316i kupee '89 - eix22

Rulli valmis saad, hakkab ainult treilal väljapanekutele sõitma ja Eixi elutoas klaasi taga seisma. Nagu üks kodanik taastas Ferrari ja siis ehitas elutuppa garaažiukse ning pill seisab kenasti silme all.

Ega see tava e30 nüüd nii ropult kallis masin ka pole eriti 316 , ma saan aru et M3-ga ei raatsi liikluses väga sõita

Keskmise Eestlase auto pidavat statistika järgi maksma btw ~5000 eurot, mis on tegelikult ka umbes sellise auto hind

Enda omaga sõitsin isegi rajal aegajalt

Siinkohal polegi sõitmise mitteraatsimises asi auto hinnas ega mudeli harulduses. Põhjus las jääda igaühe enda nuputada, see ei tohiks tegelikult mingit nuputamis põhjustadagi.

M3 on haruldane eelkõige tohutu hinna tõttu, rahasi rohkem liiguks ,sõidaks ikka igapäevaselt sellega ka linnavahel. Kui mul 2,4td kõlbab sõita igapäevaselt, miks siis võimsama autoga ei peaks kannatama

Selle pilli kordategemisel ei ole lootnudki, et see kellegi teise jaoks mingit väärtust omab või hakkab üldse omama. Enda väärtushinnanguid ja kordategemise põhjuseid olen juba paljastanud siin teemas ilmselt korduvalt .Kui muud väärtust pole, siis tulevikus hea m50 doonor ikka ju, kui pole enam miskit võtta, paartuhat ikka saab Kes müügiportaale silmanud, siis teab et isegi 316 pole enam võtta korralikuna ja mõistliku hinnaga. Seepärast tulebki ise teha ja peidus hoida, muidu surevad välja nagu dinosaurused

@eix22 Arvestades, kuidas käesolevat 316 siin taastatakse, olen mina seisukohal, et käesoleva rulli hind kujuneb märkimisväärseks (oluliseks suuremaks kui 5k). Kui peaksid paari aasta pärast selle valmis saama ja soovid selle eest 5k, siis anna teada.  Rõõmusta meid pildimaterjaliga.

@oo7 Maitseelistused on erinevad. Võtame nt 324td, mida paljud ei fänna, kuid siiski miskipärast hinnad liiguvad arvestatavalt ülespoole (vaevalt sp, et keegi ei soovi osta). Ilmselgelt, kui raha oleks samapalju kui immigrante Saksamaal ja Rootsis kokku, oleks endal kindlasti mitu erinevat e30 (sh mitu m3). 

Suuremaks, kui sellise isendi turuhind on, ei saa ta kujuneda

Aga las see hinna ja müügiteema olla nüüd.

Mu kommentaar oligi ja on mõeldud teistele.  Ilmselgelt Eix ei viicigi sellega eriti sõita kuna muid autosid on küll. 

Korda tehtud tava-e30 ei ole lihtsalt nii ropult kallis et ennast täis teha ja seda kuskil diivani kõrval hoida. Selle üle pole ka mõtet vaielda sest FL 316i on selgelt kõige odavam e30 mudel. Tõusku hinnad palju tahes, teiste hinnad tõusevad rohkem, asi ei ole mingis maitses, see lihtsalt on nii

See on ka selge et keevitatud pillid ei kesta ja talvel/soola sees saavad need kiiresti otsa, kuid suvel sõitmine ei tee neile küll suurt midagi. Pealegi kui tekib mingeid täkkeid/mõlke, siis nende parandamine on täpselt sama kallis, kui igal teiselgi autol seega vahet pole.

Teha enda auto korda, muid pille pole ja siis mitte sellega sõita oleks umbes sama kui saad ilusa noore naise ja siis puutu teda, et järgmisel vanal tihkem oleks  

Muudetud 23. jaanuar 20178 a, muutis oo7

Kuna sa ei tea Eixi plaanidest suurt midagi siis milleks selline diivani kõrval hoidmise sõnavõtt? 

Mis puudutab keevitatud auto roostekindlusesse, siis see ikka väga vaieldav. Samahästi võiks väita, et igasugused traktori haakeriistad mädanevad ka keevituskohtadest maha, sest neid ju on keevitatud sealt. Ometigi see nii ei ole, kõik saab alguse sellest kuidas sa pleki ilmastiku eest ära kaitsed ja palju sul teadmisi on keevise kaitsmise osas. Paljud lasevad peale esimese kättejuhtuva krundi ja sealt see probleem alguse saabki.

