GTA

Käula ärkab talveunest Meelitan paremate jookide ja tordiga, ehk läheb see hooaeg paremini. Talvel pole suurt teinudki, mõned väiksed asjad aint. Endiselt kummitab saladuslik väike vahelejätt. Viimase jõupingutusena kellasin põhjalikult läbi mootorijuhtmestiku, ehitasin riistapuu millega survestada sisselaskekolle (kusjuures leidsingi kaks väikest leket veel aga no nüüd olen suht kindel et enam neid pole ka) ja lasin stendida-puhastada pihustid ning varustasin need ise veel uute filtrite ja otstega: Kõlaritele oli ruumi vaja, lõikasin mingi kolm aastat tagasi paneelidele augud sisse. Nüüd panin katted ka Vahetasin esiklaasi, vana oli mõraga mis vaikselt oma elu elas ja tohutult kriibitud-täkitud: Loomulikult on tuuleklaasiraamil mõni roostekoht ka, esialgu käiasin dremeliga puhtaks, roostesurm-krunt ja mingi punane tööstuslik kõva läikega värv paranduseks peale ja kuna salongi lekkeid (veel ) ei ole siis praegu ei torgi rohkem. Vähemalt on uus klaas ilus, kohe imelik on nii selge vaatega sõita Toonriba ja klaasi tint on roheline. Edasi läheb huvitavamaks Tänud kurikristjanile tüki eest Vist 3.64 ülekandega, pead ma ei anna, pöördeid ei lugenud. Vahetama pidi kiiruselugeja, kuna lühikesed hambad ei sobi E30 anduriga. Difri sisu peaks olema E34 päritolu. Aga kaas-flantsid külge, 75W-140 LS õli sisse ja jurakas alla Sõidab küll Vahel toob Eix ka mulle mõne paki, kus vajalik tüübel, kummilutt või midagi muud sellist, mis ära võttes pulbriks on pudenenud:D Üks näide: Läbisõidust ka pilt oma tarbeks, tean kuna õlid-filtrid sisse said Vot niipalju siis. Mingi 30 kilti olen linnavahel paarutanud ka, hakkab juba harjuma

On seesama mis suvel Tartus müügis oli? Vist ka Oores või kogunemisel enne seda: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/404/auto_php-id=2218404-view=10-www_auto24_ee.html Muid tundub enamvähem aga kui keegi kirjutab auto nimeks kollektori projekt, business pakett või mis iganes siis see on kuidagi nii vastukarva võte Milleks? Sirmid esiustel ja pre esituled on ka kahtlased, kas need olid ennem ka küljes?

Mis aasta ja kas originaalkapotialune? Kas õhulugeja lahti ühendades käib halvemini? Voolikud terved ja ühendatud? Klapikaanest segusiibrisse, pidurivõimu vaakum, õhulugejast segusiibrisse näiteks. Lambda mängib rolli sooja mootoriga ja mitte väga suurtes piirides.

Esiklaas - lihtne lugu - tihend paika, klaas sisse ja kiilu ettevaatlikult pessa tagasi. Tihend on metallprofiiliga, nööriga tirides venitab selle välja, servad loperguseks ja ei pruugi enam vett ka pidada.

Värv jäi 308/3? Alguses mainisid pärlat, metallikut vms Teised värvid on mulle isiklikult nii ja naa aga värske kärtspunane ilma igasuguste efektideta ja paari kihi lakiga on ikka über alles.

No aga kui doonoriks oleks 3L rida kuus turbobensukas, tehasest? Mitte isearetis? See on lihtsalt eksootilisem valik, kuid jõunumbrid - ma ei ütleks et seal nüüd nii ilmsed vahed on. Küttekulus ilmselt küll, kuid moodsad mootorid ja tänapäevane mootorijuhtimine on vaks vahet sellega mis 25 aastat tagasi, samamoodi nagu need vanemad diislid nii kärmed ja ökod polnud midagi. Suured diislid on kättesaadavad, vanasti oligi ainuke alternatiiv oma M20-le diisli vänt või B27 alumine ots sebida Aga midagi öelda targemat pole ka, endal pole midagi ette näidata, lihtsalt arutelu jätkuks

Kuulutuse pildilgi on näha ET tempel 37 . Teine kuulutus kus 7,5 numbriks, on samalaadne loogikaviga

Surudes jah, kui ära tahad saada siis tõmmates ja kui tulla ei taha siis natuke plastkõrvakesi painutada millegiga.

