320i sedaan '86 - MaxofSix

Vigadest 6ppitaks ,arvan et m6lemad said paraja 6ppetunni   nii et j'aatkame siis auto teemaga .Kevadeks peaks valmis saama nagu aru saan .

Krt vägisi peab nurgatagust kiitma. Tegi mulle e30 cabrio mtech tiiva ja tulemus on väga viis. Kindlasti kasutan ka edaspidi tema teenuseid.

Sulle aga edu autoga, punane värskelt värvitud on ikka väga ilus.

Märts 2014

Nina siis hetkel selline:

Kütuse paagi uued kinnitused:

Juuni 2014

Pole ammu kirjutanud, aga seis järgmine..

Garaazi nurgas seisab selline vigur:

Pidurivõimendi, kast ja käpad olemas.

Puudu veel gardaan ja M20 hoorattale minev siduri komplekt.

Niisiis plaan kasutada M20 hooratas ja starterit. Siin kohal küsin nõu, et mis siduri ketast ja korvi kasutada?

Kui kergeks hooratas treida?

Muudetud 1. juuni 201411 a, muutis maxofsix

Oleneb mida sa saavutada tahad. Driftijate ja tuunijate lemmik variant on Audi AAN mootori korv, millele tuleb paar auku puurida, et täpselt hoorattaga kokku sobiks ja M60B30 240mm leevendita ketas. Aga tänavasõiduks piisab vast tavalisest m20 sidurikomplektist. Mina treisin hooratta kuni starteri vööni maha ja kaalus ca 6,5kg peale seda kui õigesti mäletan. Kuna plaanin samuti AAN korvi kasutada, siis tuleb lisaks ka hooratta tööpinda maha treida, kuna see on tehtud 228mm kettale.

Nagu õeldakse, milleks leiutada jalgratast, kui see on olemas juba 6.5kg hooratta saab kuni 85/09 r6 isenditelt

Nii huvi pärast, miks just selline valik? see m50 liiga igav juba, pea terve foorumi autod selliste mootoritega.

pm kõik bmw gammas olevad motod on juba 2raproovitud e30 peal,seega midagi uut raske leiutada ju

kindlasti mitte nii massiliselt kui need emm viiekümned.

Ma arvan, et M50 otsus on paljudel seetõttu, et see mootor tuleb odavalt kätte ja ei ole mingi raketi teadus seda vahele panna. Ja võrreldes M20 on see mootor uuem, võimsam ja kindlasti ka rohkem levinud, kui M20 ehk siis saab kergema vaevaga kätte. M52 on juba veidi kallim ning juhtmetega rohkem jamamist. M54 on veel kallim ja veel rohkem tegemist juhtmetega. M60 mootoreid liigub vähem ja neid juba raskem vahele panna kui M50 ning samuti koos kastiga ja kõige muuga läheb M60 ja M62 kõvasti rohkem maksma. S seeria mootorid kah veel valikus, aga nende hinnad juba mitmekordsed. Ehk siis kõige mõistlikum ja odavam on M50 rullika puhul, kui tahaksid jõudu juurde saada ja tegu on tänava autoga ning jääb selleks.

Aga nuh selline on minu arvamus.

Teemasse ka, kõva töö ära tehtud ja loodan, et said värvitööde praakidest lahti. Edu.

Muudetud 1. juuni 201411 a, muutis P2hkel

Oleneb mida sa saavutada tahad. Driftijate ja tuunijate lemmik variant on Audi AAN mootori korv, millele tuleb paar auku puurida, et täpselt hoorattaga kokku sobiks ja M60B30 240mm leevendita ketas. Aga tänavasõiduks piisab vast tavalisest m20 sidurikomplektist. Mina treisin hooratta kuni starteri vööni maha ja kaalus ca 6,5kg peale seda kui õigesti mäletan. Kuna plaanin samuti AAN korvi kasutada, siis tuleb lisaks ka hooratta tööpinda maha treida, kuna see on tehtud 228mm kettale.

Soov oleks selline, et mootor kergelt pöördesse astuks ja et sidur kannataks ''harjukeskmisest'' agressiivsemat sõitu.

Tänud asjaliku info eest.

Nagu õeldakse, milleks leiutada jalgratast, kui see on olemas juba 6.5kg hooratta saab kuni 85/09 r6 isenditelt

Nii huvi pärast, miks just selline valik? see m50 liiga igav juba, pea terve foorumi autod selliste mootoritega.

Kuna m50 on kõige odavam ja lihtsam variant võimsust tõsta, ning kui sellest võimsusest väheks jääb, siis on võimalik m50 lihtsamalt täiustada kui m20 mootorit. Kuna minu doonor masinal oli automaatkast ja vanast mootorist oli hooratas võtta, ongi plaanis kasutada m20 hooratast. Ehk teeks midagi põnevamat, kui minu kasutuses olevad vahendid vaid lubaksid

Muudetud 2. juuni 201411 a, muutis maxofsix

Mul jääb ehk kohe-kohe uueväärne Audi AAN korv üle

Mul jääb ehk kohe-kohe uueväärne Audi AAN korv üle

Põnev! Olen huviline!

Selleks et M20nest sama võimsust saada on vaja tõesti mootor lahti võtta. Samas 2,8 liitrisena on see ka võimsam.

