Ats

Tere Alustame siis kõige algusest: antud aasta kevadel tegi sõber inventuuri ning hakkas täiesti korras m20b20 vanarauda viima kuid haarasin võimalusest kinni ning soetasin igaks juhuks selle ära. Suve keskel aga hakkasin mõtlema et peaks selle mootori nüüd lõpuks kuhugi sokutama, et oleks talveks mingi masin olemas. Juuli lõpus leitsin aga antud kere ning tuli tuhin see tagasi elavate sekka tuua. Olen ehitanud ja remontinud mitmeid bemme, kuid varem pole ültse kere ja välimusega tegelenud. Kuskilt peab ju alustama kuid antud projekt oli ikka veidi suur samm. Õnneks sain hakkama, kuid teienkord teeks ilmselt mitmeid asju teisiti. Kuna plaan on auto teha talveks, siis ei pööra väga suur tähelepanu üksikutele iluvigadele ja enda praagile, mis keretööde käigus on välja tulnud. Antud autost siis: 2017 avalaksult üle katuse käinud e30, kasutaja ork vana auto. Sain kätte ainult veereva kere, varem peal olnud m50 ja veel mõned jupid on ühe punase sedaani peal Originaalis 316i, aastast 1987. Hetkel katus vahetatud (Tänud kasutajale vazza uue katuse eest) Uus värv, bmw 668 Eelmise omaniku poolt ehitatud taha golf 3 coiloverid, strutbar, typ 168 4.10 keevitatud differ. Ette e46 õõtsad, e36 võimendiga roolilatt, amordikannud kere külge seotud paari toruga. samuti valmidus hüdrokäsipiduriks Tulekul : M20b20 stroker, 5x120 sillad, 17 tollised hamann hm1 veljed, ette isetehtud 50mm coilover püstakud, hüdrauliline käsipidur ....

75.-

Müüa 15 tolli valjuveljed, mis sain autoga kaasa. Sirgsust, laiust ja et-d kahjuks ei tea, kuid istuvad ilusti originaal e30 alla. Esineb iluvigu ja hetkel ka rehvid peal, kuid ostja soovil saab need ka eemaldada. Rehvidel 1-2mm mustrit ehk läbi. Hind 100 eurot. Asuvad põlvamaal räpinas, kuid saan tuua ka tartu või saata kuhu iganes. kontakt: PS, viis6994772 või ats-tamm@hotmail.com

Mul ühel rullil samuti tahho ei töötanud ja viga oli ajus, mida eelmine omanik oli keevituse käigus kuumutanud.

Sooviks teada et miks just e39 tagasilla valid ?

M43 on erineva pikkustega sisselase, mida juhib DISA klapp, klapi peab ise kuhugi vist alles jätma ühendatuna, et aju safe mode ei läheks. M40 sisselase istub üks ühele peale, kuid kuna reguleeritav sisselase kaob ära, peaks olema ka väike jõukadu.

Kas suurim pole mitte 325e oma m20b27-ga ? Sinna 20% otsa siis peaks kuni 3,2l lubatud olema.

Saab ka ilma rakiseta, hooratas lukus, esimese silindri nukid üles ja nukkvõlli eesosas oleva nelinurga ühe külje ajad näiteks nurgikuga vastavalt kaane suhtes täisnurgaga paika. Antud autot Tartus näinud kuid siis oli vahel 1.8is, keegi vahepeal m40 tagasi pannud.

Et saada m40 tiksust lahti m43 juppidega, tuleb otsida m43 nukkvõll ja rullikutega nookurid. Nukkvõlli otsast tuleb ära treida ketiratta kinnitus kuni sobiks m40 rihmaratta otsa. Mõõt oli vist 37mm, kuhu sobis ka simmer. Nuka sisse lasin teha m14 keerme, et saaks rihmaratta ka tugevalt kinni tõmmata, kuna pole enam stopperit nagu m40 mis ei lase rattal pöörelda. Samuti tuleb valida sobiv polt, ise võtsin kuuskant otsaga, millelt treisin veidi eestostast maha, kuna jagaja rootor pidi ka ära mahtuma. M43 nukal tuli ka veidi maha võtta esimese paku juurest, kuna m40 on seal pind pikem. Samuti nuka tagumine ots kinni keevitada ja augud puurida õlituseks nagu m40 omal on. Nookurite seibe pidi samuti väheke käiaga töötlema, muu sobis. Kokkupannes tuleb jälgida m40 rihmavahetuse eeskirju ja peaks käima suurepäraselt. Varem käis suure tiksu ja pöördeid polnud, siis pärast nuka swapi on väga käre mootor.

Keegi oskab pakkuda mis sellel m40b18 viga on ? Tühikäik ilus kuid gaasi andes lööb tagasi jne. Paigaldatud m43 nukk,nookurid.

M43 tuleb süütepooli ka eralid juhtmetega ajust 1-4 sildindri signaalid, ehk pm sama süsteem mis IS-il. Väheke juhtmetega mässamist ja saad panna m43 ka eraldi süütepoolid peale. Sõber proovis kunagi m40 peal m43 aju ning ka siis mootor töötas, mitte ilusti kuid siiski.

Sõber käis oma skorpaga seal peenestamas paar aastat tagasi kui filmti prooviklippe või midagi. Nalja olevat kõvasti saanud

Keskmisele tuleb jah +12 peale lükata, antud lehel mis antsid on kirjas et pin 2 is not used, kuid tegelikult siis auto tööle ei lähe.

http://www.soov.ee/polvamaa/Bmw_318i_E30_3188359.htm?ca=1&w=3

Ei tule

Kui panid sama radika, mis touringul oli, siis see tavaline m40 oma.

M57D30 väntvõlli kasutamisel m50 blokis saaks järgmised andmed:(arvutused võivad natuke mööda olla) M40 kolviga( CH= 31,65) ja 135mm kepsuga oleks kolb 0,65mm üle bloki, töömaht oleks 2924cc ehk 2.9l ja surveaste 13,4:1. Netist uurides on seda väntvõlli isegi m20 kasutatud, seega peaks andma ka modifitseerida nii, et läheb m50 külge. Jõunubrid oleksid umbes 180 kw ja 300 Nj

Nõmmel oli majade vahel üks kena valge touring, nr märk 320 MEN.

Tahhokale vaja r6 mootori kiipi, temp andur on vaja m50 oma vahetada m20 vastu, siis hakkab näitama. Mootor tuleb mingi stroker?

SOL samas kohas jälle, oleks võinud nüüd midagi huvitavamat teha

Üks hall touring, taga plekkveljed, lasi natuke kraapsu vahipataljoni juures

Sootsiga seoses meenub, et ükskord ütles mu 1.6 touringu kohta hästi: Auto on õige, aga mootor on vale

Antud kolmese pistiku nimi on c104, must juhe peaks olema tahhokas, pruun/kollane kütusekulu ja rohelisele 12+ peale. Kui ma ise m20b20 peale panin siis tekkis ka probleem antud pistikuga, välismaa foorumis kästi roheline juhe niisama jätta ning auto mul käima ei läinud, lõpuks kui sellele +12 peale sai siis läks kohe käima.

See vahepukk vist touringu pealt ? Ära venitatud on ta lihtsalt sellepärast, et sai juba m40 turboga karmi starte

Tartus hommikuti tööle minnes näen ühte kenat kupeed alati, päeval seisab stereo&alarm juures. Kasutaja mkmk auto oli ka täna khk parklas