eix22

No mastiksi mahasaamist vaja veel harjutada vähemalt 3-4 auto peal, oleneb nende seisust ja mõttekusest seda maha ajada. Ega reaalselt polegi väga mõtet nn taastada selliseid "tavalisi" masinaid. Ainult mingeid haruldasemaid vms. Üldjuhul oleks sellega kannatanaud küll ja küll sõita veel, väljast ilusaks ja tuld. Nende keevitust vajavate kohtade pärast oleks see auto sõitnud 5a vabalt veel. Enamasti kered palju hullemasse seisu lastud. Iseasi ongi palju sinna allapoole keegi tähelepanu suunab. See auto hiljem nagunii ei hakka palju sõitma, igapäevaauto puhul pole kindlasti sellist värskendust nii põhjalikult mõtet ette võtta. Mõnes mõttes kahetsen, et just see sai käsile võetud, oleks võinud olla mõni esimese otsa pre facelift, oleks palju põnevam olnud, neid facelifte tervve ilm täis veel. Aga pooleli pole enam mõtet jätta. Algne plaan oli ju kergelt üle käia, et saaks igapäevasõite teha jne. Värvimise kohapealt niipalju, et varsti see aeg käes, kas lähen porno teed ja poleerin hiljem, või kogun raha ja saan kellegiga kaubale ehk. Samas laivis peale sinu venna tehtud tööde pole rohkem nii siledaid tulemusi näinud. Ehku peal ei viitsi minna. Kõik jääb originaal, sama lisadelist tagasi, kaas arvatud originaal signa, ühtegi muud lisa ei topi juurde. Jäävad vänt aknad, ilma udukate ja kompudeta jne.

Tegelikult on tehtud kõvasti, aga edenemisest pole märkigi Üritasin vahepeal paar korda siia uuendust ka teha, aga ei tahtnud pilte laadida see süsteem. Äkki nüüd hommikune nett on värskem ja võimaldab selle lõpuks Väike näide siis sillaosade saatusest. Liivaprits: Traatkettaga üle Happekrunt (ka voolikuga tala aukudest sisse) Paksul epo krunti (stabikale tavaline täitekrunt epo asemel) Ja lõpptulemus. Kõige lõpus ilmselt tuiskan karbiõli ka veel sisse Kahjuks on kõik ülejäänud sillaosad juba mai lõpust saati liivaka ootel, ei tea miks ära ei teha/vastu ei võeta. Seega venimine on mõnus. Kes teab mõnda head liivaka kohta lõunas, võib teada anda. Endaomaga ei kannata nii suuremahulist pritsimist ette võtta. Aga mine tea, varsti see muutub äkki suurema pritsi soetamisega jne. Igatahes ootab teisi asju sama saatus. Poritiivad sai ka millalgi ette võetud.Põhimõtteliselt sama saatus, mis sillaosadel. Tehtud kohtade ja roostes kohtade pritsimine, traatketas, happekrunt, epokrunt. Hiljem lisandub kerehermeetik ,krunt ja valge värv. Serva ilmselt kivikaitse. Peasüüdlane ise siis. Kogu kere sai siis suure vaevaga tehasemastiksist puhastatud. Jube töö oli ikka, kõik mehaaniliselt ruutsentimeetri haaval. Teiste pilte vaadates tundus see jube kiirelt ja lihtsalt teostatav, ei tea miks mul see kaua ega võttis. Kogu kättesaadav tööjõud sai tööle rakendatud Lõpuks sai tehtud, nädal aega võttis see aega, peopesa siiani paraneb sellest. Ise olen rahul selle ettevõtmisega, sest tulid mõned plekid ka mastiksi alt nähtavale, aga üldiselt olen selle kerega ikka väga rahul, nüüdseks rohkem üllatusi tulla ei saa. Rooste roosteks, aga kogu kere on veel nn tehasesirge ja puuduvad igasugu avarii kahjustused. Ühtegi kerepaneeli pole välja vahetatud (tavaliselt ikka vahetatakse ka paremas seisus masinatel ikka tagapõll, esipaneel, tiivad, koopad jne) Selle kere puhul õnneks veel pääsesin esimesel korral lihtsa üle käimisega. Kuigi ega see tükkide vahetus ka miski keerulist pole, lihtsamgi mõnes mõttes, saab ühe vahetusega kohe mitu roostekohta korraga jne Kui kere Nüüd täiesti paljas, siis saame alles rääkida selle tegelikust seisust, mitte kui väljast on enam vähem, siis hõiskame aga et "rooste puudub täielikult" või 100% roosteta kere jne. Selliseid lauseid ei saa välja pritsida vist ühegi e30 puhul. Kokku tuli põhjaalt ja koobastest 8.1 kg mastiksit. Kõik see muidugi ei jõudnud kaalule, seega võiks oletada, et 9kg on seda seal küll. (see siis infoks rallimeestele, see on koht kust saab veel kaalusäästu ) Arvutuste järgi läheb sinna koos paljude krundi ja värvikihtidega see sama raskus ka tagasi Antud hetkel on tegemised muidugi natuke kaugemale juba jõudnud, eks lisan pilte juurde kui nett võimaldab ja aega on. http://fotoalbum.ee/photos/eix22/sets/1321677?page=5

Sellel komplektil kõik oma kraam, ise tellisin paar aastat tagasi terve tutika komplekti ära .

