316i kupee '89 - eix22

eks b tiivaga ole paras loterii, õe e36 tellisin eero käest b tiivaistus ilusti.

Muudetud 26. aprill 201312 a, muutis sass

Minu mäletamist mööda Eixi eesmärk oli saada võimalikult odavalt uued tiivad. Eesmärk on täidetud. B osa ei saa kunagi olla samaväärne nagu A osa.

Asja nad ajavad ära auto küljes ja on 20 korda ilusam sõita natukene teise kumerusega tiivadega, kui roostes kortsus ja auguga asjadega. Seda kumerust auto küljes ei näe keegi.

Ärge unustage, Eixil on teised nõudmised asjadele.

Keegi ei käse sul osta neid kõige odavamaid, mine osta 100e eest klokkerholmid või 160e eest originaalid See suht loogiline, et need ei saagi olla nagu a osad. Paika võivad nad sobida enamus, aga b osa on b osa ja reaalselt on ka parimatel palju erinevusi ja defekte. Kui niisama on ok ja vahed paigas, siis võib probleeme tekkida mõne teise asjaga, näiteks ei sobi liistud ilusti paika või m-tehnik laiendid.(värskelt läbi käidud tee)

Igatahes sain mina selle raha eest seda mida vaja oli, natuke kahju oli kohe puruks lõikuda, aga neid peaks jaguma. Lisaks saan paksemat plekki keretöödeks Või kes soovib neid ilma alumise otsata b tiibasi omale, andku märku.

Enneaegne up jälle ja ei näe sel saagal veel lõppu Mingi aeg tagasi ütlesin sealsele "ülemusele" et vast 2 keevituskorda on veel, siis liivaprits ja krunt ja ongi valmis. Nüüdseks olen teinud 5 päeva ja isegi praegu ei julge õelda, et 2 keevituspäeva on veel. See on ikka uskumatu, kuidas roostet ja auke tuleb kruvikaga möllates. Seda rooste puudub juttu ei viitsi enam ühestkist teemast lugeda, see repliik on ennast ammendanud vastupidises mõttes.

Tiivad valmis

Teine pool oli väikese roostega, aga läksin sama rada nagu selle poolegagi. Loodan ,et varem krunditud pinnast miskit kasu ka on

See siis üks "vähestest" roostekohtadest, mida nägin kohe peale laiali võtmist.

Siin ilmselt alla lastud krundist niipalju kasu polnud. Praoga silikoni all peitus juba kerge pruun vine. Ei hakanud seda küll veel lammutama, vaid lasin keevitusega julmalt üle, peale selle ülevalt paistva vine ei olnud ei salongis ega koopas veel miskit näha. Enamasti on see rooste juba salongis väljas, kuna lansekad ju liiguvad.

Suht tüüpkoht e30`l, eriti touringutel. Algselt oli mastiks peal ja lihtsalt suur pragu mastiksis. Juhipoolsele surusin ikka õige mitu auku sisse, mis sai suureks urgitsetud Seega vana välja ja uus paks plekk asemele, keevituse mahakäiamisele ja siledale pinnale nendes kohtades väga ei panusta.

Lisaks tuli eile suur üllatus siin pildil osaliselt paistva tala suhtes, kust lükkasin ka kruvika läbi    

teisel pool auke sisse ei jõudnud suruda ,aga vahetasin ka selle tugevalt roostes tüki ära ikkagi. Taldrikud ise jäid kahjuks roostesed, need lasen pritsiga puhtaks. Vrakkide küljest pole korralikke võtta ja uuena tellides läheb liiga kaua aega ja mul juba liiga kiire nende keretöödega.

Koopas sai ka pisut tehtud, bensutoru kinnitus üle keevitatud ja tugevamaks tehtud. Seal koopas teha terve päev, natuke ülevalt benaluugi ümbert ja need kinnitused. Ei näe hetkel mõtet tervet koobast välja vahetada selle paari koha pärast.

Suuremaks probleemiks on on see toru, kust õhutusvoolikud koopast bensupaagini jooksevad. Otste rooste pole probleem, aga see on seest suht roostes ja seda ei saa kuidagi puhtaks ka küürida sealt. Aitaks ainult uue toru väänamine sinna. Varuosa autodelt ei saa seda nagunii ja uuena on ka ENDED See toru sees olev rooste ei lase hiljem öösiti magada äkki

Lisaks pilt ruumipuudusest, rekka ronib ka täiega selga...

oh fuck küll omal ka tagavedrudel sama mure koht pean suutma lähi ajal masina keevitamisele saata ja siis ähk saab midagi korda. Muidu järgmise aasta kevadel ei ole enam vedrude kohtasi olemas

Ma kunagi vahtisin juures ja aitasin AmE30ne kupeel  neid samu kohti parandada. Tal oli muidugi palju hullem s.t pold vaja midagi suruda oli juba täiesti läbi.