Ise pooldan seda, kui auto on originaalse välimusega, siis jääb kapotialune originaal. Rahaliselt on igakell mõistlikum M50 paigaldada, kui M20 ehitama hakata.

Aga samas on need m50 mootorid ka kõik 20a vanad ja sealt enam seda tehase etteantud võimsust ei tule ühegist välja. see on ainult numbriline illusioon, mis enamasti nende mootoritega müües kaasas käib. Kuna nad eelkäiatest võimsamad, siis seda vurtsu kindlasti rohkem.

Minu silmis pigem samuti võiks kapotialune välja näha autoga samast ajastust, eriti just pre facelift.

Aga samas on need m50 mootorid ka kõik 20a vanad ja sealt enam seda tehase etteantud võimsust ei tule ühegist välja. see on ainult numbriline illusioon, mis enamasti nende mootoritega müües kaasas käib. Kuna nad eelkäiatest võimsamad, siis seda vurtsu kindlasti rohkem.

Minu silmis pigem samuti võiks kapotialune välja näha autoga samast ajastust, eriti just pre facelift.

Jah ka mulle meeldiks kui kapoti all oleks m20b25, mis on eelnevalt pulkateks võetud ja kõik vajalikud tihendid ja osad vahetatud, kaan remonditud jne. Kuid mul lihtsalt ei ole selleks raha. m50b25 mootor tuli põhimõtteliselt tasuta kätte. Ostsin doonori, võtsin mootori ja müüsin ülejäänud varuosadeks ja metalli.

Eks mootorivalik tuleks tulevikuplaanide järgi teha. M20 ja M50 hinnaklass on nii mootori kui remondi maksumuse poolest ju sama ja vahet pole kumma mootori sa valid hea tulemuse saamiseks tuleks teha kap. remont. Uued saaled, rõngad ja klapid sooveldada, siis peaks juba suhteliselt tehase lähedase jõu kätte saama mõlemast mootorist. M 50 puhul lihtsalt veidi rohkem tööd klappidega. Ja kui 2,8 liitristest rääkida siis M50 puhul on see töö veel lihtsam kui M20 puhul, midagi modifitseerida tarvis pole. Lisaks kannatab M5x seeria mootoreid ilma kolvi suurust muutmata kuni 3 liitriseks ajada. Kap. remonditud nn. M50B28 pidavat 160-1655 kw mootorist andma ja 3 liitrine on Eestis väikeste modifikatsioonidega üle 190KW kätte saanud. Samas pole kapotialune enam originaal. Aga minu arvamus on see, et ka m50 võib kapoti all ilus välja näha ja järgmistel piltidel on minu meelest üks väga hea näide

Detailipedena küsiks hoopis, mis masinalt pärineb viimase pildi aknapesupaagi kork? Äkki keegi vihjab.

E46 oma on väga sarnane.

Juuli 2014

Ei ole surnud.. lihtsalt ülikiired ajad ja palav.

Seis hetkel selline, et uus mootor ja auto sõbrunevad vaikselt seina ääres:

Sai nurgast kõige kõveram uks välja otsitud:

Uus piduriväimendi, pärit Saab 900 küljest, sai natuke värskendust:

Muudetud 10. august 201411 a, muutis maxofsix

August 2014

Edusammud on  väga vaevalised. Endiselt puudub sidur ja teha nii palju, kuid aega nii vähe.

Viimane lihv siis see uks värviks valmis:

Mootoriruumis paar ebavajaliku kronsteini eemaldatud ja kõvasti roostega võideldud:

Muudetud 10. august 201411 a, muutis maxofsix

MIs keemiaga sa rooste vastu võitled?

Presto nimeline roostemuundur ja krunt 2in1. Tavaliselt krundin need muunduriga tehtud kohad ikka üle.

September 2014

Sai natuke mootori ja kasti paaritamisega tegeldud. E36 mootori käpad külge, uued simmerid käigukastile ja mootoril nukkvõlli otstesse ka. Vana m20 mootori hooratas käis treiali juures ja võttis alla, nüüd kaalub 7,6 kg ja istub kenasti m50 külge.

Kuna vana m20 mootori sidur ja korv ei kannatanud enam kasutada ja aeg peale surub sai võetud üks enam vähem korralik m20 korv ja Raunexi varuosapoest tundmatu BMW laojäägi siduri ketas 

Väljalaske kollektorisse muidugi 1 polt sisse murtud

Päeva lõpetuseks selgus, et olemas olev m20 starter kohe kuidagi ei taha külge istuda, kuna ta on liiga jäme. Tuleb välja, et m20 startereid on kahte mõõtu. Sai poest uuritud erinevaid pendiksi variante, et saaks m50 starteri m20 hoorattaga sobima, kuid tulutult

Niisiis saigi mootor nurka pargitud ja kapoti aluse kratsimisega edasi tegeletud..

Muudetud 4. oktoober 201411 a, muutis maxofsix

Sobib küll m20 pendiks m50 starterisse. Ise selliseid kompotte kaks tükki juba kokku pannud. Sama põhjusega kuna sisse läks m20 hooratas.

Mina lasin  m30 hoorattalt maha treida tagant liigse liha  sain 10,5 kilost 9kilo,kas m20 hooratas on siis juba eos kergem kui m30 hooratas või lasid tagant treida nõgusaks?