Kas peab siit diivani pealt tulema su põllutööriistade juurde sõna võtma   Auto plekk on esiteks tunduvalt õhem. Teiseks on see eelnevalt juba roostes ja roostet ei saa korralikult igaltpoolt kätte.

Lähevad roostetama ikka. Tehtud asi on tehtud ja uus asi on uus. Sõida talvel ja saad teada

Muudetud 24. jaanuar 20178 a, muutis oo7

Põllutööriistu pakkuda sulle ei ole. Ma olen tänaseks 11 aastat katsetanud igasugu asju niiet arva mida tahad. Küsiks mitu autot sa taastanud/keevitanud oled?

Spray aerosooli kasutada siis ei kesta tõesti ükski asi. Pigem hoia oma tarkus lihtsalt omale või tee korrosiooni kohta eraldi teema. Jääb see teema puhtam ja saab kogu jutu ühte kohta. Saavad teised ka teadmisi.

Kuulge, me siin nagu omaette kommuun, kes vähemalt jagab seda üldist arvamust et rullikat kui sellist on mõtet säilitada, kasutada, teistele näidata. Enamike inimeste jaoks on need vanad mõttetud rondid. Kuusakoskist mööda sõites näen iga päev hunnikus neid autosid mille peale keskmine inimene õlgu kehitab, tihti on seal selliseid mis omaksid veel kasvõi tarbimisväärtust kui mitte midagi muud aga noh, see on juba teine teema Ühesõnaga olgem õnnelikud et leidub inimesi (nagu Eix) kes on oma hobis peensusteni sees ja aastate pärast saab öelda - et teie mäletate, heal juhul olete pildilt näinud - aga minul on!

Aga selle vaidluse point siin on? Autot ei saa taastada? Autot pole mõtet taastada? Mõtet taastada on ainult M3-e? Taastatud autoga peab sõitma, või ei pea sõitma? Peab sõitma kõige odavama masinaga ja rahaliselt kõige kallima peitu panema või vastupidi? 

Ma näiteks arvan, et inimesed hoiavad asju, mille saamiseks nad on vaeva näinud ja sinna oma hinge sisse pannud. Kas siis vaevalisse raha kogumisse või suurde töösse või mõlemasse. See kas nad pärast seda asja kasutavad, kasutavad vähe või peidavad üldse ära on sügavalt nende endi asi. Ja kui on arvata et oma parimate teadmiste, tehnika ja tehnoloogiaga tehtu kipub ikkagi kiirelt roostetama siis on mõistlik asju selliselt tarvitada et need vähem vatti saaks.

Selle rahajutu võiks kõrvale lükata. Me kõik teame, et kui tegeled hobitehnikaga ja ehitad endale, siis raha kulub. Igaüks matab pappi vastavalt sellele, kui tõsine on tema haigus ja kui pedant ollakse. Paremini ja kallimalt saab alati.

Võrrelda maaharimisriistu sõiduautoga on labane, tingimused ja materjalid ei ole ju samad. Kuidas üldse tulla saab sellise asja peale?

Järsku panete rusikad käiku? Tundub, et 2 lehekülje jagu vaidllemist Teise auto teemas Teise auto kohta ei ole piisav. See kuidas ja mida keegi oma autoga teeb on Tema enda asi. Kui ei meeldi, kõnni minema ja ehita endale oma.

16.5.2013 kell 0:13, eix22 ütles:

See auto oli nagunii enne juba kergemaks mädanenud ja seda oli tunda ka, nii kerge oli lükata

Võibolla paar kolm kilo on raskem.

pukid peaaegu valmis, "põrsas" juba vardas.

Sai siis pisut autoga ka tegeletud, teise ukse toru ka paigas...

jne

 

Mis kinnituskõrv see sul siin on? Ise pusin ühe kallal praegu ja ei suuda meenutada,milline on paagituulutuse/paisupaagi kinnitus.Kas lihtsalt kõrv,et see eest kinnitada või käib sinna veel miskit muud ka külge?

Väärt teema.Saab siin pidevalt spikerdamas käia

seesama ongi.

Tankimistoru ja selle tuulutuspaagi ees olev plastikust kaitse ülemineots kinnitub ka sina allumine ots käib stange nurga külge plekkist ķõrvaga.

Fl pole seal plekiriba vahel, kate ise ka erinev.