 

See parandamine võttis omajagu aega ja tükk mängimist oli.

See 6hutorude koht ja m6ni muu kohtgi on mul ka veel sellises seisus et ei teagi mida nendega teha .Mingi keemia kindlasti seda roostet seal torus ei suuda 'ara h'avitada .Mis moodi v6i millega sa asendad need puukeerme moodi kruuvi juppid seal keere kyljes mis hoijavad neid kaitseplekke ja muid asju seal. 66tsad mis k'aisid liivapritsis siis olid need ilusad ja tugevad aga rooste eemaldamisega ennam need piduritoru kinnitused sina tagasi pannes keermeese ei v6tta need mis on siis kasutatud aga terved.Ostsin uued need v'ahemalt j'aavad kinni ,aga mega tugevalt ei ole seal nagu enne olid.Miski p'arast on uued ka musta v'arvi kuigi UM ostetud vanad aga k6ik valged .Kere kyljes on ka neid pagan nii palju mis ei hoija ennam kinni midagi v6i pole neist j'argi ennam midagi.

Hea on vaadata ikka kui hea saab see kere olema

Muudetud 1. mai 201312 a, muutis hiis

Võimalik, et jätan selle toru hetkel vahetamata, see läbi mädanemine võtaks ilmselt ikka 10a aega sellel.Tulistan mõlemast otsast liivapritsiga sisse.

Õnneks on sellel kerel enamus neid kruve korras, kuhu plastikmutrid käivad, sellega on õnnistatud selle kere puhul, enamasti murduvad need ära.

Need mis on katki, need panen uued, taga koopas on üks pleki kinnitus kruvi uus keevitatud.

Plaanin ka neid kinnitusi uuena osta, see küll jama kui on musta värvi, aga paljud asjad on aastatega muutunud.

Mis ta ikka hea, tehasesäilinu vastu ei saa vist ükski.

Kui vaadata milline see vähese roostega auto on, siis saab suht hea ettekujutuse, millised on need müügil olevad vähese roostega autod...
Siin pilte vaadates ei julge enda auto kere lähedale vist kruvikeerajaga minnagi kui millalgi puhkus tuleb ja auto juurde saan

Oh ära sa parem räägi, selline masekas juba peal nendest keretöödest. Algselt arvasin ,et saan nelja päevaga tehtud ( :D )

Nüüd on tohutult töötunde pandud hakkama ,kohti aina leian ja leian, mõned kohad on ikka eriti müstilised. Karpidest ülespoole on kõik hea (kaasa arvatud karbid, mis nüüdseks paljaks tehtud) Põhja all on ikka niipalju jama, hoolimata sellest, et kusagilt läbi ei oleks sadanud  veel jne. Kõikide kinnituste ümber,all ja vahel on rooste, kruvika jõuaks võibolla isegi läbi suruda,igasugu liitekohad jms... Eelmine nädal plaanisin valmis saada, hea kui suurte pingutustega see sel nädalalgi õnnestub. Ma ei tea kas viitsibki siia pilte lisada, algselt sai piltidega liiale mindud, kuna arvasin, et roostet ju pole palju ja seega pilte ka ei tule palju Kui on huvi rahval, siis võin pilte üles laadida.

Pilte pilte pilte

Pilte muidugi siis leiavad teised ka neid kohti mida uurima peaks.

Siia tingimata ju ei pea kõiki lisama, aga sinna pildialbumisse, kus sul need pildid üleval, sinna võiksid küll hulagliselt pilte lisada, need kes huvitatud, need vaatavad.

Laadisin mõned üles, õige järjestuse mõttes topin nad aktiivselt siia. Pilte nagunii üles laaditud vähem ,kui reaalselt klõbistatud ,seega vähem pilte, vähem roostet Neid enam nagunii väga palju tulemas pole, las siis olla suurem ports pilte kellegil keretöödest ka

Natuke sai kraabitud ja plekki liigutatud, polegi nagu hullu.

Aga siis võtsin kruvika paremasse kätte ja asi läks hullemaks

Ei jäänud muud üle kui suurem osa roostest plekki lihtsalt välja lõigata.....

