GTA

Nende odavate madaldusvedrudega on suht tihti minumeelest tagumik lääpas veidi. Ma kombineerisin oma sedaanile mõeldud komplekti (JOM) sama tootja touringu tagavedrudega, -40mm. Nüüd vastab kõrgus lubatule ja koormaga saab ka sõita

Tagaots on ka rondistunud, selle vastu aitab ehk alloleval pildil olev komplekt. Koliseb käiguvahetustel, kohati ka ebatasasel tänaval, hädade algus paistab olema surnud sillatala kandepuksides. Aga jõuülekanne, välja arvatud differ ja üks veovõll, on ka üsna lõtkuv. Proovib siis need odavad GSP-d ära, näis mis kujutavad endast. Kellel kogemusi, kas seal kummide all määret ka on või peaks osandama ja määrima enne kasutamist?

Vana kõverik ikka alles, elus, sõidab 😁Et noh, keskmises sõidukorras auto on parem kui heas seisukorras või midagi sellist Piltidel näeb jälle parem kui elus välja aga no punane värv annab ikka jube palju andeks. Midagi erilist teind pole. Juppe kogunud veidi ja noh, mõne katkise asja salongis ära vahetanud. 15"-sed veljed läind alt ja seekord siis 17". Pidid olema nagu tuleviku projektiks aga niigi seisid enne pea poolteist aastat kui kätte võtsin ja hakkas jälle see tavaline protsess - sirutamine, äärekivilööbe ravimine, kapslite otsing, pritsimine, värvimine, rehvimõõtude valimine jne. Imestan, et reaalselt pole mingit vahet sõidumugavuses (täpsemalt selle puudumises). Eelmine suvi sai külge ka Hartge RV torukolle, aitähi Kurjale Kristjanile selle paigalduskõlblikuks nikerdamise eest Vahetasin õli ja filtri, LS on 260960km. Eelmise aasta tulemus 2100km

Sedaanile (2/4D), facelift, aku taga variant. Ette tänades, Sander

Su ostuteemasse kirjutasin pika jutu aga tõesti, iX õlipump on teistpidi pöörlemissuunaga. Kui panna pump ja karter rwd autolt siis abivõll vaja ka vahetada ja plokile reduktsioonklapp panna. Olen selle läbi teinud, keerulist ei ole midagi.

Esiõõtsade tagumised puksid pehmed või lausa rebenenud. Võib vabalt olla mõlema probleemi juur.

Flokk on rajaautole, et peegeldusi vähendada. Nahatamine eeldab jälle filigraanset tööd, muidu täielik aja-, raha- ja materjali raiskamine. Imo on raiskamine ka must nahk armatuuril, sest oem tekstuur ja kvaliteet on ju ilus. Mõte teha siis kui ka ülejäänud saluun on sama meistri nõelasilmast tulnud ja mingi custom värvilahendus. Nii et jah Otsi ilus armatuur 😋

Automaadiga M20 TPS ei sobi? See peaks olema analoogsignaaliga ja samas ka bolt on.

Shortshifter toimib alati, 100%? Ma kunagi paigaldasin, ei läind enam. käigud normaalselt sisse, jõuga aint. Panin originaali tagasi. Puksid on/olid ise pronksist treitud. Ja ma ei tea keedupelmeenide segamist meenutab uaz kast aga bmw omad on suht mõnusad selle pika käiguga ka 😁

Pole tähele pannud, kas uuematel, uputatud tulepesudüüsidega autodel nende töökorda kontrollitakse? See ogaruse teooria võib täitsa põhja pidada. Saan aru, et kui tegu oleks kohustusliku lisaga nagu need 80ndatel Soomes ja Rootsis olid. Sõber sai Raplas kunagi märkuse et 2101-l on all valed veljed. Ehk siis 2105 omad Pool tolli laiemad plekkveljed, ooookei.

Oleks võind siis oodata kuni 320 numbri saaks Ja selle rõveda halli numbrialuse ka minema visata ühtlasi. Aga positiivne muutus küll. Veljed on okeid ju ja täitsa sobivad, ajastukohased. Aga mitte nii edevad, et keegi sul 1:1 oleks nõus orig. BBS vastu vahetama, dream on.

1. on mingisugune kellaploki enda ikaldus. Ikkagi on kõige mugavam otsida doonor ja see plokk kas täielikult või siis katkine detail asendada. Sel juhul ilmselt kas trükiskeem või tahhomeeter ise. Doonoriks sobib FL plokk olenemata mudelist, allservas asuv pulk kodeerib tahhoka R4 või R6 variandiks. 2. mootor on asendatav, korpus jääb vana.