Põlle kõveraks plaanid sõita siis ma võin sulle pisikõverustega punase asemele anda

See on kõik inimeste kivinenud eelarvamustes kinni. Üks tuttav vanamees raiub nagu rauda, et saksast ei saa autot tuua, kõik mootorid on kohviks sõidetud kiirteel. Vot hollandist tuleb tuua, neil pole kiirteid. Samas ostis ise Dalingerist (!) Passati, millel rool oli reaalselt tükkideks murenenud ja kõik muud viited suurele läbisõidule, odo ilusti 180 000. No ja ei usu, et võibolla ei pruugi ikka päris õige LS olla. Lihtsalt mõttetu on mõne asja osas inimestega vaielda, igaüks usub seda mida tahab. Kurb, et ausat autot ei õnnestu müüa nii lihtsalt kui mõni rahvalegendi asi kokku langeb - st läbisõit üle 250 000, päritolu midagi peale itaalia, saksa, belgia, hollandi või liikluskindlustuse minevikus mingi väiksemgi kõks kirjas. Loll saab kirikus ka peksa, kogu jutt lühidalt kokku võtta

A ma nägin selle masina eile ära Aastakäigu kohta ikka liiga sile (tekitab liialt kadedust), väga hea leid ja tore et omanik kavatseb ikka algupärasena seda hoida. Salong on eriti maasikas, istmed on väga kenasti üle tehtud nahaga, polstrid-plastikud-armatuur kulumata ja sirged-terved. Mõnus

Surve mootoris? Kulunud rõngastega pääseb osa rõhust karterisse ja see omakorda surub õli karterituulutuse ja klapikambri kaane toru kaudu sisselaskesse. Mõõda silindrisurved ja peale seda pilt selgem. Kas küünlad on ka õlised?

Punane silt ja tavalise välise kuuskantpeaga õlipunnid viitavad jah, et tehases täideti see kast ATF-iga. Sisekuuskandiga, rohelise sildi või ilma sildita kastid võtavad GL-4 süntõli. A no ühele ulguvale 5-käigulisele Lada kastile panin TAP-i sisse, kui käike välja pilduma hakkas, viisin Bollverki remonti. Tehti ilusti korda, üleandmisel öeldi et tore, et enne ikka neile tõin kui päris banaanikoori sisse pressima oleks hakanud

Rahakoti raskusest sõltuvalt võib isetegemise asemel tolle vidina lausa osta http://www.ebay.ie/itm/Adapter-with-Polyurethane-Bush-90-ShA-Large-Differential-BMW-E34-to-E30-Drift-/182016842092?hash=item2a610c996c:g:rsIAAOSwabhUV4OB Usun, et tulevikus saab E30 kaante lõppedes sellest hädavajalik toode. Lihtsalt teadmiseks, ma ei aja peale midagi

Kui mingi 3.91 või 3,73 ülekande otsa komistad ja korpus pealt nelja poldiga, siis vahetaksin hea meelega samaväärse E34 kaanega 3,46 ülekande vastu :P See mulle natuke liiga kiire. E34 pooltelje flantsid sobivad otse E30-le, erinevalt E28-st näiteks. Tagakaane kinnituse võiks meisterdada näiteks selle halli diiselkupee näitel mis siin foorumis on, ei pea tingimata originaalkaant miljoni euroga ostma. Grimesi müüdav differ oli visko, ja müügis enam pole ka.

Kas iX-il see swap nii lihtne on kui tagaveolisele M50 panna? Lubage kahelda.

ebay-st saab, pole üldse defka kaup http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xe30+side+repeaters.TRS0&_nkw=e30+side+repeaters&_sacat=0

No kas auto on käes ? Teema algas sellega, et homsest olen autoomanik. Mind huvitaksid pildid kapotialusest, mis tootja torukolle seal pesitseb?

Kui tagumist ukseliistu vaadata siis see kuulub 4-ukselisele. Esiots on süvendiga et ust avades eesmisele sisse ei sõidaks. Aga kuidas selt pildilt touringu tagaluuki tuvastada? Äkki on sedaan toorikuks olnud?

BMW kastikas sobiks ka sinna rivisse OK, tegelikult on see Piaggio Quargo/Tata Ace

Kõige targem, yeah right, pigem kõige tüütum. Mul sama marki masin ja samad probleemid. Olen otsinud neid samu torusid, tüübleid, difreid, salongitükke, pihusteid jne jne Tüübleid ja muud kraami leiab ju varuosamasinate küljest ka. Seda enam et palju asju pole tihti e30 spetsiifilisedki, saab teiste bemmide küljest kah. Lugesin teema otsast läbi nüüd, veits liiga palju mulisen siin küll, peab madalamat profiili hoidma

Plastikud on õiged, tüüblid valed Nendel käivad veel plastikkraed ka pleki sisse vastuseks. Mugavam kasutada, muud vahet nagu pole. Selle kahe kaasapandud vidina point on ühendada õhufiltri kastiga ja kui on vaja tuletagune kate ära võtta siis on võimalik need paika jätta. Sul ABS ka peal? Igavene nikerdamine on filtripoolset katet paika toppida, kui selle pump ees on

Kasutatakse veel E90 vedrutaldrikuid ~10mm madalduse saamiseks sama vedru ja amordi juures.

https://hlautoosad.ee/?page_id=10&m=40&typ_id=37&pg=10101&g=10843&g2=10637#p3261350_4125661 Uus poolakas kliendihinnaga 26 euri, istuvust ja kvaliteeti ei oska kommenteerida aga vähemalt on olemas suhteliselt taskukohane alternatiiv.