Iga ühe oma asi on püksis. Siin teemas arutatakse momendil auto välimuse, velgede, juhitavuse jms üle. Arvamusele lisaks ka väike põhjendus, mida ei ole mõtet kellegil omakorda üle põhjendada "kulunud" väljenditega ,jääb teema puhtam - võime sellest eraldi teema ka teha... Ilu nõuab ohvreid, loodame et siis omanik autot ja velgi ära ei lõhu eesti kehvadel teedel

Ei ole lai. osta 324td ja tehasest juba turbu peal, ei pea 6k € välja käima jne

Vastupidiselt kiidujorule minult "dislike" . Sellised veljed ja madaldus on ikka liig. Kui ükskord tartu linnavahelt välja saad "paremate" teede peale, siis küll aru saad isegi Kere hävineb rõõmsalt selliste baloonidega . Välimus küll ilus, aga kui pead koguaeg istuma pinges seal roolitaga, vältima igasugu auke ja tõuse jne. Lisaks on juhitavus selliste ratastega väga halb, otsib teed jne. Karpe ja tagumist aluosa mustaks ei ole plaanis värvida? Kontrast nagu puuudub kuidagi.

See ei ole palju, arvestades sinu kaaluks sott, siis normaalkaalust on 40 kg raskem ainult Eks turps ja tümps kaalub

Mis sellel kässerinahal viga oli, kas oled esiosa lühemaks lõiganud?

Siit leiab sobilikku materjali kalendrisse

Pigem vöiks öelda, et taga pole miskit hullu, kuna seal vahetad tervestükis kereosad välja. Saja väiksema koha tegemine vöib palju kauem aega vötta ja närve süüa, kui üks suurem ja nutusem. Edu.

Leiab eestistki parema,aga kui tegemise huvi suur, siis muidugi. See kere ikka väga läbi, lisaks tugevale tagaavariile pole mujalgi parem seis.

õhutatakse külma seisva mootoriga kohapeal

Siis pole rohkem vaja vaadata, lase korralikud flantsid teha jne. Kardaani pukki pole mõtet vaadata ,samuti esimesed õõtsapuksid ei tekita vibratsiooni.

ega flantse vahel pole, mil puudub tsentri tugi?

e30 m20 juhtmestik palju väärtuslikum, kui m40 . võin sulle vahetuseks m40 oma anda lõhkumiseks.

Veljed kõverad ja/või kehvad rehvid.

See pole mingi replica Pigem m3 style look replica Keegi ei viitsi seda masinat ka löpuni teha, selle omanik minujuures ka juppe käinud vötmas ja tundus, et viib selle tegemise löpuni... Mis stanget puudutab, siis nende m tiibadega ei tohiks Renxi oma kokku istuda, neid ka tehtud ju replicana tavalisele ja m variandile.

Mul 8 lai ja ei käi kuhugi vastu. Väga õrnalt on seespool mastiksi pealt mustuse maha võtnud, koopasse küll ei käi. Rehv on ka vastav velje laiusele, mitte poole väiksema velje oma venitatud. Siin pildil on velg 5cm koopast väljas ja ega see õõts kokku minnes niipalju ka nurka ei muuda, et see koopasse ära mahuks kõik ja teiseltpoolt tuleb juba sisemine koobas ka vastu

Mida see asjandus tegema peaks?

See on nii ja naa Seal on suurem hind. Eks turbo osa maksab ja völub, kui lihtsalt autona vötta, siis tundub kövasti tegemist tahtvat ja palju asju puudu, nagu ikka

Tundub väga kõvasti tööd olevat, loodame, et saad pilli korda asjalikult. Klassikute foorumis olevate piltide põhjal tekib muidugi küsimus, kas ostsid selle tõesti sellise hinnaga ära? http://www.bmwclassic.ee/forum/viewtopic.php?t=8198 Edu.

Sul kuidagi teema tühjaks jäänud, viimane postitus 20 aprill kindlasti ei olnud ju Pilt on ikka hea

Minul polnud ka roostet väljaspool, seestpoolt olid köik need pöhjaalused öönsused ära mädanenud. Varuosaautodel olen neid kohti samamoodi vaadanud ja midagi head pole, nii et ära hell ole seal haamri ,kruvika ja tangidega Mario, see kust köigil poolraam roostes, sealt on väljalase kaugel. See küljerooste poolraamil on jah seotud sellega.

Vist on nii jah nende coilidega. Siis peab miskit muud leiutama vöi ikkagi madaldusvedrud ja ainult suvel söita. Plaanis nagunii nivooamordisüsteem peale installida ja seda ehk ringi teha veits.

Atm kastil on see hüdraulikaplokk, palju klappe, vedrusi, kuule, litreid jms. Diislil on see täiesti mehaaniline. Peaks juhtima kasti toimetamist. Tiidule vastuseks ,miks ei pannud sinna: Sul juba on seal Juhe ei oleks normaalselt ulatunud Pole kusagilt läbi tuua, oleks pidanud samuti kere puurima (lvee äravooluauku ikka kinni ei paneks) mul puudus originaal mutter sellel pistikul ja seda asendusmutrit, millega selle pistiku "ümber keermestasin" oleks seal halb majandada olnud. Minujaoks väga ebamugav koht pistiku ühenduseks Toitejuhe peab kohe esinina võrra pikem olema Lisaks nühiks ja kriimustaks toitejuhe pidevalt värvi tiivapeal.