.....ja siis tüki haaval uut nurka tegema hakata

Nurgatüki serv koosneb  keevitusest, millest sai üritatud uus tiiva alumine otsa välja voolida

Seest sai kõik üle täristatud jooksvalt

Väljastpoolt sai siis mitu "tehtud kohta" omavahel kokku. Esimesena tehtud kohas on kerge vine juba näha .Kindlasti tekib mõnel küsimus, et miks midagi peale ei lasknud. Vastus lihtne, algselt oli arvamus, et keretööd ei kesta nii kaua ja teine plaan on algusest peale kogu tehtu ja tegemata roostene osa pritsiga üle lasta ja siis happekas peale. Topeltpleki servad on ka keevitatud ja siis sirgeks lihvitud.

Karbid said mastiksist paljaks aetud ja sealt õnneks mingeid üllatusi ei tulnud (välja arvatud tõstekohad, mis tehtud), servad täiesti ilusad alla välja .

Piduritoru kolmiku kinnitust ka enam polnud

Paagi kinnitusel sai ka kruvikaga vagu sisse kraabitud, ei jäänud jälle muud üle kui uus plekk alla ja uus kinnitus. Tähelepanu nüüd, algne seis selle kinnitusega oli selline, nagu on pildil vasakpoolne osa - ilus ja rooste puudub  Kraapisin vaid ühe poole lahti .Seoses selle kinnituse tegemisega hakkas ka salongis pigimatt rõõmsasti sulama. Algselt polnud plaanis neid puutuda üldse. Hetkeseisul tulevad pea kõik vist uued.

See saaga jätkub veel. Oli veel avastamatacsuuri üllatusi, hetkel need likvideerimisel ja sellest järgmine kord...

Õudusunenägu, krt ma pole põhja alla veel jõudnudki, tundub et ei taha ka..

On jh, suht kopp ees juba, et valmis ei saa veel. Mõlemad käed keevitussädemetega nii ära põletatud juba, lisaks mulle armsaks saanud pikka aega kestnud pusa ka käistest täitsa läbi Muidugi veel mitmeid kordi relakaga kätte/näppu lõiganud ja sada muud häda ja ebameeldivust veel

Asi juba suht põjkalikuks läinud, on kellegil ideid või soovitusi ,kas on mõtet kogu põhja tehasemastiks maha koorida või mitte? Iseenesest võiks peale seda veel leida mingeid roostekohti ehk, kuigi keset sirget plekki seda vast ei esine ja kõik kinnitused ja nurgatagused juba läbi õngitsetud.

Personaalselt mõnega sel teemal juttu olnud, aga on veel arvamusi ja ideid? Võib ps anda soovitusi või siia, vahet pole.

Kasutad töötegemisel kindaid ka ikka ? keevitamisel oleks mõistlik kindaid ikka kanda mis kannatavad siis kuumust.

Eix ära jama, sul niigi näppudega kitsas käes. Põhjamastiksi ära nokid siis peaks sinna uue kihi värvi ka laskma mis tuleks ainult kasuks.

Hea vaadata kui tehakse asja ikka korralikult! Retsept ! :-D

Kasutad töötegemisel kindaid ka ikka ? keevitamisel oleks mõistlik kindaid ikka kanda mis kannatavad siis kuumust.

Jah, pean täpsustama, küünarvarred siis keevitamisest ära põletatud...kindaid kasutan ikka, kuumakindlat raskematel juhtudel, sest see on paks ja sõrmed ei taha kontrollile alluda.

Põhjamastiksi ära nokid siis peaks sinna uue kihi värvi ka laskma mis tuleks ainult kasuks.

Krundin nagunii kõik üle mitu korda. Mida sina teeks, kakuks puhtaks kõik? Iseenesest on see tehase mastiks kõva kraam, samas neid kohti on ikka juba päris palju, kust mastiks on maha tulnud või kakutud keevitamise käigus.

nägin ka täna Eix on keevitanud nullist terve E30 kokku Egu sul habe ei taha tuld võtta või ?

Naljamees... Ega ma mingi habemik pole, et keevitusmaski alt välja turritab

Täna paar korda miskit kärssas ja susises küll, kui ilma maskita lasin

Kui vähegi viitsimist on, siis kaku ikka mastiks maha. Sesuhtes, et täiesti lampi kohtadest on mastiks poorne ning sealt alt tuleb mõnus sõel välja, nõme mindfuck, aga vajalik korralikuks tegemiseks.