Tuhatoosialusest on tehtud kahe 52mm lisakella hoidja ja tulemasina asemel on usb laadija. Kellade alus on musta vinüüliga üle kleebitud laminaat. Puhas koduse garaazlaboratooriumi toodang Lisakellade juhtmete paigalduseks tuleb ilmselt vaipa auk teha vms, kitsas on aga juhtmeteta mahub ära. Näidikuid ei paku. Pakub keegi mingi hinna ise äkki? Asun Paides, saab saata.

Ma ei saa aru sest poleemikast siin nüüd E30, nagu kõik teised autod, on tehtud sõitmiseks. Tahad ja meeldib, siis miks mitte. Kui leiad mõne sellise, mis proovisõidul toimib ja mida harja-kühvliga kokku pühkima ei pea siis ehk saabki sõidud sõidetud. Vastupidavus nii vana auto puhul tähendab, et nad on meie ajani vastu pidanud - erinevalt tervest hulgast vahvatest 80ndate liikuritest. Ei saa lubada muretut elu aga mingit erilist nööki ka mitte. Kruvikaga torkida pole mõtet, rikud müüja tuju ära

Kütuserõhu regulaatori membraan katki? Vaakumvooliku kaudu peaks siis bensiin sisselaskesse jooksma. Musta suitsu ei viska?

Kas ainult võtturi vahetusega pääseb? Muidu iX-l käib õlipump teistpidi, abivõllil tigu teistpidi jooksuga selleks. Boonuseks veel reduktsioonklapp, mis iX-l pumba sees. Tagaveolise pumpa kasutades tuleb see plokile lisada, iX plokil auk on olemas aga keermestamata.

Ei ma mõtlesin kas kütust kontrolliti sedasi nagu teemaalgataja ütles - reaalses olukorras. Vahel sillatakse relee ära ja lastakse voolikust pudelisse. See näitab küll pumba tervist aga mitte juhtsüsteemi oma. Kontrollida saab ka lambiga pihusti pistikust käivitamisel, kas sinna elekter tuleb. Süütepooli juhe käivitades vastu keret ka sädet pole?

Jagaja kaanel söetükike keskel alles? Kust tead et kütust saab, küünlad märjad peale käiamist? Aga teist aju võiks proovida ka, või on seal mingi aftermarket chip, mis saba andnud ehk. 2.0 aju sobib ka.

Lõpphinnaks jäi siis 24000€. Potisinise automaadi eest päris palju

Ise kasutanud nt. Castrol Magnatec-i paar aastat (10W-40 poolsünt) ja eelmisel aastal proovisin Liqui Moly MoS2 lisandiga õli, veits halli värvi. Kuidagi tundub et see Liqui Moly on nagu parem, objektiivset põhjust pole Ilmselt ostan seda nüüd uuesti. Varem lasin OMV vaadiõliga (Erimell müüb oma taarasse), mis oli 5e liiter ja pold sellel ka midagi viga tegelikult. Peamine, pane ikkagi igal aastal uus õli ja filter, sõidad küll see paar tuhhi ja tuleb vahel mõte et milleks, aga vanale mootorile uus mesi meeldib

Ah, automaat ja neli ust. Potisinine ka, kes seda tahab

Ette 215/40 ja taha 235/40? Pre-le mahub ehk taha ära mõõduka madaldusega, Fl-ile mitte. Kaob stretch ka ära willtheyfit.com on hea kalkulaator mida kasutada

Kui keegi pakub rohkem kui sul vaja, siis olen ka huvitatud kahest või kolmest... 🤗

Rool peab passis kirjas olema, siis on okei. Märkuste lahtris siis ümberehitus mingi koodiga. Passi saamiseks peab aga olema mudelile vastavuse sert tootjalt (ilmselt sobib saksa ABE) ja kui auto on tehasest airbagiga olnud siis ei loe see sert ka. Sama seis on igasugu vedrustuse komponentide ja summutitega jne. ÜV punkt ei hakka hindama asja sobivust, dokumentide esitamine mnt-sse on aga võimalik ja keeldumiseks peab neil mingi parem põhjus olema, kui see et ei viitsi süveneda, ei tohi ja jutul lõpp.

Võrdle tagastangega. Ees on liistuga, taga süvendiga. Üsna erinevad on, mtekk palju pontsakam.