette võetud natuke suurem hooldus. Siiski ei olnud laagrite ja tagaketaste vahetus vajalik ja need jäid õiget aega ootama. Siis sai poes käidud veel Differ siis LSD ja läheb talveks alla ilmselt, kuigi eelmisel talvel ATM kastiga polnud vajalik ja puudust ei tundnud otseselt. Differ siis kõigepealt 2x liivaprits, roostesurm siis jälle liivaprits, traatkettaga läikima, happekrunt, paksult epokrunt ja paksult värv peale Lisaks uued tihendid kõik jne. Üldjuhul sellise tegemise maksumus kokku lüüa, siis tuleb juba tava diffri hind. Vaatab, kaua vastu peab sõitva auto all, oma teiste "seisvate" autode all peab kindlasti kaua vastu Natuke rohkem pilte leiab siit: http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/782645?page=8